Зависимость от логистики
Каждое лето начинаешь по-настоящему понимать, что такое зависимость от логистики. Пока сезон обычный, всё идёт более-менее ровно: договорился, оплатил, привезли. Сроки плюс-минус понятные, цепочка работает. Но как только начинается период отпусков, вся система начинает давать сбои. Не происходит какого-то одного крупного провала, а вот по мелочи. Где-то поставщик переносит отгрузку на пару дней, потому что «часть людей в отпуске». Где-то машина не вышла в рейс. Где-то склад не успевает отгрузить вовремя. И в итоге из этих небольших сдвигов складывается ситуация, когда ты уже не контролируешь сроки так, как привык. Для производства это самая неприятная история. Цех не может работать «на паузе», потому что каждый простой несет за собой прямые потери. Просто потому материал не доехал. В прошлые годы пару раз попадал в такие ситуации, приходилось перестраивать график и двигать заказы. Потом объясняться с клиентами. После этого начал чуть по-другому смотреть на летний период.
Сейчас заранее проходим по ключевым позициям и прикидываем, где могут быть слабые места. С кем из поставщиков уже были задержки, у кого логистика завязана на одном-двух людях, кто сам зависит от других производств. Такие моменты обычно не видны, пока всё работает стабильно, но летом они проявляются сразу. Часть позиций стараемся раньше закрывать, даже если это не совсем удобно с точки зрения оборотки. Да, деньги замораживаются в материале, но когда считаешь стоимость простоя цеха. Все становится логично. Заказов ужстало больше, поэтому заранее проверяем, как поставщик отвечает про сроки. И хотя лето ещё только на подходе, заказов уже стало в разы больше. лучше быть готовым заранее, чем бегать потом и решать проблемы по горячей линии.