{"id":13588,"url":"\/distributions\/13588\/click?bit=1&hash=c4e99935d6b377960319c62e0c7dc30b541ffc5c218860b8308fee5adbfdcd9f","title":"\u0418\u043d\u0444\u0435\u0441\u0442\u0441\u043e\u0432\u0435\u0442 \u2116134 \u2014 \u043a\u0443\u043f\u0438\u0442\u044c \u0434\u043e\u043b\u044e \u0432 \u0442\u043e\u0440\u0433\u043e\u0432\u043e\u043c \u0446\u0435\u043d\u0442\u0440\u0435","buttonText":"\u0423\u0437\u043d\u0430\u0442\u044c","imageUuid":"48b43026-aa57-59b3-94fc-8d140389b616","isPaidAndBannersEnabled":false}

Kitty Hawk показала «бесшумный» персональный самолёт с дальностью полёта до 160 километров Статьи редакции

Heaviside в сто раз тише вертолёта и его можно посадить в любом месте, утверждают в компании.

Американская компания Kitty Hawk, в которую инвестировал сооснователь Google Ларри Пейдж, показала свой третий проект персонального воздушного транспорта — Heaviside. Компания работала над ним два года, пишет TechCrunch.

Heaviside — одноместный электрический самолёт чёрно-оранжевого цвета с размахом крыльев в 20 футов (шесть метров) и системой вертикального взлёта и посадки, поддерживает ручное управление и беспилотный режим. Аппарат назван в честь английского физика и инженера Оливера Хевисайда.

Компания позиционирует Heaviside как доступный, быстрый, маленький и тихий самолёт, на котором можно приземлиться в любом месте. Heaviside в сто раз тише вертолёта, способен пролететь около 100 миль (161 километра) на одном заряде и позволяет добраться из Сан-Хосе в Сан-Франциско за 15 минут, рассказали гендиректор Kitty Hawk Себастьян Трун и инженер Деймон Вандер Линд, руководящий проектом.

Создатели проекта хотят сделать из Heaviside воздушный транспорт, который будет доступен не только богатым, а широкому кругу людей с лицензией пилота. Но Трун и Вандер Линд признают, что некоторые части самолёта требуют доработки, например, кабина. Сроки начала коммерческой эксплуатации Heaviside в компании не называют. У Kitty Hawk есть разрешение Федерального управления гражданской авиации США на испытания самолёта в поле зрения команды инженеров.

Первый прототип одноместного воздушного транспорта с вертикальным взлётом и посадкой Kitty Hawk показала в 2017 году, проект под названием Flyer был доработан летом 2018 года. В марте 2018 году компания представила двухместное беспилотное воздушное такси Cora. Летом 2019 года Kitty Hawk договорилась с Boeing о партнёрстве в сфере развития беспилотного воздушного транспорта, в том числе городского.

0
87 комментариев
Написать комментарий...
Dmitry Pushkin

Сколько комментариев, все одни спецы. Видно, что самолёт ещё не готов летать везде, и как угодно, но сам прецедент уже дорогого стоит! 160 км это на секундочку вполне себе уже дистанция, при том, что это первый такой электросамолёт в истории.

Ответить
Развернуть ветку
Гала Перидоловна

Если что планер без двигателя запущенный с высоты 5 км пролетает 150-180 км. 

Ответить
Развернуть ветку
6 комментариев

Комментарий удален модератором

Развернуть ветку
Джоуи Вин

И крузак

Ответить
Развернуть ветку
3 комментария
Дмитрий Каулькин

Автоматика решит все проблемы.
С одной стороны, подготовить квалифицированного пилота сложнее чем водителя,
с другой стороны, автоматизировать летательный аппарат на порядок проще, чем автомобиль (Не нужно учить систему останавливаться перед выбежавшим человеком и не останавливаться перед пакетом из под чипсов).
Оба фактора говорят о том, что в ручном управлении в будущем летать никто не будет.

Ответить
Развернуть ветку
Michael Smith
с другой стороны, автоматизировать летательный аппарат на порядок проще, чем автомобиль (Не нужно учить систему останавливаться перед выбежавшим человеком и не останавливаться перед пакетом из под чипсов).

Но нужно учить систему общаться с диспетчерами голосом, логически мыслить в условиях потери связи, итп.

Ответить
Развернуть ветку
Sergei Timofeyev

Там другие проблемы. Птицы, дроны

Ответить
Развернуть ветку
33_rublya

А какие предполагаются сценарии использования для одноместного летательного аппарата с дальностью полета 160 км?

Ответить
Развернуть ветку
Александр Гительман

Из Сан-Франциско на дачу в Купертино огурчики полить и обратно

Ответить
Развернуть ветку
Денис Самойлов

Врач, который нужен немедленно. Фермер, следящий за владениями. Инженер, который обслуживает удаленную инфраструктуру. Авиэкскурсии.

Ответить
Развернуть ветку
1 комментарий
Bilguun Billy

Это же тестовый.
Серийный образец будет как минимум двухместным.

Ответить
Развернуть ветку
1 комментарий
Sergei Timofeyev

В России о таком только мечтать.

Ответить
Развернуть ветку
Alexey Praskovin

В России рынка под такой продукт не вижу. Расстояние банально не те. Даже если отвлечься от всего остального :)

Ответить
Развернуть ветку
16 комментариев
Aleksandr Semenov

Потому что дешевле поехать получать лицензию PPL в США чем здесь.

Ответить
Развернуть ветку
Гала Перидоловна

У России есть опытные образцы винтовентиляторных двигателей. Это куда более эффективная вещь, но очень шумная. 

