Какие тормозные колодки лучше выбрать? Виды тормозных колодок для автомобилей

Привет, господа автомобилисты!

Наступает календарная весна, а это значит пора приводить автомобиль в порядок. Сделать ТО, менять резину, а заодно и оценить состояние тормозных колодок и дисков (всё равно будете снимать колёса).

Весна - самое популярное время для замены тормозной системы. Мы откатали зимний сезон, который был ух какой злющий. Потом собрали все лужи и ямки нашей необъятной. Справились с грязевым паводком, который неминуемо оседал на наших колодках и дисках. В общем, прошли все круги переходного сезона. И с большой долей вероятности, после всех этих развлечений, вам придется поменять тормозные колодки (особенно если вы прошли на них уже более 30 000 км.).

Можно просто довериться дилеру и пусть ставит стандартные оригинальные колодки. А можно немного погрузиться в тему и подобрать для себя какое-то не стоковое решение. И сильно на этом выиграть, получив лучшие фрикционные свойства, более четкий зацеп и увеличенный срок службы. А часто и за те же деньги, которые вы заплатите дилеру за стандартный вариант.

Поэтому, друзья, давайте сегодня разберемся, какие тормозные колодки сегодня предлагают нам производители. В чем их концептуальные отличия? И попробуем ответить на вопрос - «какие тормозные колодки лучше выбрать именно для моего авто»? Поехали!

В первую очередь давайте обозначим основные типы тормозных колодок по материалу изготовления. Это главный фактор при выборе.

Тормозные колодки бывают:

В основном мы будем рассматривать первые три типа, так как 4-й - это промежуточный вариант между органикой и полуметаллическим составом. Но пару слов напишем и про него.

Самый бюджетный, а значит и самый популярный вариант. На большинстве автомобилей, которые вы видите вокруг, стоят именно такие колодки.

В основе полуметаллических колодок - сплавы цветных и черных металлов с добавлением смол, синтетических компонентов, графита. Металла в составе от 30 до 70%. Такой тип колодок хорошо работает при высоких температурах и повышенной влажности. У них, наверно, самый высокий срок службы на фоне конкурентов. Но тут всё зависит от условий эксплуатации.

Из минусов этого варианта можно отметить агрессивное воздействие на диск. Он будет быстрее изнашиваться. И на нём будет оставаться темный налёт, который загрязнит пятно контакта. А еще эти колодки боятся морозов. Их свойства «на холодную» сильно проседают. Ну и да, полуметаллические колодки достаточно шумны.

Всем ценителям экологических норм посвящается. Органические колодки очень популярны в Европе, где требования к защите окружающей среды выше.

Сделаны такие колодки из из различных углеродосодержащих материалов без стали. В них могут входить: стекло, резина, углерод и кевлар, а также высокотемпературной смолы.

Главная фишка таких колодок - щадящее отношение к диску. Они будут его беречь. Но сами изнашиваться быстрее. Ресурс органики - до 30 000 км пробега. Органические колодки работают очень тихо, а тормозят мягко. Но агрессивно поездить на них не получится. Они быстро перегреются.

Это идеальный тип колодок для спокойного, городского передвижения. Когда никуда не спешим и используем автомобиль не слишком часто.

Самый продвинутый тип колодок на сегодняшний день. В составе используются керамические волокна с цветными металлами или каучуком. Могут добавлять углерод, кевлар, карбон. В общем с химическим составом производители экспериментируют.

Керамические колодки обладают улучшенным коэффициентом трения. Они долго служат, относительно тихо работают и быстро схватывают тормозной диск. По сути, керамика вобрала в себя всё лучшее от других колодок.

Керамические колодки не создают большого количества пыли (а именно она - источник износа диска). А еще они здорово справляются с рассеиванием тепла. То есть перегреть их сложнее. Поэтому керамические варианты используются на спорткарах, внедорожниках или буксировочных машинах.

Минусы у керамики тоже есть. Главный - цена. Они дороже других вариантов. Иногда на порядок. А еще керамические колодки могут издавать неприятные звуки (скрипы, щелчки). Это может быть связано с неправильной притиркой или отсутствием «дружбы» с диском.

Здесь очень многое зависит от производителя. Ноунейм керамические варианты будут досаждать 100%. А проверенные производители (Powerstop, BREMBO, HAWK) делают качественный продукт, который не расстроит.

Это подвид полуметаллических колодок, с бОльшим количеством органических материалов в составе. Металла в них максимум 20%.

Такие колодки обладают лучшими фрикционными качествами и не портят диск. Но они шумные. А еще эти колодки слабо справляются с повышенными температурами. Даже после 250 градусов у них могут возникнуть проблемы. С пылью у этих ребят тоже не всё гладко. Пылят прилично.

Наверно, этот вариант подойдет тем, кто хорошо знает данный тип колодок и четко представляет себе их положительные и отрицательные качества. В общем низкометаллические колодки для людей разбирающихся.

Итак, мы перечислили основные типы тормозных колодок для автомобилей. Теперь давайте сделаем небольшую выкладку, для каких условий какие колодки подходят лучше всего.

Органические колодки

Спокойная езда в городе, без резких оттормаживаний. Автомобиль компактный, не тяжелый. Используется не часто. Зимний сезон стоит в гараже.

Полуметаллические колодки

Автомобиль эксплуатируется и в городе и на трассе. Допускается активное вождение, но без экстрима. Нет высоких требований к комфорту. Ограничен бюджет для покупки колодок. Возможно использование на тяжелых автомобилях.

Керамические колодки

Для тех, кто использует авто на максимум. Для активной езды в любых условиях. Обеспечивают повышенный комфорт. Высокие фрикционные качества. Берегут диск. Можно использовать на крупнотоннажном транспорте. Легко справляются с высокими температурами. Но дорогие.

А теперь перечислим, на что обращать внимание, выбирая конкретные модели колодок, когда с типом мы определились.

Ну и самое главное, следите за состоянием своих тормозных колодок, которые стоят в данный момент. Не запускайте. Тормоза - это не только комфорт от использования машины, но и безопасность. А точнее наоборот: это в первую очередь безопасность, а потом всё остальное!

Удачи на дорогах, берегите себя!