Опять о росте цен: ждать ли его в сегменте масел для авто
В ряде профильных интернет-ресурсов до сих пор муссируется тема роста цен на автомобильные смазки. Типа того, что цены на моторные масла в России оказались под давлением из-за проблем в Ормузском проливе. Приводятся примеры, что иностранные бренды уже подняли ценники на 20-30%, а наш рынок замер в ожидании. Но стоит ли в этой ситуации водителям тревожится и спешить делать запасы?
Для начала отметим, что почти три четверти моторного масла состоит из продуктов переработки нефти. Однако прямой зависимости цены масла от стоимости нефти не бывает. Ключевую роль тут играет доступность базовых масел и присадок. И в этом смысле мировой рынок столкнулся не с аномальным ростом спроса, а с резким сокращением предложения.
Как отмечают эксперты, на самом деле спрос на базовые масла не вырос. Просто уменьшилось предложение, вследствие чего и поднялись цены. Если говорить о базовых маслах PAO (четвертая группа), то здесь рост вызван снижением доступности первых трех групп, производимых из нефти.
При этом, что любопытно, европейские бренды уже анонсировали рост цен на 20-30%. А вот российские производители пока не торопятся следовать их примеру. По данным участников рынка, большинство отечественных предприятий держат цены, опираясь на ранее созданные запасы сырья. А потому повышение стоимости моторных масел в России сейчас не будет сильно ощутимо.
А вот на российском рынке доля иностранных брендов сократилась — до 19%. Эксперты связывают это в том числе с внедрением маркировки и уходом части контрафакта. При этом параллельный импорт сегодня оказывается в парадоксальной ситуации. Все, что поступает к нам по импорту, сейчас находится в несколько даже более выгодных позициях, чем-то, что продается на внутреннем рынке. Связано это прежде всего с крепким курсом рубля.
Наконец, важно помнить, что сырьевой фактор — не единственный. Еще в конце прошлого года отрасль прогнозировала рост цен на смазочные материалы на уровне 5-7%, не закладывая в модель дефицит базовых масел. Основными драйверами тогда называли рост НДС, введение маркировки и инфляцию. Таким образом, удорожание неизбежно, но его градус смягчается двумя факторами: наличием складских запасов у локальных игроков и крепким рублем, который удешевляет импортные закупки.
В качестве показательного примера по импорту можно привести ситуацию со смазочными материалами от известного китайского производителя Lopal. Напомним, что продукция данного бренда уже как несколько лет официально поставляется на российский рынок. При этом, если ориентироваться на ценники, выставленные на популярных маркетплейсах, стоимостные показатели большинства их автомобильных моторных смазок, а также технических жидкостей, отличаются вполне приемлемой стабильностью. Это касается как лубрикантов, выпускаемых для обычных типов автомобилей, так и их гибридных версий, количество которых у нас растет их года в год.
Это, в частности, можно проследить на примере такого востребованного продукта, как моторное масло Lopal 1 Hybrid Motor Oil 0W-20. Оно, напомним, предназначено для широкого ряда гибридных моделей, а также бензиновых автомобилей последних поколений, включая машины с функцией Start-Stop.