Как выбрать дорожный чемодан для путешествия или поездки? Советы путешественника. Подробный разбор и личный опыт

За 10 минут расскажу, что сам знаю о выборе чемоданов, покажу на примере двух сумок одного бренда, но разного размера. Статья будет полезна тем, кто часто путешествует, ездит в командировки или вообще много передвигается по каким-то причинам.

В качестве примера у меня пара сумок одного бренда, это Union. Недорогой, и на мой взгляд, вполне качественный бренд. За свои деньги это лучшее, что я нашёл, хотя я уверен, что сделан он по принципу «берём готовую модель сумки, цепляем свой лого и продаём». Так что, можно найти что-то оооочнень похожее, но с другой наклейкой. Это я к тому, что на бренде можно не зацикливаться, а обратить внимание только на суть.

Для начала стоит определиться с целью. Если в планах только поездки налегке, какие-то небольшие командировки и короткие выезды, то стоит рассмотреть небольшой объём и размеры, чтобы можно было такую сумку взять с собой в салон самолёта и не переплачивать за багаж. Тут надо учитывать как вес, так и размеры.

С поездами вопросов не бывает, а вот у авиакомпаний правила всегда разные, поэтому я ориентируюсь на самые жёсткие рамки, чтобы в любом случае проходить везде. Это 10 кг веса для ручной клади и такие размеры, чтобы входили в ту коробку на регистрации, где контролируют объём сумок и рюкзаков.

На момент написания статьи лучший для меня выбор — это рюкзак XDDesign. Он лёгкий, прочный, защищён до некоторой степени от воров, влагоотталкивающий, имеет отделы для электроники, позволяет заряжать гаджеты, не снимая рюкзака со спины. В общем, очень удобно.

Иногда мне его одного хватает. Надёжный как швейцарские часы, стильный и очень удобный. Как-то раз я ушёл с головой под воду вместе с ним. Выбрался быстро, достал всё из него, и электроника не пострадала. А это для меня критически важный показатель.

Насколько мне известно, из пластиковых сейчас самые прочные сумки — полипропиленовые. И всё же, это пластик, а он ломкий. Видел я тесты, на которых сумки кидают с высоты или топчутся по ним, но я убеждён, что всё равно прочнее и лучше ткани пока не придумали ничего. Ткань сочетает в себе как прочность, так и гибкость, поэтому мой выбор — однозначно ткань.

При этом, можно комбинировать ткань с пластиком. Пластик придаст форму и жёсткость, а ткань прочность. Так я и сделал, и дальше расскажу об этом подробнее.

В моих сумках каркас пластиковый, армированный металлическим поясом для усиления, а обшивка тканевая.

Я для себя решил, что мне нужно 3: одна телескопическая, чтобы катать чемодан за собой на колёсах и не уставать при этом; вторая обычная сверху, чтобы переставлять его или переносить на короткие дистанции; третья сбоку, чтобы удобно схватиться и таскать его долго и без заморочек, что я сейчас где-то дном зацеплюсь.

Телескопическая ручка мне нужна такая, чтобы было несколько положений. Я использую разные в зависимости от ситуаций, иногда нужно покороче. Но часто, чтобы дать спине отдохнуть, я снимаю рюкзак и цепляю его на эту телескопическую ручку. Так что, она должна быть ещё достаточно прочной, чтобы выдерживать длительные «переезды» под статической нагрузкой.

Для боковых ручек мне было важно, чтобы они были хорошо прикреплены к корпусу, потому что очень неудобно таскать чемодан, если ручка откалывается, отклеивается или ещё как-то приходит в негодность. Это реально надо один раз прочувствовать, чтобы понять, насколько такая мелочь может быть важна. Часто проще купить новую сумку, чем мучаться со старой, особенно, в чужой стране. Но дополнительные траты могут быть и не запланированы, верно?

