Согласен со многими высказанными мыслями. Хочу добавить свои. 1 БЛА частная коммерческая организация. Деятельность направлена на извлечение прибыли. Каким образом она это делает - дело руководства. Насколько обоснована и продумана монетизация покажет время. Думаю, кто-то не будет пользоваться, кто-то продолжит пользоваться. 2. С моей точки зрения, как водителя, монетизация (езжу довольно часто в Москву расстояние 650 км) вызовет отток водителей (реальных попутчиков). Причина – я буду должен снизить цену для каждого пассажира на 150 руб, т к иначе я не смогу конкурировать по цене с регулярными (официальными) перевозчиками (почти у все официалов есть свои сайты), которых более 70% выставлено ежедневно. Таким образом опосредованно оплачивать 150 руб нужно мне. Не готов снизить цену, потому что стоимость топлива растет, увеличивается расход топлива с пассажирами, нагрузка на машину увеличивается (как следствие увеличенные амортизационные расходы), кроме того беру на себя ответственность за безопасность попутчиков, рискую санкциями со стороны контролирующих органов (налоговая, ГИБДД, ОБЭП и др. штрафы не малые). Не факт, что поедут все зарегистрированные попутчики (все знают о «кидках»). После перевозки периодически попутчиков требуется чистка салона (самостоятельно или в специализированном сервис так или иначе требуются определенные денежные средства). Что касается брать с водителей половину стоимости. Платить за что? За то, что могу выставить свое предложение о поездке? Пожалуй, готов, но при определенных условиях. Например, мне будет возмещена стоимость поездки не поехавшего пассажира, юридическая служба БЛА будет бесплатно защищать меня в случае «наезда» компетентных органов (незаконное извлечение прибыли, перевозка не соответствующая условиям безопасности и т д), даст возможность перевозить пассажиров не ограничивая их числа (в соответствие с техническими характеристиками авто, категорией ТС, законом РФ), не будет ограничивать мена ценой (рынок сам отрегулирует цену за которую пассажир поедет), будет страховать попутчиков. На сегодняшний день Бла ничего не гарантирует, ни за что не отвечает и поддержки не оказывает. Разговоры о том, что Бла создана чтобы минимизировать расходы для водителей, а не для зарабатывания посредством сервиса денег не соответствует фактическим обстоятельствам. Если это сайт для поиска попутчиков, то что делают там официальные перевозчики? Слова о том, что нужно дать выбор пассажиру между официальным перевозчиком и попутной машиной - блеф. Складывается ощущение, что сайт лоббирует официалов, выдавливая попутные машины (по крайней мере в некоторых субъектах РФ). Выход- перейти в пассажиры. 3. С точки зрения пассажира. Платить без гарантий уехать также не готов. Цена может не значительно/значительно, но будет превышать действующую цену в отдельных случаях и особенно на короткое плечо. Каков порядок возврата денег, если поездка не состоялась? Данных нет. Страховку кроме официалов никто не обеспечивает. Риск нарваться на авто неисправный, другой марки, с неадекватным или неопытным водителем очень велик. За что платить? За риски, которые на себя беру? БЛА желает получать деньги на «халяву» именно это возмущает. Сам процесс оплаты возможно не до конца проработан. Сервис и так время от времени «виснет», а если оплата не пришла своевременно и доступа к бронированию нет- поездка сорвана. Кто возместит ущерб от сорванной поездки (опоздал на самолет, встречу, стыковочный рейс и т д). БЛА снова нечего не гарантирует, ни за что не отвечает. Выход (в моем случае)- отложить пользование сайтом, поехать на автовокзал (ж/д вокзал) там купить билет и спокойно гарантированно уехать. РЕЗЮМЕ. Как бесплатный ресурс даже с недочетами и откровенными косяками еще можно использовать. Как платный- полная х…..ь. Мое мнение: юристам, разработчикам, экономистам, технологам компании следует более основательно поработать. Пока это детский лепет некомпетентных, не далеких менеджеров ресурса не привязанный к реалиям России.
