Как проехать 8 000 км за новогодние праздники?

За годы организации поставок авто по параллельному импорту я никогда самостоятельно не перегонял авто самоходом. В этом не было большой необходимости. Благо автовозов и эвакуаторов достаточно, чтобы оперативно доставить авто из точка А в точку Б. Однако в конце декабря подвернулся пробежный авто на границе Китая с Россией в г Суйфэньхэ. Chery tiggo 7 pro 2020 года выпуска с пробегом 41 000 км, почти даром. Решено было отработать по нему и забрать себе как рабочую лошадку. Отправили авто из Китая в Уссурийск – 120 км на автовозе. Дальше расскажу, как это было.

Таможили на супругу. Мы из Уфы, а проходили процедуры на Уссуриском таможенном посту. Чтобы пройти гладко, авто изначально должно идти в документах на имя клиента. Затем брокеры просят заверенную у нотариуса копию паспорта, отправить нужно быстрой ТК, чтобы от его лица проходить все этапы. Там на столько отлаженный сервис и процессы, что лаборатория, таможенное оформление и выпуск авто составил всего несколько дней, это с учетом предновогоднего ажиотажа. Сняли видео выпуска авто с таможенного поста и на всех электронных сервисах и портале ЭПТС мы увидели нужное нам ФИО. Авто наш.

Взяли авиабилеты Уфа – Владивосток (прямого рейса не нашлось и летели через Новосибирск с пересадкой в 3 часа). По прилету вызвали междугороднее такси и за 1300 рублей прямо с Аэропорта добрались до Уссурийска. Сам перелет занял около 12 ч а дорога на такси 1 час с небольшим. В итоге уже в 9 утра мы были на месте. Позавтракали и я отправился забирать авто.

Авто было на охраняемой стоянке (100 р в сутки). Погода стояла -12 но без снега. Я получил ключи, подошел к авто. И тишина. Наглухо высаженный аккумулятор не дышал. Бустер (хоть и не советуют так делать) мне помог оживить машинку. Горело пару ошибок. Но мотор работал ровно. Чтобы преодолеть расстояние Уссурийск – Уфа на авто в декабре – январе (включая новый год) нужно быть хорошо подготовленным. Необходимый минимум, зимняя резина и поменять масло. Открываем 2ГИС и понимаем, что шипы не пользуются популярностью в этой части страны, да и вариантов липунов нужного размера к концу декабря осталось очень мало. Нашлось. Заехал, оказалось расчет только налом (ни переводов, ни оплаты по карте - Уссурийск с этой темой вообще отдельная история). Купил. В соседнем боксе переобулись. Уже легче, полдела сделано. Планировалось что лето отправлю ТК в Уфу, чтоб пустой багажник был, но такую лысую резину дешевле было оставить и никуда не кантовать.

Теперь масло. Дальний восток – край не только морепродуктов, но еще и японских авто. Найти масляный фильтр на китайский 1.5 двигатель Chery tiggo 7 даже по винкоду – оказалось дело не из легких. Но все же мне это удалось. Пока фильтр доставляли из холодного склада на точку, помыли авто. Столько пыли из уплотнителей и щелей я давно не видел (время, проведенное на стоянке в пыльном Суйфэньхэ дало о себе знать). Все это время я не глушил авто. Гонял мотор дабы зарядить аккумулятор. Но тщетно. В итоге было принято решение заменить. Поиск нужной модели тоже занял приличное время. На дворе 30 декабря как никак. Фуххх. Готово. К поездке на дальнюю дистанцию авто заряжено. Чекнуты ошибки – исчезли после замены аккумулятора, масло и масляный фильтр заменены, помыта, переобута и с новой батареей. Ах да, еще залит полный бак 92-го по цене около 62 р. Общий расход на все – провсе составил свыше 60 000 руб, чтобы только стартануть. Не считая билетов на самолет, такси и еды в дороге...

Сама дорога. Тут я наверно остановлюсь коротко. Ехать можно, ехать хорошо на 85 % участках всего пути. Есть местами откровенное отсутствие дороги, есть очень гололедистые горы, есть участки трассы, на которых провалы в дорожном полотне через каждые 200 м. И асфальт хороший и не разгонишься. Больше мне хочется остановиться на описании способов перевозки авто, которые едут к клиентам. Об этом как раз дальше

Первое что бросилось в глаза, это количество автовозов. Их процент в сравнении с обычными грузовыми авто на трассе явно зашкаливает. Так продолжается до Красноярска, Новосибирска.. и чем ближе к Европе - тем их становится чуть меньше в потоке авто на трассе. На вечерних стоянках и кемпингах не все так гладко - авто перегружаются, перекрепляются или просто скатывают для обеспечения доступа к ремонту прицепа. В этом нет ничего критичного - но чем больше авто трогают, тем выше риск образования царапок на ЛКП. Еще если идет непогода, то нижний ряд на прицепе, особенно крайняя тачка - все залеплены снегом, дождем, грязью или пылью. Короче самая последняя тачка страдает сильнее всех. Обращайте на это внимание если вам везут авто - я бы просил в начало и наверх.

Далее пойдет мое удивление. Смотрите сами

Тут приделали защиту. Японские авто. Гибриды. Одноклассник тащит одноклассника. Все что отстегнули от авто едет в авто сзади. Один водитель. Тянущая тачка стоит на заправке и обороты на холостых судя по звуку 3000 в мин. С чем связано? Я не готов сказать. Но ей явно не хорошо. Такой способ транспортировки чуть бережливее чем верхний, но мне кажется никто не заботится о том что в этот момент с авто происходит.

Верхушкой инженерной мысли считаю этот вариант

Резюме
В канун нового года стоимость доставки легкового авто на автовозе Владивосток - Уфа составляла 200 - 220 тр.
Если отправлять водителя и гнать тачку для перепродажи (забить на расходники, масло итд. обуть только резину) то ЗП + суточные и бензин и перелет во Владивосток обойдутся в районе 70 - 100 тр.
Если лететь вдвоем, на НГ, заботится об авто, кушать не на трассе, а заезжать в города, смотреть окрестности, праздновать новый год и быть 2,5 недели в пути - потратишь гораздо больше чем автовоз, зато почти всю Россию можно посмотреть своими глазами и кайфануть.

Минутка рекламы
Я Александр Лазарев, основатель компании СК Авто и я организую поставки авто из Кореи и Китая. На Автовозах, частных эвакуаторах. Всегда только бережное отношение и открытая информация. Буду рад привезти и вам. Обращайтесь!