Here We-Go
месяц назад пробовал - работал через карплей на Q5, посмотрел и забил, пользуюсь waze когда надо с пробками, симпатишнее я/на
в e-tron не ездил, но думаю там mmi не сильно отличается, подменю же запраграммить можно, под те функции которыми пользуешься - соответствено подогрев руля тоже.
Ты сначала найди живой кузов такой BMW 7 они все осыпались уже давно, они уже запихнули электрику и получился i3 - вот это 100%-ая мыльница, по сравнению с ней Q4 выглядит произведением искусства.
Я только не понял в чём прикол сравнивать обслугу электрокара тесла с Audi на ДВС.... сравнивайте с e-tron, там тоже в обслуживаеться климат да ходовая по сути.
Первый Audi e-tron со времён концепта до серийного электрокара практически не изменился, с чего Q4 e-tron спортбеку меняться, когда стандартный Q4 представляли в Женеве сказали, что это по сути предсерийный вариант.
На вкус и цвет, как говорится, я в этом Q4 корейского не увидел, пока это только предсерийный вариант, живые фото надо смотреть, думаю будет отличным.
серьёзно, в германии сейчас e-tron 55 quattro - от 78 тысяч начало (~6.2 млн руб), в России предзаказ на ту же модификацию от 5,6 млн руб.
может для вас станет сюрпризом, но элекроприводу и теплообменнику климата это даёт дополнительное охлаждение, через воздухозаборники тормозилки охлаждаются. К тому же изначальная идея была в том, чтобы кардинально не отходить от образа классического авто с двс.
уровень "чуйки" в audi pre sense настраивается, не сильно плавнее станет, но комфортнее, по опыту эксплуатации скажу, что при покупке новой - заказывал бы с ассистентами, ибо можешь хватить "одного раза" чтобы пожалеть.