Так что, когда я выбирал сумку, я взял себе такую, где ручки — это часто корпуса. Они тканевые, и сделаны так, что нужно приложить невероятные усилия, чтобы отделить их. Вообще-то, я даже не могу представить, что нужно делать, чтобы оторвать их.

Ручки мягкие, ложатся в руку очень хорошо. Давящих и натирающих элементов я не обнаружил. На момент написания статьи я ещё не пробовал носить нагруженную сумку долго, но первое впечатление у меня приятное.

На боку чемодана, противоположном тому, где ручка, должны быть подставки, чтобы ставить сумку без лишних манипуляций. Я видел модели, где такого нет, и это не удобно. Эти подставки дают небольшую дополнительную защиту от износа, промокания, мелких неприятностей типа жвачки, смолы или масла и т.п.

Всё просто — чем больше вес сумки, тем меньше можно положить в неё до достижения лимита по весу. Особенно это актуально для больших сумок. На всякий случай поясню, что у багажного места есть весовой лимит, а перевес — это доплата, а значит лишние расходы.

Если сумка не очень большая, и лимита достигнуть сложно, то всё равно какой смысл тащить с собой больше, чем необходимо? Если перемещаться придётся много, лишние 300-1000 г. могут дать о себе знать.

У моих сумок вес 4,2 кг и 4,8 кг. Вероятно, можно было найти и легче, но я смотрел так, чтобы кроме веса меня устраивало всё остальное. Вес для меня — не решающий фактор.

Для большей наглядности та, что поменьше, мне приблизительно до колена, а вторая — где-то до середины бедра. Рост у меня 191 см.

Визуально они не так, чтобы сильно отличаются, по цене тоже разница небольшая, но при этом объём различается в 2 раза!

Себе я взял 4-х колёсную сумку. Эти колёса вращаются во всех направлениях. Это важно по нескольким причинам. Основные для меня:

Стоит отметить, что колёса, которые жёстко закреплены на одной оси, могут быть надёжнее, но при этом значительно менее удобны. Так что, надо выбирать, что важнее. Мне важнее удобство. Лучше я отремонтирую колёса или поменяю сумку, чем буду долго мучаться с одной, но надёжной.

Материал колёс у меня — силикон. Мне нравится. Достаточно износостойкие, в меру мягкие. Сумка не скачет, как колесница. Кстати, вероятно, это отчасти из-за амортизаторов. Я не выбирал их специально, они просто были. Мне нравится.

Чтобы избежать поломки колёс, есть модели, в которых эти колёса отстёгиваются. Я не нашёл такого чемодана, чтобы он сочетал в себе всё важное для меня, поэтому в моём случае колёса не отсоединяются. Но, если найдётся модель с такой опцией, возможно, я рассмотрю этот вариант.

Это такие накладки, часто внешние, которые помогают сделать корпус жёстче и защищённее как от внешних воздействий, так и от внутреннего давления груза на этот корпус.

Суть в том, что постоянные перегрузки во время переездов изнашивают корпус, и в лучшем случае он теряет форму, а в худшем он разламывается или разрывается в самых слабых местах, а это чаще всего углы и стыки. Вот для их защиты и нужны эти усиления.

Не знаю, как правильно: «бирка», «шильдик» или ещё как-то, но речь про небольшую карточку, в которой заполняются личные данные, чтобы при потере груза можно было найти владельца и вернуть вещи.

Тут важно, чтобы она была спрятана за непрозрачной ширмой, потому что я слышал истории, когда мошенники пользуются информацией с таких бирок, если они открыты, чтобы отвлечь внимание, например, или провернуть какую-то свою схему, вызвав доверие своим знанием к личной информации владельца вещей.

Итак, типы замков: навесные и корпусные. Навесной — это тот, который соединяет две «собачки» на молнии через специальное кольцо. Его можно перемещать по всей молнии вместе с этими собачками. Их обычно две, и получается, что при перемещении молния не открывается. Но это не совсем так.

