Weblicator

И все будут считать его неудачником )

Всё так )

Спасибо за статью. Я её сохраню.

Сейчас вроде нет, а раньше очень много сокращенного офисного планктона работало на Uber на своих кредитных машинах, поверивших в рекламу и не умея считать.

Я сейчас во всех службах такси вижу ,в основном, приезжих.

"среди водителей такси невероятно высокая доля людей с судимостью за мошенничество"

Сильно сомневаюсь. Я исключаю таксистов, которые стоят у вокзалов и аэропортов. А среди работающих через агрегаторов таких не должно быть много.

Прокатные конторы должны проверить человека, прежде чем ему машину в аренду дать. Иначе он на ней уедет и сдаст на запчасти, к примеру.

Согласен, надо думать головой прежде чем туда идти. Но не все включают критическое мышление и, скорее всего, объявления о приёме на работу выглядят так привлекательно....

Думаю, что " многих ". Машин много, но не думаю что заказов конкретному водителю достаётся достаточно, чтобы окупить расходы. Рынок рассчитывает минимальную стоимость, чтобы водители с голоду не умирали.

Раз мало заказов, могут возникнуть долги по аренде.

" Можно пожелать лишь просчитывать свои возможности, прежде чем начинать работать в такси. "

Столько циничного пренебрежения в этой фразе...

Некоторым " успешным " и " умным " ипотечникам банки говорят " надо было просчитывать свои возможности, прежде чем начинать брать ипотеку ".

РосЯндекс )

Многих из них держат долги по аренде машин и долги за повреждения, за которые водитель отвечает.

Вроде у Дептранса была задумка сделать единого оператора такси.

А у них и так текучка - люди приходят, понимают, что реклама 150 тысяч была гиперпреувеличением и уходят - их места занимают другие. Так что остаются действительно те, кому некуда идти, кто кроме как водить ничего не умеет, а внешностью не тянет, чтобы быть хотя бы персональным водителем, хотя и там ничего хорошего.

Мне правда последнее время страшновато ездить на такси. Я боюсь того, что он или уснёт за рулём или опыта вождения у него мало.

+1

Тем не менее, цена должна определятся рыночно, а не искуственно, путем создания монополии.

Монополия никуда не делась, так как полно других игроков.

Это сказки в пользу бедных.В московском такси есть известный таксист, который пишет. Зовут его Алексей Лапин. Работает давно и имеет большой опыт.

И в 2015 году редакция журнала Большой город совместно с ним и Петром Шкуматовым - координатором общества " Синие ведёрки " провела эксперимент. Лапин работал неделю на Яндекс, Шкуматов - с другими сервисами. В статье ( ссылка будет ) очень подробно описаны расчёты и показаны суммы.

Вывод там такой "В целом водителю такси, чтобы получать в Москве 40–50 тыс. в месяц, нужно работать 6 дней в неделю по 8 часов и иметь собственную машину.

Если же вы арендуете машину, то ваш рабочий день придется увеличить до 12 часов, чтобы получить аналогичный доход. Подобные переработки могут быть опасны как для таксистов, так и для их пассажиров."

Это было в 2015 году. 3 месяца назад таксист рассказывал мне, что работает по 16 часов, чтобы получить 30 тыс. в месяц. Москва.

Ссылка на статью из журнала Большой город : http://bg.ru/city/skolko_zarabatyvaet_taksisty_v_moskve-22795/