Ответить
Развернуть ветку
Алексей Ларин

О чем там мечтать? Такое в России в гаражах собирают

https://www.youtube.com/watch?v=leLZIltUsU0

Ответить
Развернуть ветку
Zloy Dzhinn

Ни в коем случае не показывать эту новость Ростеху

Ответить
Развернуть ветку
Good Bad Camp

Опоздали, у них уже пресс релиз на “Letarus”

Ответить
Развернуть ветку

Комментарий удален модератором

Развернуть ветку
Максим Мостовой

В России нужны дешевые авиаперевозки и всё

Ответить
Развернуть ветку
3 комментария
Alexey Praskovin

"было бы очень кстати иметь семейный самолёт на 4 человека с дальностью полёта 500-1000 км хотя бы" к вашим услугам огромный спектр моделей малой авиации. Другое дело, что цена...

Но если у вас уже есть трешка, крузак и ку5...

Ответить
Развернуть ветку
Вадим Кондратьев

У нас даже лодочным транспортом никто не владеет )) ну пара рыбаков на всю страну .и то это говно древнее ржавое

Ответить
Развернуть ветку
6 комментариев
Экологический спрей

А что вам (или кому-то ещё) мешает уже сейчас купить какую-нибудь Цессну 172, которая полностью подходит под ваши запросы?

Ответить
Развернуть ветку
3 комментария
Aleksandr Semenov

Ан-2 - 700 тыс. Руб.
Цессна 150 - 1 млн.
Цессна 172 - 1,5 млн.
Истребитель Л-29 1,4 млн.
Чем это дороже машины?

Ответить
Развернуть ветку
7 комментариев
Рустам Фатов

скоро небо займут чайники, вместо чаек

Ответить
Развернуть ветку
Valeriy Roshko

Обочечники, подрезалы.)

Ответить
Развернуть ветку
Sergey Snegirev

Пробки в 3D!

Ответить
Развернуть ветку
Максим Кожевников

Наркотрафикеры скажут «большое человеческое спасибо!»...

Ответить
Развернуть ветку
Alexey Praskovin

Очередной образчик "как бы чего не вышло". Ну давайте атомные электростанции закроем. Да и ГЭС заодно - такой-то подарок потенциальным злоумышленникам.

Ответить
Развернуть ветку
2 комментария
Денис Самойлов

Нафига им, если уже есть дроны?)

Ответить
Развернуть ветку
Андрей Федотов

На мой взгляд, классная идея. Нам бы в России подобная машинка пригодилась. Полно мест, куда проще всего добраться по воздуху, особенно в глубинке, на Севере, в Сибири и на Дальнем Востоке.

Одни только геологические партии чего стоят. Ну а самолёт - куда проще и надёжнее вертолёта - он и спланировать может, если что... Да и в варианте электро он куда экономичнее и надёжнее чем на керосине.

Ответить
Развернуть ветку
Евгений Ануфриенко

Можно задать один вопрос? В тайге от какого кедра будете аккумулятор заряжать? Или предпочитаете лиственницу?

Ответить
Развернуть ветку
1 комментарий
Ilya Win

Для тех у кого "не взлетит". Ещё как взлетит, это не стартап единорог и я уверен, что Трун знает свое дело. Я брал классы на базе его материала по беспилотным авто, и он так же читал лекции у нас в универе. Кроме того, думаю остальные люди в команде не менее квалифицированные, и Пейдж знает во что деньги вкладывать.

Ответить
Развернуть ветку

Комментарий удален модератором

Развернуть ветку
Дмитрий Струков

Реально видел случай (сидел в банке) как бабульке скащали что у нее есть какой-то счет куда много лет какие-то льготы перечисляли, а она о нем и забыла. Там несклько сотен тыщ было чтоли - она чуть в обморок не упала на радостях. 

Но ты -  мошенник, иди на хуй. 

Ответить
Развернуть ветку
Alexei Kaigorodov

ОКФ - это 100% развод. Вместо выплат будут просить 200 рублей за регистарцию.

Ответить
Развернуть ветку

Комментарий удален модератором

Развернуть ветку
Bilguun Billy

А приземляться где будете?
С аэродрома до рОботы нужно же ведь добираться.

Ответить
Развернуть ветку
1 комментарий

Комментарий удален модератором

Развернуть ветку

Комментарий удален модератором

Развернуть ветку
Денис Самойлов

Скорее со временем гаражи превратятся в станции обслуживания: зарядка, мойка, долив каких-то жидкостей. Куда будет парковаться шеринговый транспорт в автоматическом режиме. Будет ли этот транспорт прилетать/приезжать или приходить разницы нет)

Ответить
Развернуть ветку

Комментарий удален модератором

Развернуть ветку
Aleksandr Semenov

Не "взлетит".
Обычная лицензия частного пилота даёт право управления самолётом только с 1 двигателем, только днём в условиях хорошей видимости.
Доучиваться на мультироторы и приборную навигацию стоит как маленький самолёт.

Ответить
Развернуть ветку
Николай Чернов

А скорость какая? Из Сан-Хосе в Сан-Франциско за 15 мин...Да я ебу где Сан Хосе? Надо как то адаптировать статью для русскоязычных. Написали бы например: Из Москвы в Тулу за 15 мин.

Ответить
Развернуть ветку
Илья Малофеев

Справедливости, ради, разница в уровне акустического шума между 60 dBA и 38 dBA - вовсе не в 100 раз, как написано в подводке к статье, а от силы раза в четыре...

Ответить
Развернуть ветку

Комментарий удален модератором

Развернуть ветку
Читать все 87 комментариев
null