Керосин, булочки и Сад камней. Как менялась главная воздушная гавань Приамурья
Запах авиационного керосина, сдобной булочки из буфета и предвкушение большого путешествия. Для многих жителей Приамурья именно так начиналось детство, связанное с Благовещенским аэропортом.
Сегодня воздушная гавань региона готовится к новому этапу развития. Но чтобы понять, куда мы идём, стоит оглянуться назад и вспомнить, с чего всё начиналось.
Первый капитальный терминал. 1962 год
В 1962 году в Благовещенске открылся первый капитальный аэровокзал. По тем временам это было не просто здание, а символ прогресса и связи с большой страной.
Здесь встречали и провожали родных, отсюда улетали в командировки и отпуска, здесь же пили кофе, который многим казался лучшим в городе. Аэровокзал служил десятилетиями и, что особенно примечательно, продолжает работать до сих пор.
Сегодня здание 1962 года постройки используется как терминал международных линий. Пример того, как в СССР умели строить надолго и с запасом прочности.
В ближайшее время аэропорт получит новый современный терминал. Но история старого аэровокзала на этом не заканчивается.
Как всё начиналось. 1930-е годы
История амурской авиации началась задолго до появления капитального здания.
В 1933 году был подписан приказ о создании Амурского авиационного отряда. Первые полёты выполнялись на одном-единственном самолёте У-2, легендарной «этажерке».
Рейсы выполнялись в Бочкарёвку и Ивановку. Никакой автоматики, только опыт пилота и уверенность в машине.
Уже к 1935 году открылись регулярные полёты в Архару и Свободный, а почтовые отправления стали доставлять даже в Хабаровск.
Послевоенное развитие и решение о новом аэропорте
В середине 1950-х годов амурское небо стало заметно оживлённее. В авиацию пришли Ан-2, Як-и и вертолёты Ми.
В 1958 году было принято ключевое решение. Аэропорт в Благовещенске должен стать единым центром для всей региональной авиации.
Это решение определило развитие отрасли на десятилетия вперёд.
Эпоха пассажирских перевозок и больших скоростей
1960-е годы стали временем настоящего прорыва.
В 1963 году аэропорт принял самолёт Ан-10, а вместе с ним началась эпоха регулярных пассажирских перевозок на дальние расстояния. Появились рейсы в Москву.
По тем временам перелёт длительностью 8–9 часов казался настоящим чудом. Для многих пассажиров это был первый полёт и первое знакомство со столицей.
В 1970-е годы на линии вышли Як-40. В 1983 году взлётно-посадочную полосу модернизировали для приёма Ту-154.
Международный статус и непростые 1990-е
Несмотря на сложности 1990-х годов, аэропорт Благовещенска не только сохранил работоспособность, но и получил новый статус.
В 1993 году он стал международным. Это открыло региону прямой выход на зарубежные направления и дало новый импульс развитию.
Современный этап и большие самолёты
С 2007 года аэропорт начал принимать современные зарубежные лайнеры.
На бетонную полосу Благовещенска стали регулярно садиться самолёты Airbus A-319, A-320, A-321, а также Boeing 737 и 777.
В 2017 году аэропорт принял даже тяжёлый Ан-124 «Руслан». Испытание взлётно-посадочной полосы прошло успешно.
Вторая молодость аэропорта
Сегодня аэропорт Благовещенска переживает вторую молодость.
В 2025 году планируется завершение реконструкции привокзальной площади. В проекте предусмотрены сад камней и амфитеатр, чтобы ожидание рейса стало не только удобным, но и спокойным, почти философским.
Старый терминал 1962 года по-прежнему остаётся частью этой истории. Он многое видел и многое пережил.
Иногда достаточно просто взглянуть на него, чтобы понять, что у авиации Приамурья есть крепкий фундамент и достойное будущее.
Меня зовут Александр Лазаренко.
Я веду канал «Мы из СССР. Вспомним» про двор, школу, фильмы и простые радости прошлого.
Канал помогает мне идти к мечте о современной электроколяске Pulse 640.
Ваша подписка очень важна.
Заходите, нам есть что вспомнить.
👉 @Lazurenkoalexandr
Telegram-канал « Мы из СССР. Вспомним.👇 😼👩🦼❤