Рынок виртуализации - как автопром: что делать, когда Audi и Volvo ушли?

VMware - это была Audi

Дорого, статусно, надёжно. ИТ-директора покупали VMware примерно так же, как топ-менеджеры покупали Audi A8: «да, переплачу, зато не думаю о проблемах». Поддержка, экосистема, интеграции, всё включено.

После 2022 года официальные продажи в России прекратились. Потом Broadcom купил VMware и переписал прайс: минимум 72 ядра на сокет, только подписка, цена выросла в 5–15 раз.

Audi сначала уехала, потом прислала счёт за парковку.

Hyper-V - это Volvo

Безопасность, корпоративный стандарт, скандинавская надёжность. Volvo XC90 - машина, которую выбирают не ради понтов, а ради уверенности. Hyper-V покупали по той же логике: часто входил в Windows Server, понятная поддержка через Microsoft, работал без лишних разговоров.

Microsoft ушёл с российского рынка. Корпоративные лицензии не продлить, поддержка через серые схемы. Volvo тоже уехал.

KVM/OpenStack - это разобранный «жигуль»

Open-source никуда не делся, код открытый. Но «бесплатный» не значит «дешёвый». Поставить KVM на production, как взять жигули с разборки и самому перебирать двигатель. Ceph для хранения, Neutron для сети, свои скрипты отказоустойчивости. Каждый компонент от разного вендора, каждый обновляется в своём ритме, каждый может сломать соседа.

И тут появляется отечественный автопром

Вместо того чтобы собирать машину из запчастей разных производителей — готовый автомобиль, весь, целиком, с завода. Двигатель, коробка, подвеска — единая конструкция.

Именно так устроен vStack HCP. Это не «KVM + Ceph + Neutron, собранные скотчем». Собственная vStack OS, собственное хранилище SDS, собственная сеть SDN.

Один вендор.

Один стек.

Одна точка поддержки.

У большинства компаний, которые не мигрировали с VMware, лицензии либо уже просрочены, либо просочатся в ближайшие 12 месяцев. «Подождём» плохая стратегия, когда Audi официально не продаётся.

Те, кто успел пересесть на платформу с единым стеком, поддержкой внутри страны и реальными production-числами, уже едут. Остальные всё ещё смотрят на пустой дилерский центр.

Пора выбирать машину.