Александр Зырянов
А до Фонтанки есть какие-нибудь велодорожки?
Я лишь уточню, что делать фантомные обрывистые куски велодорожек на 1,5 км. в центре не эффективно. До неё, как минимум, как-то нужно доехать. Поэтому речь идёт исключительно о системе велодорожек, соединённых между собой в единую сеть. Но, об этом в следующей статье про инфраструктуру.
Понять бы как сделать данный пересорт ;) На антикоррупционной проблемой можно биться бесконечно.
На счёт жителей в многоэтажках и их безразличности к окружающей действительности вы правы. Учёные называют это отсутствием социального капитала. Это проблема неразвитого российского общества.
Вышлю в ответ на ваш комментарий ссылку на видео, раскрывающее мой тезис. Может быть многие из заинтересовавшихся постом людей задумаются об этой проблеме с соц. капиталом и выведут свои интересы за рамки "внутриквартирных" вопросов. Проблема с неразвитостью транспортной культуры отчасти задевает вопрос российского соц. капитала на этапе "зародыша".
Остаётся добавить: и вообще не для людей :)
Но надо же как-то это менять, разве нет? Всё так плохо?
В ваших глазах я занимаю место среди клики оголтелых активистов, которые лишь кричат на каждом углу: "велодорожки народу!". Но, вы ошиблись. Я не могу отвечать за всех чиновников и лоббистов в стране.
А вообще, отчасти с вами согласен. Бездумное вкладывание бюджетов в бесполезные широченные велодорожки "для галочки", урезание пространства для пешеходов и дорог для автомобилей - крамольные меры по отношению к разумному территориальному развитию. Эта псевдоактивность множества Администраций, которые выполняют планы по освоению бюджетов к добру не приведёт. Таким образом появляются лишь недоброжелательно настроенные противники.
Мы же предлагаем внедрять просчитанные с экономической точки зрения решения, которые основываются на рациональной инфраструктурной политике, а не на желании: закатать страну в единый велотрек.
Рад за то, что вы приобщили детей к велодвижению!
Да уж, чиновники любят такие темы ;)
Дмитрий, все вопросы по велоинфраструктуре (в т.ч. парковки и грязь) раскроем в следующей статье ;)
Зеркала на выездах из арок - отличная мысль, запишу. Спасибо за идею!
Кстати, для защиты горла замечательно подойдёт утеплённый баф. Заранее прошу прощения за очевидный совет :)
Александр, я впечатлён глубиной проработки вашего комментария. Спасибо за конструктивную критику!
Мне понятен ваш консервативный настрой. Если есть дети - не вопрос, ездите на авто. Никто здесь не ругает автомобилистов. Я сам часто езжу на машине. По вашему мнению девушки не брезгуют поездками на велосипеде? Что ж, я рад что у вас нет таких знакомых. У меня свой широкий опыт общения с дамами на тему "вело", выжимка которого приведена в статье. Вопрос с расстояниями и потом уже несколько раз обсуждался. Да, душ в офисе/фриланс в помощь, ну а как ещё...вопрос желания и возможностей. Не всем велосипед панацея.
А в городе вашем не ездят потому, что нет единой сети велодорожек, нет повсеместно установленных удобных и надёжных велопарковок и самое главное - нет всеобщего внимания к развитию транспортной культуры. Дак поругаем же власти за неудобные автобусы и пробочные московские дороги. А кому привлекать внимание к этому вопросу? Конечно нам! Ну что ж, работаем!
Как бы то ни было я не могу не обратить ваше внимание на то, что статья написана исключительно с целью привлечения внимания к альтернативным видам транспорта, о чём говорит данное уточнение:
Некоторым читателям представленные выше заблуждения могут показаться очевидными. Но, опросив больше 3000 человек, выяснилось, что для многих россиян тезисы оказались в новинку. Это говорит о том, что люди даже не рассматривали индивидуальные виды транспорта как альтернативу традиционным.
Принуждать никого ни к чему я не намерен. Просто когда я вижу на не большом перекрёстке районного значения в городе-региональном центре сразу 10 велосипедистов, которые вынуждены вперемешку с пешеходами пересекать проезжую часть по узкому пешеходному переходу у меня возникает разумный вопрос: а почему бы не разделить потоки? Глядишь, удобнее всем станет...Проложив велодорожку там, где всё равно постоянно ездят самокатчики и велосипедисты, может и от травм какого-нибудь зазевавшегося в телефоне пешехода можно спасти.
Возможно мой ответ покажется автору комментария слишком неубедительным. Но это лишь потому, что у меня нет задачи пересадить всех на велосипеды и доказать что все остальные виды транспорта-зло.
Советую просто получать удовольствие от досугового катания с семьей/друзьями, если, конечно, вам до атомов не противна велокультура.
Философски: если бы это было не возможно, я бы сюда даже об этом и не писал бы. Но, мысль дошла, и если прошерстить инфополе, можно понять, что не только у меня. Разве это не говорит о том, что ментальность меняется? А по поводу реалий - то они и не изменятся, если вопрос не решать.
Есть в вашем предложении зерно рациональности.
Но как это реализовать? Законодательно таких мер нет.
Что-то на подобии сезонного реверсивного движения.
Конечно, можно привязать к "маркеру коммунальщиков" - сколько дней подряд погода ниже -8 градусов - меняем разметку. Но, вопрос с реализацией...