GAC GS3 — когда китайский кроссовер ломает стереотипы

Как говорили великие: «Все врут!» — и, судя по всему, именно так начинаются обзоры на GAC GS3. 🚗 Ибо когда ты видишь в характеристиках «дорожный просвет 145 мм», а потом смотришь на него вживую — хочется спросить: кто это мерил, альпинисты? Классика жанра: багажник якобы без полки (а туда что, полку из шкафа IKEA вставлять надо?), спинка сидений якобы не греется (ну, возможно, моя просто решила быть лучше всех), и подвеска «жесткая», по версии «За рулем». Ну не знаю... я на своей плаваю по дорогам, как чайка по озеру.

Канун 2024 года. Бизнес подсел, настроение не то, бензин подорожал — пора менять Infiniti на что-то менее пафосное, но не менее приятное. Начинаю мониторить рынок: российские авто с китайской пропиской, «Москвичи» с душой поднебесной, и конечно, Geely Coolray, который заманчив как скидка на Алике. Уже почти клюнул, но трейд-ин у Geely оказался жаднее барина в сказке.

И тут судьба подкидывает статью «Убийца Coolray». Ну, знаете, как раньше было — «убийца iPhone». Спойлер: iPhone всё ещё жив. Но GS3 всё же заинтересовал. Особенно когда оказалось, что дилер — мой старый знакомый, продавший мне Infiniti год назад. Звоню — она, узнаёт меня, предлагает тест-драйв. И я, как в старом добром ромкоме, снова влюбляюсь... но в новый кроссовер.

На тест-драйве GAC GS3 проявил себя с неожиданно бодрой стороны. Турбомотор + робот — связка, знакомая по VAG, ведёт себя вполне адекватно. Для тех, кто считает, что «дёргается» — ребят, просто научитесь ездить, ладно?

Начальная комплектация, скажем честно, расстроила: руль как игрушка, дисплей унылый, климат в стиле «вкл/выкл». А вот средняя комплектация — как попадание в десятку: удобный мультируль, панорамный люк, нормальный дисплей, камера заднего вида, система контроля климата, подогрев сидений (да, и спинки тоже!), эко-кожа, да и просто ощущение, что ты не в базовой комплектации, а в машине за свои деньги.

220 тысяч доплаты за всё это? Однозначно да!

Сюрпризы начались при оформлении покупки. От дилера: бронеплёнка, антикор, антишумка, коврики, сигналка, два регистратора, тонировка... Ещё бы кофе сварили и бутерброды дали — и вообще цены бы не было.

Правда, с зимней резиной была загвоздка. Но я философски подошёл к вопросу и решил, что китайскому кроссоверу — китайская же резина. Sailun Blazer вместо Michelin — бюджетный выбор без слёз.

Выдача прошла на эмоциях: сажусь — всё знакомо, всё интуитивно. Заводим с кнопки, коробка работает как у «взрослых», ручник тянется сам, стекла закрываются по мере ухода от машины. Даже Infiniti иногда так не могла!

Ручки дверей, да-да, те самые «футуристичные» — на удивление практичны. Да и складываются эффектно, прям как спецэффекты в кино. «Воу-эффект» ещё тот. Даже с солидным стажем за рулём, я кайфую от таких мелочей.

Первый день — поездка в офис, знакомство с коллегами, презентация новинки. Потом вечерний тест уже с другом — владельцем Omoda С5. Поизучали салон, послушали музыку, настроили экран, немного поругались с басами, победили технологию. Короче, GAC GS3 уверенно справляется с задачей быть «автомобилем на каждый день».

На дороге — ведёт себя уверенно. В поворотах цепкий, на каше не плавает, в снегу не теряется. И это при том, что он моноприводный! 🚘 Зимой немного защёлкала задняя подвеска — мелочь, но неприятно. Дилер отреагировал мгновенно, направили на ремонт по гарантии. Проблема вернулась? Ну, пока не танцует лезгинку, жить можно. А вообще, приятно, когда не отмахиваются.

Разгон до сотни? Да ну, не до жиру. Но бодрости хватает — в режиме «спорт» GS3 действительно едет. А в «эко» — экономит топливо и нервы. Средний расход за 5000 км получился 9.5 л/100 км — учитывая пробки и прогревы, это отличный результат. И это при том, что у педали газа ещё есть запас, когда надо притопить.

Климатическая система — на высоте, управление кнопками — удобно, а вот включение подогрева через экран — так себе, особенно когда уже поджаривает пятая точка. Но, чёрт возьми, греет он знатно!

Этот автомобиль вызывает радость. Вот прям искреннюю, детскую. За свои деньги GAC GS3 даёт максимум: стиль, комфорт, надёжность (с поправкой на китайскую душу), и даже немного фана. А ещё — милые косяки в русификации меню, будто переводили студенты-практиканты. Ну, зато с душой.

Через неделю друг Саша спросил: «Не скучаешь по Infiniti?» — и я задумался. Наверное, по обогреву руля немного, но всё остальное — с головой компенсирует GAC.

✅ Плюсы GAC GS3:

❌ Минусы (а куда без них):

#обзорGACGS3 #отзывыGACGS3 #китайскиеавто2024 #купитьGACGS3 #тестдрайвGACGS3 #ценаGS3 #GACпротивCoolray #моноприводныйкроссовер #автоновинка #турбомоторGAC

В общем, если ищете компактный, бодрый и современный авто — GAC GS3 точно стоит вашего внимания. Лично я не жалею ни секунды. А если ещё и подогрев руля прикрутят — всё, можно жениться!

ИСТОЧНИК - Этот и другие отзывы на нашем сайте