Согласен со многими высказанными мыслями. Хочу добавить свои.
1 БЛА частная коммерческая организация. Деятельность направлена на извлечение прибыли. Каким образом она это делает - дело руководства. Насколько обоснована и продумана монетизация покажет время. Думаю, кто-то не будет пользоваться, кто-то продолжит пользоваться.
2. С моей точки зрения, как водителя, монетизация (езжу довольно часто в Москву расстояние 650 км) вызовет отток водителей (реальных попутчиков). Причина – я буду должен снизить цену для каждого пассажира на 150 руб, т к иначе я не смогу конкурировать по цене с регулярными (официальными) перевозчиками (почти у все официалов есть свои сайты), которых более 70% выставлено ежедневно. Таким образом опосредованно оплачивать 150 руб нужно мне. Не готов снизить цену, потому что стоимость топлива растет, увеличивается расход топлива с пассажирами, нагрузка на машину увеличивается (как следствие увеличенные амортизационные расходы), кроме того беру на себя ответственность за безопасность попутчиков, рискую санкциями со стороны контролирующих органов (налоговая, ГИБДД, ОБЭП и др. штрафы не малые). Не факт, что поедут все зарегистрированные попутчики (все знают о «кидках»). После перевозки периодически попутчиков требуется чистка салона (самостоятельно или в специализированном сервис так или иначе требуются определенные денежные средства). Что касается брать с водителей половину стоимости. Платить за что? За то, что могу выставить свое предложение о поездке? Пожалуй, готов, но при определенных условиях. Например, мне будет возмещена стоимость поездки не поехавшего пассажира, юридическая служба БЛА будет бесплатно защищать меня в случае «наезда» компетентных органов (незаконное извлечение прибыли, перевозка не соответствующая условиям безопасности и т д), даст возможность перевозить пассажиров не ограничивая их числа (в соответствие с техническими характеристиками авто, категорией ТС, законом РФ), не будет ограничивать мена ценой (рынок сам отрегулирует цену за которую пассажир поедет), будет страховать попутчиков. На сегодняшний день Бла ничего не гарантирует, ни за что не отвечает и поддержки не оказывает. Разговоры о том, что Бла создана чтобы минимизировать расходы для водителей, а не для зарабатывания посредством сервиса денег не соответствует фактическим обстоятельствам. Если это сайт для поиска попутчиков, то что делают там официальные перевозчики? Слова о том, что нужно дать выбор пассажиру между официальным перевозчиком и попутной машиной - блеф. Складывается ощущение, что сайт лоббирует официалов, выдавливая попутные машины (по крайней мере в некоторых субъектах РФ). Выход- перейти в пассажиры.
3. С точки зрения пассажира. Платить без гарантий уехать также не готов. Цена может не значительно/значительно, но будет превышать действующую цену в отдельных случаях и особенно на короткое плечо. Каков порядок возврата денег, если поездка не состоялась? Данных нет. Страховку кроме официалов никто не обеспечивает. Риск нарваться на авто неисправный, другой марки, с неадекватным или неопытным водителем очень велик. За что платить? За риски, которые на себя беру? БЛА желает получать деньги на «халяву» именно это возмущает. Сам процесс оплаты возможно не до конца проработан. Сервис и так время от времени «виснет», а если оплата не пришла своевременно и доступа к бронированию нет- поездка сорвана. Кто возместит ущерб от сорванной поездки (опоздал на самолет, встречу, стыковочный рейс и т д). БЛА снова нечего не гарантирует, ни за что не отвечает. Выход (в моем случае)- отложить пользование сайтом, поехать на автовокзал (ж/д вокзал) там купить билет и спокойно гарантированно уехать.
РЕЗЮМЕ. Как бесплатный ресурс даже с недочетами и откровенными косяками еще можно использовать. Как платный- полная х…..ь. Мое мнение: юристам, разработчикам, экономистам, технологам компании следует более основательно поработать. Пока это детский лепет некомпетентных, не далеких менеджеров ресурса не привязанный к реалиям России.