Коридор «Север–Юг»: новая магистраль мировой торговли Стратегическое значение, экономические преимущества и роль Анзали и Астрахани

Автор: Абед Амири - представитель BRICS Hub Россия в Иране.

В условиях геополитических потрясений международный транспортный коридор «Север–Юг» (INSTC) стал новой торговой магистралью. Маршрут протяжённостью 7200 км от Санкт-Петербурга до Мумбаи соединяет Европу, Азию и Африку. Он на 40% короче и на 30% дешевле Суэцкого канала, время доставки сокращается с 35–40 до 20–25 дней. Для России и Ирана этот коридор — возможность обойти санкции и получить доступ к новым рынкам.

Анзали и Астрахань — ключевые звенья коридора «Север–Юг»

Транскаспийский маршрут через порты Астрахань, Оля, Махачкала (Россия) и Анзали, Амирабад, Ноушехр (Иран) является основным каналом торговли между Индией и Россией. Порт Анзали и порт Астрахань — две ключевые точки соединения. Успешный эксперимент с доставкой российской фанеры по маршруту Астрахань – Анзали – Бандар-Аббас подтвердил работоспособность коридора.

Роль Татарстана в логистике Евразии

На саммите Россия – АСЕАН в Казани Фарит Мударисович Ханифов, Министр транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан, подчеркнул важность развития коммуникационных путей и назвал решение логистических задач ключевым шагом для развития торговли. Татарстан, расположенный на Волге, играет центральную роль в развитии транспортных коридоров.

Казань становится логистическим центром притяжения, а развитие транспортных узлов Татарстана создаёт основу для интеграции в глобальную сеть коридора «Север–Юг».

Сергей Катырин, президент Торгово-промышленной палаты Российской Федерации, неоднократно подчёркивал стратегическое значение коридора «Север–Юг». По его словам, развитие этого маршрута является одним из приоритетов для деловых кругов БРИКС. Катырин отметил, что «наша цель — создание бесшовной транспортной инфраструктуры», и вместе с партнёрами ведётся работа над ускоренным развитием трансконтинентального коридора «Север–Юг» .

Он также подчеркнул, что этот маршрут призван обеспечить кратчайшие и наиболее экономически оптимальные торговые пути, связывающие крупные промышленные узлы с потребительскими рынками .

Вызовы и перспективы

Ключевые вызовы:

- незавершённая железная дорога Решт – Астара (162 км, ввод к 2028 году);

- разница в ширине колеи Ирана и стран СНГ;

- отсутствие единого мультимодального оператора и таможенные барьеры;

- необходимость дноуглубления на некоторых речных участках.

Несмотря на это, грузопоток по коридору к 2030 году достигнет 30 млн тонн в год. Завершение инфраструктурных проектов и цифровизация превратят «Север–Юг» в одну из главных опор мировой торговли.

Заключение

Коридор «Север–Юг» — символ нового экономического порядка. Он позволяет России и Ирану торговать в обход западных маршрутов, а Индии — получить безопасный путь в Евразию. Татарстан, особенно Казань, играет ключевую роль в реализации этого проекта. Развитие инфраструктуры республики сделает её главным логистическим центром Евразии и превратит коридор «Север–Юг» в новую магистраль мировой торговли.