Воришка, который захочет посмотреть, что внутри сумки, надавит на молнию чем-то вроде шариковой ручки, шила или любым подобным предметом куда-то на молнию, зачастую на угол сумки, где молния искривляется, и тогда она разойдётся. Получается, что замок остаётся закрытым, а сумка при этом открывается. После осмотра вещей её очень просто закрыто — нужно переместить обе собачки вместе с замком по молнии до тех пор, пока разошедшиеся края снова не сойдутся. Вот и весь фокус.

Как защититься от описанного типа воровства? Нужен корпусной замок, т.е. такой, который прикреплён к корпусу сумки и не перемещается вместе с «собачками». Тогда открыть сумку по-прежнему можно, на закрыть уже нет, а это риск. Получается, что так просто и без следов стырить что-то уже не получится. И вероятность воровства снижается.

Конечно, это лишу условная защита, скорее «от дурака», чем реальный инструмент повышения безопасности. Почти любые такие замки достаточно легко вскрываются, там простой механизм. И, если кто-то всерьёз вознамерился пошарить в сумке, он это сделает, в этом можно быть уверенным. Но зачем в сумке для багажа перевозить что-то настолько ценное, что оно требует особой защити и пристального внимания? Для простой транспортировки вещей хватит обычного корпусного замка, для остального есть специальные службы доставки, страховки всякие и всякое такое.

Замок TSA — это такой стандарт, который разработали американцы, кажется, после терактов, которые были у них в 2010-х. Суть в том, что на таком замке, кроме кода, есть специальная хитрая замочная скважина, и таможенники могут проверить багаж, открыв его ключами, которые по идее должны быть только у них. Они в любом случае заглянут внутрь, если возникнут подозрения, просто если у них не будет возможности открыть замок, они его сломают.

Ключи от таких замков, естественно, в комплекте с сумкой не поставляются. Но их запросто можно найти на АлиЭкспресс и подобных площадках, так что я бы не был уверен, что они есть только у таможенников. Это очередная нехитрая предосторожность, которая даёт больше видимость безопасности, чем реально от чего-то защищает.

По мне, так проще не возить в багаже ничего, что могло бы вызвать хоть какие-то подозрения. Потому я не заморачивался выбором каких-то там навороченных замков. Меня все эти маркетинговые ходы и переплаты за дополнительный логотип не интересуют, а надёжность примерно такая же что с TSA, что с обычным замком. Так что, я взял обычный.

При выборе сумки я читал отзывы, что у некоторых такой замок на корпусе расположен так, что собачки не дотягиваются до замка или дотягиваются с трудом. У меня такой проблемы не было. Но если бы она возникла, я бы легко её решил, потому что этот замок обычной отврёрткой запросто откручивается изнутри чемодана, если заглянуть под обшивку. Можно сделать дополнительные отверстия и прикрутить его там, где удобно, причём не обязательно только ближе или дальше к молнии, можно вообще поменять расположение.

Кстати, можно купить такой замок отдельно, он стоит около 200-300 р. на Озоне или в другом маркетплейсе на момент написания статьи. Таким образом, даже если один замок сломают таможенники или он выйдет из строя по другим причинам, можно использовать такой же второй. Но это прям заморочка уже, для параноиков :)

У меня была маленькая неприятность прямо после покупки: я ещё даже ни разу не использовал сумку, а у меня заклинил замок. Не знаю, почему. Не было никаких ударов, перемещений или любых других манипуляций, он просто перестал открываться. Код я точно помнил, и был уверен, что дело не в том, что я его забыл. Тем не менее, факт налицо — замок не работал.

Мне повезло, что молния была открыта, иначе мне пришлось бы вскрывать её так, как я описывал чуть выше. Но вот я открутил замок, снял крышку, которой прикрыт механизм с тыльной стороны, и за 5 минут просто сбросил настройки кода. Потом снова собрал, переставил код, и теперь пользуюсь замком нормально.

