Сколько стоит 1000 живых подписчиков в нише авто. Строю канал про тачки или про бюджеты, охваты и провалы. Часть 1
У меня странный бэкграунд. Я тот самый парень, который может на слух отличить детонацию от стука гидрокомпенсатора, но впадает в ступор при слове «воронка продаж».
Меня зовут Иван, мне 33. И я завел канал об автомобилях в Tелеграме.
У меня за спиной экономическое образование, которое я благополучно положил на алтарь. С 13 до 22 лет я жил автоспортом: от картинга и тайм-аттака до дрэг-рейсинга и даже немного ралли. Бросил не потому, что перегорел, а по классической для нашей страны причине — деньги кончились быстрее, чем спонсоры успели проявить интерес.
Дальше были суровые 10 лет в продаже машин, около 2 лет в подборе и столько часов в гараже, что я сбился со счёта. Я строил проекты на 820 л.с. и на 1000 л.с. За 14 лет через мои руки прошло 26 личных автомобилей. И ни одной китайской машины, и это не снобизм — просто пока не встретил такую, чтобы зацепила.
Я чертовски устал от контента, который пережевывает одно и то же. Поэтому я сделал то, что рано или поздно делает любой мужик в кризисе среднего возраста — я завел блог, в моём случае это телеграмм канал про автомобили. У меня этот кризис еще не наступил – работаю на опережение.
У меня другой взгляд, отличный от большинства пабликов, и я хочу им поделиться. Это попытка вернуть в автомобильный контент инженерию, дух культовых машин и щепотку безумия из Top Gear, который я пересматривал столько раз, что мог бы читать сценарии наизусть.
Пишу про новинки автопрома, подвергая конструктивной критике. Про истории марок, машин и людей. Еще пишу про технологии, экономику, иногда даю практические советы. Стараюсь выдавать ёмкие, содержательные и интересные текста, чуть-чуть с юмором.
В среднем ведение канала, это пара часов в день, иногда чуть больше, при том, что у меня жена, дети и основная работа. На один пост уходит от часа до четырёх — всё зависит от глубины темы. Я не пишу ради объёма, только когда нахожу что-то действительно стоящее.
О чём будет этот блог
Это публичный дневник, который я буду вести регулярно. Здесь будет всё: сколько денег я вложил в рекламу, сколько подписчиков получил, какая вовлечённость, что сработало, а что оказалось провалом.
Хотите знать, можно ли вообще заработать на канале про авто с нуля? Я буду выкладывать цифры, статистику и свои выводы. Этакий финансовый стриптиз для тех, кто сам хочет заняться продвижением, но не хочет наступать на чужие грабли.
Я не ставлю цель разбогатеть. Если время, которое я трачу, удастся монетизировать — круто, но если не выйдет — мир не рухнет. Мне важнее сам процесс и обратная связь.
Главное — честный эксперимент с открытыми данными.
У меня нет цели сделать этот канал рекламной помойкой. Я продолжаю работать с машинами в реальной жизни, но в блоге этого не будет. Никаких «пригон авто за 3 дня» или «подпишись на мою автоподборку». Вообще.
Как родилось название «НаМоторе»
Это локальная тема. Представьте: друзья зовут вечером куда-то, а вы за рулём. Им говорят: «Я сегодня на моторе». Это значит — извините, компания без меня, я за баранку. Идеальный маркер человека, который отвечает за себя и машину. Мне показалось, это название идеально ложится на мой взгляд на автомобильную жизнь.
Стартовая позиция: 74 рыцаря и загадка
Сейчас у меня 74 подписчика. Из них примерно 25 — люди из моего окружения. Те, с кем мы говорим на одном языке, кто разбирается в машинах и чьё мнение о моих статьях для меня реально важно. Остальные пришли сами: друзья скинули ссылку, где-то переслали. Никакого продвижения пока не было.
Сейчас будет загадка, на которую я попрошу ответить бывалых админов в комментариях. У меня 74 человека, но при этом охваты некоторых постов переваливают за 300, а закреп с лучшими материалами вообще улетел на 463 просмотра. Как это работает? Телеграм-провидец, расскажи, в чем магия? По ощущениям, меня уже читают не только мои подписчики, но и их ангелы-хранители.
Дневник расхитителя бюджетов
С завтрашнего дня я вхожу в штопор продвижения. Информацию о том, как работают посевы, я нагуглил — реального опыта ноль. Но я подошёл к делу так, как привык в гараже: сначала разобраться в матчасти. Примерно 2 недели каждый день уделял этому по несколько часов и вот с чего начну продвижение.
Через сервис telega.in я отобрал около 20 каналов- строго в авто-тематике. Фильтровал по цене за показ (В среднем получилось примерно 1,5руб на человека, или 1500руб за 1000 показов)и по вовлечённости — ER не ниже 10%. Выбирал только авторские или новостные проекты, никаких мемов и грузоперевозок. На пробу я выделил бюджет в 1000$.
Это первый, тестовый залп. По моим прикидкам, он должен дать охват не менее 50 000 показов. И я нацелен, чтобы из этого потока хотя бы 1–3% подписались. Если конверсия пойдёт на такие цифры — будем считать, что лёд тронулся.
Моя цель — нащупать свою первую 1000 живых подписчиков. Не ботов. Живых людей, которые будут читать и, надеюсь, смеяться или спорить. С обязательным условием: вовлечённость не ниже 30% в первые сутки после выхода поста. Это мой личный KPI. Если цифры будут ниже — значит, где-то я делаю что-то не так.
Как готовлюсь к продвижению
- Сделал описание канала, заточенное под поисковую выдачу Telegram. Скоро к названию канала добавится «автоблог», чтобы выглядело примерно так: «НаМоторе автоблог». Цель смены названия та же, ранжироваться в поисковой выдаче.
- Сейчас я работаю над визуальным креативом для рекламы. Идея такая: серия картинок, где на фоне — культовые машины трёх школ (немцы, японцы, американцы), а на них — короткий текст, который бьёт в суть канала. В самом рекламном посте подведу ссылки на самые сочные из моих публикаций. Да, придётся повозиться, но мне кажется, что визуал должен цеплять сильнее голого текста.
Маленький лайфхак для тех, кто тоже пишет лонгриды. Если вы решите писать лонгриды для постов с картинкой или видео, имейте в виду: без Telegram Premium лимит по знакам — 1024 символа. У меня тематика такая, что коротко иногда не рассказать. Нередко текст выходил за 1300 знаков, и я мог потратить ещё час, чтобы хирургически его урезать. Премиум удваивает лимит — и это сразу спасает нервные клетки.
Спасибо что дочитали. Продублирую ссылку на канал https://t.me/motorified , заходите!
А если у вас есть пара дельных советов, как не слить бюджет на посевах и на что обратить внимание в первую очередь — отписывайтесь в комментариях. Мне нужна ваша злая, но конструктивная критика.