Почему SpaceX и Tesla никогда не умрут: Илон Маск, правительство США и крупнейшие инвестиционные фонды

Кажется, Илону Маску можно всё — небрежно писать твиты и запускать автомобили в космос, пока взлетают и падают акции Tesla, взлетают и падают ракеты SpaceX. Эти компании никогда не уйдут с рынка, потому что их поддерживают крупнейшие инвесторы. Рассказываем, кто именно.

От автора: «Меня всегда очень веселили статьи, написанные дяденьками с серьезными лицами, которые в этих текстах дают свою оценку не последовательности действий и совокупности результатов, но образу мыслей влиятельных людей или групп людей. Типа, персонаж Иванов поступил «вот так», а компания под управлением Петрова — «вот так», значит они думали «вот этак»!

Версия о том, что персонаж Иванов поступил так просто потому, что утром задел мизинцем ножку кровати и потом весь день был рассеянный и злобный, а Петров — вообще подсадная утка, и ему думать не положено, товарищами из числа «специалистов» не рассматривается никогда в принципе. А все потому, что если признать её право на существование, то их велеречивые рассуждения немедленно перестают быть «анализом», но резко превращаются в сплетни».

Деятельность товарища Маска настолько разнонаправлена, что, одновременно удерживать в голове все официально известные данные про его проекты, откровенно непросто. Он анонсирует полностью беспилотный автомобиль к 2021 году, делится подсчетами на тему того, сколько будет стоить переезд на Марс, запускает разработку нейроинтерфейса «компьютер-человек», обещает запустить ракету на Луну, сверлит дырки под Лос-Анджелесом. А еще курит «то-чье-имя-нельзя-называть» на приличном ток-шоу в прямом эфире, берет сразу пять домов в ипотеку и вообще — развлекается как может.

При этом со стороны это выглядит так, как будто у него генератор случайных проектов срабатывает на столе каждые две недели. «Что у нас тут сегодня выпало? О, шар номер сорок семь, изобретаем роботизированную пчелу. А, шар номер тринадцать? День отдыха, по расписанию: завтрак, физкультура, а потом давайте-ка, парни, пульнем автомобилем в космос, а то до обеда еще далеко!»

Начнем с того, что все прыжки «на публику» Маска возможны только при одном условии: он (и как следствие, проекты имени его) является частью деятельности мощной команды. И это вовсе не его публичные высокопоставленные сотрудники, которые часто бегают к нему и от него — так часто, что уже перестали вызывать переживания у публики этими забегами. Маск относится к той же команде, к которой принадлежит правительство США в лице НАСА, подписавшее с SpaceX контрактов почти на 6 млрд долларов, основатель компании Oracle, купивший акций Tesla на миллиард долларов, основатель Google, которые одни из первых инвесторов... Впечатляет?

А зря.

Но это все детский сад.

Видимо, по каким-то своим соображениям, они считают нужным инвестировать в проекты Маска, причем приблизительно в тех же пропорциях, в каких они же так инвестировали Apple, что ее капитализация в августе прошлого года достигла 1 триллиона долларов.

Какая именно стратегия лежит в основе действий структур, оперирующих триллионами долларов, человеку попроще (то есть тому, у кого нет даже завалящего миллиарда) понять довольно затруднительно (см. начало статьи). Однако можно включить здравый смысл (тот, который про «не надо лизать розетку» и «суп — это обедать»), и он говорит, что у монстров финансового рынка по поводу деятельности Маска есть план.

Совершенно не факт, что Маск будет всегда выполнять роль диджея его футуристической делянки, и совершенно не обязательно вся его деятельность будет успешной. Даже можно быть почти уверенными, что нет, не вся. Например, тема с прокладыванием туннелей для автомобилей или всяких Hyperloop'ов смотрятся очень странно, зато как развлекает публику!

А вот SpaceX и Tesla — очень даже ничего. Первый потому, что он объективно нужен институциональным инвесторам, чтобы наконец-то на рынок космических полетов пришла нормальная конкуренция, а значит, открылось новое поле для инвестиций, и деятельность Маска спровоцировала каскад появлений на свет космических частных компаний в разных регионах мира. Tesla — потому что, несмотря на все ошибки и недоработки, компания сумела на данный момент накопить уникальную базу знаний о том, как это вообще — всерьез делать электромобили и пытаться их внедрить в существующую транспортную инфраструктуру.

Так что, не в обиду господину Маску, это история не про него, а про то, что люди, управляющие триллионами, считают, что его проекты и он сам оказались в правильное время и в правильном месте и зачем-то нужны там — в будущем.

P.S. United Traders инвестирует в вечный SpaceХ уже сейчас.

#unitedtraders #spacex #tesla #инвестиции