United Airlines потеряли доверие к Boeing
4 января 2024 года Leeham News опубликовали статью под заголовком "Боингу нужен скучный год".
Boeing's priorities in 2024 are clear: get the job done on time and without drama, and don't cause any scandals. In short, it needs a boring year.
Речь шла про необходимость выстраивать процессы и добиваться запланированных результатов, в противовес бесконечным скандалам, сотрясавшим Боинг в последние годы.
У Господа Бога своеобразное чувство юмора.
На следующий день, 5 января Boeing 737 MAX 9 рейс Alaska Airlines 1282 в процессе набора высоты теряет дверь-заглушку аварийного выхода.
Происшествие случилось с совершенно новым самолетом, через 10 недель после принятия от производителя.
Никто из пассажиров не пострадал, не считая утери футболки, iPhone (в итоге выжил), наушников AirPods и еще какой-то техники, выброшенных за борт в результате взрывной декомпрессии.
В течение последующих часов Alaska Airlines приземлила весь свой парк MAX 9, составляющий 65 бортов.
На следующий день ее примеру последовал крупнейший эксплуатант MAX 9, компания United Airlines, имеющая 79 самолетов этой модификации.
Спустя месяц после происшествия мы наблюдаем масштабные последствия.
- Авиационные власти США, Federal Aviation Administration, запретили запланированное увеличение производства линейки 737.
- Скотт Кирби, CEO United Airlines, одного из крупнейших клиентов Boeing, констатировал, что инцидент 5 января стал "соломинкой, переломившей спину верблюда".
Компания больше не строит свои планы в опоре на 737 MAX 10, сертификация которого снова затягивается.
Вскоре после своего заявления Кирби слетал в штаб-квартиру Airbus, Тулузу. Примерно в то же время стало известно, что Airbus пытается выкупить у своих клиентов ранее оплаченные слоты на поставку A321neo, чтобы передать их United.
United Airlines в октября 2023 уже добавили в заказ 50 бортов A321, доведя общее количество заказанных A321 до 180. Первые 30 самолетов должны быть поставлены Airbus до конца 2024 года.
Видимо, начаты переговоры об увеличении поставок A321 в ближайшие годы. Учитывая, что слоты поставок A321 расписаны до конца десятилетия, United будет непросто заполучить дополнительные борты раньше и в большем количестве, чем это было предусмотрено контрактом.
United отчаянно нуждается в A321. Кажется, на этом фоне Airbus удалось добиться уступок по заказу A350, прием которых United откладывала до 2030 года.
Заказ UAL на 737 MAX 10 предусматривал поставку 277 бортов.
Однако, даже при начале поставок в 2025 году задержка составит 5 лет относительно первоначальных планов, и пока нет никакой определенности со сроками.
Очевидно лишь то, что сертификация не будет успешно завершена в 2024 году.
Авиакомпания больше не готова ожидать, пока Boeing решит все свои проблемы.