История Lamborghini

Аж целую империю отгрохал Ферруччо Ламборгини на тракторах, и однажды купил Феррари 250 GT, но эта тачка просто заколебала его в доску, она по всем параметрам оказалась полным говном. Поэтому он приехал к самому Энцо Феррари и предьявил ему длинный список косяков. А Энцо кричит мол: «иди, тракторист, ковыряй свои плуги, а это не твоего ума дело».

И у Ферруччо конкретно бомбануло, и он взял и создал собственный мощный и комфонтный суперкар Lamborghini 350 GT в 1964-м, который покупали всякие богачи и аристократы. А чуть попозжа выкатил Miura P400, которая стала уже вообще иконой, она выжимала рекордные по тем временам 280 кэмэ в час. Но она оказалась адски дорогой в производстве, из за ручной сборки, поэтому компания буквально работала в ноль.

Но Ферруччо продолжал вкидывать в завод миллионы из своей тракторной империи. Но его тракторный бизнес сдулся, поэтому в 1974-ом ему пришлось сбагрить Lamborghini за сущие копейки швейцарскому дилеру Рене Леймеру. Но момент был сказочно паршивый, ведь как раз тогда грохнул нефтяной кризис и спрос на прожорливые спорткары моментально испарился.

Поэтому Леймер переключился на Армию США, которая объявила тендер на внедорожник. В итоге он сделал для Пентагона внедорожник Cheetah для пустынь. Но у инженеров Ламбы не было опыта в этом сегменте. Поэтому они собрали неповоротливую двухтонную дуру, которая на тестах в пустыне Невада на первом же серьезном ухабе позорно перевернулась. Поэтому Пентагон охотно бортанул это недоразумение вместе с контрактом на 50 мультов.

В итоге Леймер с грохотом обанкротился и завод Lamborghini в 1981 купили швейцарские богачи - братья Мимран, которые жаждали респекта, уважухи и наркотического вайба, которым была пропитана Ламба. Для них это был пропуск в мир настоящих понтов, гламура и всеобщего обожания. В один миг они превращались из простых «братьев мукомолов» в великих хранителей легенды, с которыми тусят шейхи и звезды. Поэтому-то они и отвалили за Ламбу три лярда лир, не моргнув и глазом.

Они взяли того самого позорного армейского читу, перестряпали его в гражданскую версию и выкатили в 1986-м джип LM002. Это был ядреный монстр для шейхов на 450 лошадок, по цене в пару особняков, чтоб все сдыхали от зависти.

Эта трёхтонная бандура достигала скорости в сотню кэмэ за семь секунд. В 80-ые ни один джип в мире о таком даже не мечтал. Бензобаки были целыми цистернами, куда можно было залить столько топлива, что он преодолевал аж всю пустыню, не моргнув и фарой (600 кэмэ). На этом звере катался даже Саша Белый в последней серии бригады. Машину уважали и почтительно кивали. Но в коммерческом плане братишки с этим монстром оглушительно обдристались.

Затраты-то были просто нереально астрономическими, а супербогатых челов, готовых отстегнуть камаз бабла за этого пустынного монстра, на всей земле, ну раз два и обчелся. Рынок суперкаров узкий. Поэтому братья Мимран просто сдулись и в 1987 продали Ламбу за 25 лямов корпорации Chrysler, которые в 90-м выкатили Lamborghini Diablo. Это была первая ламба на рынке США, которую покупал Трамп и Тайсон. За первые четыре года они насбагривали аж восемьсот штук. Наконец-то бренд словил невиданный коммерческий успех!

Но к 1994-му Chrysler словила финансовый кризис и сбагрила Ламбу за 40 мультов спекулянту Томми Сухарто, который был богатеньким сынком индонезийского диктатора. Но планету накрыл азиатский финансовый кризис в 1997-ом. Народ вдруг обнищал, а режим Сухарто рухнул под давлением массовых протестов. Поэтому он сбагрил Ламбу немецкой Audi за 110 мультов, которые выпустили Gallardo в 2003 и напродавали их за 10 лет аж 14 тыщ штук. Это больше, чем все Ламбы прошлых эпох, ВМЕСТЕ ВЗЯТЫЕ! Так что Энцо Феррари зря быковал!

Мои истории набирают МИЛЛИОНЫ просмотров везде кроме VC, поэтому подпишись чтобы не пропустить в цифровое рабство https://max.ru/companystories или телеграм https://t.me/companystories