Индикаторы снижения производства нефтепродуктов

В 2024 году Росстат прекратил публикацию еженедельных и ежемесячных данных по производству автомобильного бензина и дизельного топлива в России. Из-за этого участники рынка вынуждены полагаться на косвенные индикаторы для оценки объемов выпуска.

Эксперты OPEN OIL MARKET проанализировали имеющиеся данные и сделали следующие выводы:

Морской экспорт нефтепродуктов в этом году сократился на четверть, что стало результатом, в том числе, внеплановых ремонтов на нефтеперерабатывающих заводах и других внешнеполитических факторов.

По информации S&Z Global Platts, морские поставки нефтепродуктов из России в сентябре 2024 года выросли на 8%, составив 2,16 млн баррелей в сутки (б/с). Однако это всё ещё на 520 тыс. б/с меньше, чем в январе 2024 года, когда показатель составлял 2,68 млн б/с.

При этом разница не может быть объяснена лишь запретом на экспорт бензина, поскольку до введения ограничений его поставки не превышали 150 тыс. б/с.

Погрузка нефти и нефтепродуктов по сети РЖД за первые девять месяцев 2024 года уменьшилась на 0,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 155,6 млн тонн.

Объем поставок нефти на НПЗ за семь месяцев 2024 года сократился на 3,5%, до 135,2 млн тонн, согласно данным ЦДУ ТЭК. В ряде случаев снижение поставок на отдельных НПЗ достигло более 30%.

Общий индекс производства нефтепродуктов, публикуемый Росстатом, показал снижение на 2,7% за первые восемь месяцев 2024 года.

Вывод: косвенные данные указывают на продолжающееся сокращение производства нефтепродуктов в России. Это создает давление на рынок бензина, где розничные цены растут быстрее, чем инфляция.

Основная причина сокращения — внеплановые ремонты на НПЗ, сроки завершения которых трудно прогнозировать из-за санкций на оборудование.

Этот фактор усложняет ситуацию на рынке: для стабилизации необходимо наращивать производство, но точные сроки возобновления работы оборудования предсказать сложно, что усиливает рост ценовых ожиданий.