Как распознать «троянского коня» на собеседовании?

Найти хорошего водителя — всё равно что выиграть в лотерею. Он управляет не только автомобилем, но и вашей прибылью, репутацией, безопасностью. А вот плохой водитель способен стать настоящей «чёрной дырой» для бюджета компании, особенно если вовремя не распознать его на собеседовании.

Готовя статью для блога, я провёл серию интервью с владельцами транспортных компаний. В процессе этих откровенных бесед собрал живые, подчас забавные, но абсолютно реальные истории из их практики. Сегодня делюсь с вами рейтингом водителей, которых опытные предприниматели стараются обходить стороной, а также портретом водителя-мечты, которому не жалко доверить даже самый дорогой тягач.

👎 Алко-мэн Любит выпить. Причём не по выходным, а, как говорится, «в любую пятницу, даже если она вторник». Получил первую зарплату — ушёл в астрал. Некоторые потом возвращаются… но лучше бы не возвращались. Владелец одной компании поделился, как водитель спал три дня в кабине на стоянке, потому что «не мог найти обратный портал в реальность».

👎 Извозчик Категория «не тронь — сломается». Такие не разбираются в технике, боятся запачкать руки, и любая мелочь вроде спущенного колеса — повод звонить механику. «Он не водитель, он просто арендатор руля», — как выразился один из собеседников. Подходит разве что для пассажирских такси — и то не всегда.

👎 Любитель комфорта Первый вопрос на собеседовании: «А кондиционер работает? А магнитола какая?» При этом ничего не знает про топливную систему, тормозные колодки и подвеску. Такие парни любят целлофан на сиденьях и боятся грязи в кузове, но груз могут забыть открыть на разгрузке.

👎 Очень наблюдательный водитель Увидел датчик уровня топлива — и в панике ищет выход. «Вы меня что, контролировать хотите?!» Да, хотим. И если ты боишься контроля — это уже красный флаг.

👎 Попрыгун Меняет работу чаще, чем шины по сезону. За год — шесть компаний. На вопрос «почему ушли?» всегда готово шоу: то диспетчер не понравился, то график «нечеловеческий», то техника «не по фэншую». Таких, как правило, не уважают ни на одном месте.

Теперь — немного позитива. Кто он — водитель, которому без страха доверяют фуру, маршрут или служебный «КамАЗ» за несколько миллионов? Вот собирательный образ, основанный на десятках реальных комментариев:

👍 Аккуратный и исполнительный Он уважает владельца бизнеса, ценит офисных коллег, с техникой обращается бережно. С ним приятно работать — от него нет постоянного фона из жалоб и претензий.

👍 Понимает, где можно нажать, а где лучше сбавить Такой водитель не рвёт технику. Он умеет ехать быстро, но не в ущерб машине. Это ценный навык — ведь на СТО очереди растут не из-за хороших работников.

👍 Следит за безопасностью груза и пассажиров Он проверяет крепление, контролирует маршрут, не гонит в метель или гололёд. Водитель — это ещё и риск-менеджер на колёсах.

👍 Содержит автомобиль в чистоте и исправности В салоне нет запаха сигарет и пустых бутылок из-под энергетиков. Машина технически исправна не потому, что её чинят каждый день, а потому, что он сам знает, где подтянуть, где долить, а где просто не насиловать технику.

👍 Разбирается в технике и умеет мелкий ремонт Простой пример: если лопнул патрубок — не ждёт эвакуатор, а находит способ починить или временно решить проблему. Это не автомеханик, но и не растерянный «пользователь руля».

👍 Выполняет технический минимум осознанно Осмотр перед рейсом, проверка давления в шинах, визуальный контроль жидкостей и ремней. Не потому что обязали, а потому что так должно быть. Он не доверяет только приборам — он смотрит на состояние машины вживую.

Как отмечают владельцы, идеального водителя выдают мелочи: как он заходит в офис, как держит документы, как ведёт себя на стоянке и в диалоге с механиками. Кто-то заранее спрашивает, где ближайшая мойка. Кто-то уточняет, есть ли план техобслуживания. Кто-то — приносит с собой старую трудовую с благодарностями.

Если вы владелец автопарка, HR или просто сталкивались с интересными кандидатами — напишите в комментариях или в личные сообщения. Возможно, ваш опыт тоже войдёт в следующую статью или выпуск блога.

Продолжаю сбор историй — давайте вместе сформируем «портрет идеального водителя» для нашего рынка.