Какой снегоход покупать первым?

Снежик нужно брать, исходя из целого ряда параметров, таких как темперамент, рост, вес, физическая форма, характер зимы и рельеф места проживания. Конечно, на выбор влияет финансовое положение и то, для чего он вам нужен.

Так, например:

Может, есть смысл взять легкий проходимый аппарат, что станет стимулом для более здорового питания и работы над своей физической формой? Я пошел по этому пути и взял снегоход Сталкер, гибрид горника и 4т двигателя с феноменальной проходимостью и весом 180 кг.

Нет хорошего или плохого снегохода. С точки зрения здравого смысла логично взять утилитарный или туристический аппарат. Если будет не хватать драйва, то можно сменить его на радикальные модели, требующие основательных навыков катания (спортивные и горные). Но, как правило, для загородного отдыха и своих хобби хватает утилита или туриста.

Однако как вы себя будете ощущать на утиле, когда загорелись мечтой о шустром проходимом аппарате и грезили ночами про одиночные покатушки по неизведанным маршрутам? Думаю фигово. Потому мне кажется, что правильным выбором будет покупка того снегохода, к которому лежит душа, пылает страсть и при виде которого горят глаза.

Не стоит забывать тот нюанс, что наивысший кайф от покатушек, получится в тот момент, когда вы освоите все типы вождения. Такой мульти уровень позволит не только ощутить 100% кайфа от драйва и реализовать потенциал любой модели снегохода, но и выбраться из любой нестандартной ситуации.

Влюбившись в определенную технику, будет не лишним проверить, как обстоят дела с обслуживанием. У каждой разная доступность запчастей, расходников и гарантия. Будет обидно купить снегоход, для которого нет в наличии ни рычагов, ни ремня вариатора, а гарантийная поддержка на практике сводится к искам в суд.

Реальная картина позволит исключить иллюзии и подготовиться к нормальной эксплуатации. Чтобы проверить производителя или дилера, представьте, что вы уже купили модель, и, к примеру, сломали передний рычаг.

Позвоните потенциальному дилеру/производителю и узнайте, как он отнесется к вашей беде. Сколько стоит запчасть и есть ли в наличии? Такой подход быстро покажет будущее, которое светит. Определив модель и марку, не нужно бросаться за покупкой, а стоит немного изучить рынок и посмотреть отзывы.

Перед покупкой каждого снегохода, я изучал форумы, отзывы и знал о своей модели все минусы и плюсы. Эта тактика работает. Разочарований не было.

В самом начале были страхи, что техника в лесу сломается. Боялся год, потом второй, третий и пришло понимание - зачем бояться того, что не происходит. У меня за 10 лет, а это сотни выездов - снегоходы эвакуировались всего 2 раза.

Раньше я возил с собой инструменты, но потихоньку избавился от них. Вожу пару отверток и пару ключей с изолентой. Проще технику вывезти из леса и отдать в ремонт или отремонтировать в гараже, чем чинить на месте.

Как говорят волков бояться - в лес не ходить. Не бойтесь технику, вникайте, читайте и самое главное - практикуйтесь и набирайтесь опыта. Это хорошо дополнит и оживит вашу жизнь положительными эмоциями. От этого отдыха трудно отказаться, даже попробовав один раз. У меня есть знакомые, которым далеко за 50 лет, выглядят они энергичнее многих молодых людей.

Двухтактный утилитарный снегоход Арктик Кэт 570xt я сменил на Стелс Витязь. О болячках с завода я всё знал и был готов. Практически все залечили при покупке. Сейчас завод выпускает новую версию, где все исправлено. Преимущества по сравнению с двухтактными и брендовыми моделями БРП:

Вес снегохода большой, что является и минусом и плюсом. Подвеска отличная, на скорости глотает многие неровности. Идёт как танк, мне это нравится. Если умеешь управлять, то это настоящий кайф. Следующей зимой сниму ролик как надо управлять этой махиной. Минус - в лесу, вне путиков, вес играет отрицательную роль. В крайности не суюсь, выкапываться из канав или с лебедками желания нет. Двигаться без приключений надо осторожно. А хочется повеселее.

Стал искать легкий снегоход и не нашел. Легкие только горные, для леса не подходят категорически, а также Стелс Капитаны и Ирбисы. Все требуют доработок. По путикам кататься нормально, по глубокому снегу - скучно.

Мне порекомендовали к Диме Бардину обратиться, он из Капитанов делал гибрид горника (гусеничный блок) с двигателем 21 л.с. Мы с другом решили заказать по Сталкеру. Получили их в январе 24 года. Я многого боялся - проходимость будет низкой, а также дохлого движка, развесовки плохой и еще кучи вещей.

До конца сезона прошел 1200 км. На турист садился 2 раза - в поездку на 200 км и когда катались в женой на двух снегоходах (она на Сталкере). Если описать в двух словах - едет в лесу лучше любых снегоходов, что я видел, даже по глубокому снегу.

Максималка 60 км в час. Подвеска горника - идеальная. Управляемость - сказка. Я получил кайф. С уверенностью могу сказать, что найдутся диванные аналитики, которые мои слова поставят под сомнение. Для них и других, кому будет интересен этот снегоход, я снимал видео. Посмотреть можете в Ютуб или в Дзене.

Аппарат подходит даже для поэндурить зимой с адреналином. Могу добавить следующее:

- Легкость управления будет интересна новичкам, в том числе, снегоход подойдет юношам и женщинам для отработки навыков управления. Его вес прощает множество ошибок.

- Подойдет для рыбаков и охотников. Они смогут добраться без путиков даже в сложные места, недоступные многим райдерам на тяжелых снегоходах.

- Еще одно интересное применение - бить налегке путики для более тяжелых снегоходов. Без проблем тянет сани с 220 литрами бензина.

Если появляться вопросы, можете писать в комментариях ниже под статьей. Дима делает вторую версию, с улучшенной развесовкой. Я планирую ее купить к следующему сезону.

Спасибо, что дочитали до конца!