Устройство механизма очень простое, и починить своими руками труда не составит. Фотографий у меня нет, я не делал их в момент разбора. Если интересно, можно разобрать такой самостоятельно и посмотреть, что там внутри.

Опять же, для чего? Если надо положить что-то только на время, пока багаж находится рядом, то это удобно. Но что делать с этим же, когда багаж будет сдан? Не проще ли определить вещи, которые предполагается носить в этих внешних отделах без замков куда-то, где они будут всё время путешествия?

В любом другом случае, если в этих карманах что-то есть, то велика вероятность, что это что-то не доедет до пункта назначения, а будет изъято работниками где-то по пути. Найти извлечённые вещи практически невозможно. Доказать факт вскрытия тоже. Поэтому рекомендую просто не ложить туда ничего или ложить то, что можно потерять без сожалений.

Довольно полезная вещь. На большинстве моделей такой расширитель есть, даже на пластиковых чемоданах.

Визуально он не сильно увеличивает объём, но фактически даёт прилично дополнительного места. Несколько комплектов одежды или сувениры точно влезут.

Обычно расширитель выполнен в виде второй молнии, которая идёт рядом с молнией основного отдела, а внутри находится прокладка из ткани, которая при расстёгивании молнии просто распрямляется, и увеличивает объём сумки.

Я не притязателен, и мне просто было важно, чтобы это смотрелось минималистично, вполне эстетично, чтобы было не стыдно открыть сумку, и всё.

Они все такие, потому рассказывать здесь особенно нечего. Вопрос только в том, сколько будет карманов внутри, всяких поддерживающих сеточек, дополнительных ремешков и прочего, что особенно ни на что не влияет.

Давай я просто покажу, что там у меня в сумках, и перейдём дальше к тому, о чём мне действительно есть, что сказать.

Важным фактором было то, что вещи не должны портиться при перевозке. Хрупкое возить не планирую, поэтому обычной тканевой прокладки без паралона или чего-то смягчающего мне вполне достаточно. Сейчас расскажу и об этом.

Итак, вот то, о чём я говорил в начале: внутри тканевой сумки пластиковый корпус, придающий форму и добавляющий жёсткость. При этом защищает от проникновения влаги и всего другого, а значит вещи в сохранности. Также они в сохранности, если пластик треснет — тогда ткань не позволит им вывалиться.

Чтобы обшивка не изнашивалась быстро, а вещи не портились при перевозке, рекомендую заглянуть под обшивку и проверить, не торчат ли там какие-то зазубрины, болты или другие элементы, при трении об которые может повредиться содержимое.

У меня всё выглядит вот так. Смотрится не очень аккуратно, но надо учитывать, что это внутренняя часть под обшивкой сумки, которую никогда не видно. Так что, мене вполне устраивает то, что там нет никаких выступающих острых или абразивных частей, которые могли бы повредить мне обшивку и вещи.

Ниже на фото открытый чемодан. Я расстегнул обшивку, чтобы показать, как всё устроено внутри. Теперь видно пластиковый корпус под тканью и дополнительное металлическое армирование по всему периметру.

Пластик придаёт форму сумке, защищает вещи от всяких жидкостей снаружи, до некоторой степени защищает от физических повреждений. Металл усиливает защиту. Ткань гарантирует, что даже, если пластик поломается, вещи не выпадут где-то по дороге, и всё ко мне доедет в целости.

Пожалуй, всё можно сломать, но мне такой защиты моих вещей вполне достаточно.

Пожалуй, на этом всё. Если учесть вот эти простые вещи, которые я описал, то можно выбрать вполне приличную сумку или чемодан, которые прослужат долго, и будут радовать своим видом и функциональностью. А что ещё нужно от тары?

Надеюсь, статья оказалась полезной. Если мне удалось принести пользу, можно поблагодарить меня. Для этого есть кнопка для донатов чуть ниже, в поле с комментариями ;)

#путешествия #удобство #лайфхаки #командировки #перелеты #отпуск #сумка #чемодан