27-й день за рулем эвакуатора Газель Next: отдал приличную сумму за ремонт и снова сломался

Продолжаю дневник запуска частного эвакуаторного бизнеса и эксплуатации Газель Next 2013 года в боевых условиях.

История с тормозами растянулась почти на неделю. Праздничные дни, мороз, реагенты и общая нагрузка на сервисы сделали свое дело: нужных деталей в наличии не было, часть запчастей приходилось буквально вылавливать по всей области, где‑то забирать остатки со складов, где‑то ждать поставки и подстраиваться под расписание мастеров.

К моменту, когда удалось собрать комплект и закрыть все вопросы по тормозам, появилось ощущение, что самое сложное позади. Барабаны, цилиндры, трубки, диски - все это наконец‑то поменено, и машина теоретически готова к выходу на линию.

Но радость оказалась недолгой. Уже по дороге стало понятно, что следующей "миной" в этом конструкторе оказалась платформа. При более внимательном осмотре выяснилось, что крепление лапы платформы попросту сгнило. В таком состоянии продолжать работу означало сознательно рисковать и своим имуществом, и машинами клиентов. Пришлось обратно в бокс, чтобы уже там спокойно разобрать ситуацию.

Диагноз получился неприятный, но, если честно, вполне логичный для двенадцатилетней коммерческой машины. В результате было принято решение не заниматься косметическим ремонтом, а вырезать заметный кусок старого металла и готовиться к полноценной переварке с установкой усиленных углов. Сейчас жду, когда привезут новые элементы, чтобы восстановить площадку под лапу и одновременно усилить саму платформу, чтобы она спокойно выдерживала регулярные погрузки и разгрузки без сюрпризов.

Во всей этой суматохе даже не получилось нормально задокументировать процесс. Обычно стараюсь делать фотографии "до" и "после", чтобы потом можно было показывать не только цифры, но и живую картину того, как выглядит эксплуатация коммерческой техники с пробегом под полмиллиона.

Очень хочется верить, что текущий виток ремонта станет хотя бы временной точкой в серии крупных поломок, и следующие месяцы получится посвятить тому, ради чего все это затевалось - нормальной работе, а не жизни в сервисе. Пишу все так, как оно есть, без легенд про легкие деньги, мгновенную окупаемость и "заработал миллион на эвакуаторе за три месяца".

К слову, у меня в Телеграм-канале еще больше подробностей о буднях эвакуаторщика в режиме реального времени! Подписывайтесь, если вам интересен такой контент!