Дефицит бензина и лимиты на АЗС: что на самом деле происходит на заправках после ударов по НПЗ
Разбираемся: откуда взялся дефицит, почему лимиты в разных сетях разные, насколько реально выросли цены и когда это закончится.
С середины июня 2026 года регионы России один за другим вводят ограничения на заправках. Где-то топливо отпускают по лимиту, где-то часть АЗС перешла на наличный расчёт, цены на отдельных частных станциях подскочили до 95–100 рублей за литр. Картина тревожная, и соцсети полны видео с очередями. Но за паникой теряются факты: дефицит реален, однако его масштаб и цифры часто преувеличивают.
Коротко и по фактам
Причина — удары по НПЗ, включая Московский НПЗ в Капотне (атаки 16 и 18 июня вывели из строя основную установку, около 53% мощности завода).
Лимиты разные: «Татнефть» — 20 л, «Лукойл» и «Роснефть» — чаще 90–150 л, в Подмосковье — около 60 л. Единого «30 литров по стране» нет.
Цены: в среднем по РФ АИ-95 около 71 ₽; на отдельных частных АЗС подскок до 95–100 ₽. Цифра «120 ₽» в массовых рассылках не подтверждается официальными источниками.
Дефицит локальный, сильнее всего бьёт по независимым АЗС и Крыму. В Москве эксперты во многом связывают перебои с паникой, а не с реальной нехваткой.
Почему встали заводы
Первопричина — серия ударов по нефтеперерабатывающей инфраструктуре. По данным Bloomberg, с января по май 2026 года российские НПЗ подвергались атакам десятки раз, с пиком в мае. Ключевое событие для центральной России — удары по Московскому НПЗ в Капотне 16 и 18 июня: по информации Reuters со ссылкой на источники в отрасли, была повреждена основная перерабатывающая установка, на которую приходится больше половины мощности завода.
Когда крупный НПЗ останавливается, нефтяникам приходится перестраивать логистику — возить топливо с более дальних заводов. Путь удлиняется, поставки запаздывают. Производство высокооктановых марок (АИ-95) проседает, а железные дороги не успевают оперативно перебросить объёмы в пострадавшие регионы.
Откуда лимиты и почему они везде разные
Главное заблуждение вирусных рассылок — будто по всей стране ввели единый лимит «30 литров в одни руки». На деле ограничения сильно отличаются по сетям и регионам. Вот реальная картина по состоянию на 20-е числа июня:
Почему лимиты вообще понадобились — это сочетание трёх факторов:
- Паническая закупка. Как только пошли слухи о перебоях, водители бросились заправлять полные баки и канистры впрок. Лимит — защита от того, чтобы АЗС не опустели за день. Эксперты прямо отмечают: в Москве перебои во многом вызваны поведением потребителей, а не реальной нехваткой.
- Удар по независимым АЗС. На них приходится около 40% продаж топлива в стране, и они наиболее уязвимы. Вертикально-интегрированные компании (Роснефть, Лукойл, Газпромнефть) из-за остановки НПЗ почти прекратили продавать топливо на бирже в Санкт-Петербурге, направляя его на свои заправки. Независимым закупаться стало негде, оптовые цены выросли на 25–27% с февраля.
- Переход на наличные. Часть АЗС «Татнефти» перешла на расчёт наличными. Вероятная причина — оптовый рынок требует быстрой оплаты за дефицитные партии, а банковский эквайринг создаёт задержки. Это решение конкретных сетей, а не общефедеральная норма.
Что с ценами на самом деле
Здесь важно отделить факты от страшилок. Средняя цена по стране выросла умеренно: по данным мониторинга, АИ-92 — около 69 ₽, АИ-95 — около 71 ₽ за литр. С начала года бензин подорожал примерно на 5–6,6% — это вдвое быстрее официальной инфляции, но далеко от «удвоения цен».
Пиковые ценники, которые попадают на видео, — это частные АЗС в проблемных точках: 95–100 ₽ в Ростовской области, около 95 ₽ в Крыму и на части станций «Татнефти» под Москвой. Цифра «120 рублей», которая гуляет по мессенджерам, ни одним официальным источником не подтверждается — это либо единичный экстремум, либо искажение. Если видите такую цифру без ссылки на источник — относитесь скептически.
Почему частникам приходится задирать цену
По оценкам аналитиков (разбор на VC.ru), АИ-92 на многих независимых АЗС сейчас продаётся фактически в убыток или с нулевой маржой с учётом НДС и дорогих кредитов. Чтобы не работать в минус, частники вынуждены поднимать цену или закрываться. Прогнозируется волна банкротств независимых сетей до конца 2026 года.
Что делает государство
Меры уже принимаются, и часть из них подтверждена РБК со ссылкой на источники в правительстве:
- Запрет экспорта бензина действует с 1 апреля 2026 года и продлён до 31 июля. Обсуждается расширение запрета на дизель и авиакеросин.
- Поставки из Белоруссии — прорабатываются, но эксперты предупреждают: производство бензина в Белоруссии меньше 10% от потребления России, полностью закрыть дефицит они не смогут.
- Импорт из Азии — по данным Reuters, Россия рассматривает закупки топлива за рубежом.
- Повышение цен «сверху» — по информации РБК, правительство прорабатывает повышение оптовых и розничных цен на 1,5 ₽/литр, чтобы профинансировать защиту НПЗ. То есть рост цен отчасти закладывается целенаправленно.
Когда закончится и как это коснётся кошелька
Трезвый прогноз: острая фаза, скорее всего, продлится недели, а не дни. Похожие эпизоды уже были (осень 2023-го) — тогда биржевые цены взлетали, вводились лимиты, но через пару месяцев ситуация стабилизировалась. Россия производит топлива больше, чем потребляет, поэтому при налаживании логистики дефицит должен спадать.
Но два вывода важны для личных финансов:
- Цены назад не откатятся полностью. Даже после спада дефицита заправки заложат в стоимость новые логистические риски и дорогой ремонт НПЗ. Подорожание бензина — это надолго.
- Топливо тянет за собой всё. Рост цен на бензин закладывается в логистику любых товаров — от продуктов до стройматериалов. Это проинфляционный фактор, который ЦБ учитывает в политике по ставке. Косвенно дефицит бензина влияет и на курс рубля, и на стоимость кредитов.
Что делать практически
Сетевые АЗС — приоритет. Если нужно заправиться по адекватной цене, крупные брендовые сети (Роснефть, Лукойл, Газпромнефть) надёжнее: у них резервы и сдерживание цен за счёт субсидий. На частных АЗС сейчас спекулятивный разброс.
Без паники и канистр. Именно паническая закупка усиливает дефицит. Заправляйтесь по необходимости — это в ваших же интересах, лимиты снимут быстрее.
Закладывайте рост в бюджет. Если бензин — заметная статья ваших расходов, разумно заранее учесть подорожание на ближайшие месяцы.