Как рассчитать стоимость белой доставки из Китая для 137 клиентов и потерять 600 000 рублей

Я редко делюсь информацией в своем блоге на VC.ru, но если честно - наболело. Это историю о внутренних процессах моей компании и ошибках которые мы допустили. Что привело к большим убыткам...

Зарабатывает клиент - зарабатывает компания - компания развивается - клиент зарабатывает еще больше - компания зарабатывает еще больше и так до бесконечности.

Начну с того, что просчитать официальную белую логистику из Китая - очень сложно есть много тонкостей которые нужно учесть...а сколько ресурсов компании на это уходит, вы даже не представляете...

Об этом я и поведую вам сегодня.
Использовать в картинках буду Уолтера Уайта, кто не смотрел всем советую)

Начну с основ:

Если коротко: белая доставка из китая - это официальный ввоз товаров с полным оформлением документов от поставщика в Китае до вашего адреса в России с прохождением таможни с растаможкой и уплатой всех пошлин и налогов. Это значит, что вы можете спокойно продавать товар, не боясь проверок налоговой или Роспотребнадзора - что очень важно в наше время, потому что гайки закручивают конкретно)))

Чтобы все сделать правильно, нужно учесть и соблюсти целый ряд моментов, ну это потом, а сейчас к истории...

Когда мы запускали направление по официальной и легальной доставке из Китая, мы решили что будем оказывать нашим клиентам только премиальный серис и отказались от компании на аутсорсе, что мы сделали:

У нас была теория, что если клиент обращается за просчетом, то он уже в курсе всех нюансов.

Например: что удорожание сделки по белой логистике происходит примерно в 7 раз по сравнению с карго доставкой. То есть если вы купили товар на 500 тысяч, на выходе стоимость всей поставки составит примерно 850-900 тысяч рублей. Это уже включает всё: логистику, пошлины и нашу комиссию. Дополнительные расходы - это скорость доставки, таможенное оформление и сертификацию.))

Но как оказалось, никто об этом не знал)))

Мало того, что те кто к нам обращался сразу после расчета уходили, потому что в белую возить выгодно только определенные категории товаров, так еще потом мы узнавали что они возят карго доставку у наших конкурентов))))

А самый прикол в том ,что у нас САМЫЕ ВЫГОДНЫЕ ТАРИФЫ по карго доставке на рынке, потому что мы сами собираем машины и комплектуем их в Китае, так-же мы работаем в объединении с другими логистическими компаний, что дает нам конкурентное преимущество в цене на доставку.

ОБИДНО ЕСЛИ ЧЕСТНО)

Чтобы сделать расчет белой доставки, нам нужно пройти через несколько этапов:

Для начала вам нужно точно знать, что именно вы хотите доставить из Китая. Без этого ни инвойс, ни пакинг-лист не составить, а без этих документов белая доставка невозможна.

Допустим, вы везете товар:

Это уже конкретный товар, с которой можно работать. Но если у вас, например, ассортимент вроде очков и электроники, это сразу усложняет задачу. Разные товары это разные требования и разные коды ТН ВЭД и разные пошлины. Для каждого поставщика или фабрики придется отдельно решать вопрос с документами и оплатой. Универсального расчета тут быть не может, и это одна из первых сложностей.

Следующий шаг: понять, будет ли у вас прямой контракт с поставщиком(фабрикой) или нет. Это напрямую влияет на то, как вы будете платить за товар.

Часто даже среднему бизнесу фабрики отказываются идти навстречу. Причины разные:

Если прямой контракт невозможен, платежи идут через третьи страны или экспортные компании, которые могут принять деньги в Китае. Но тут свои сложности: у всех разные комиссии, и заранее посчитать точную себестоимость товара почти нереально.

А еще санкции добавляют головной боли. Если у вас прямой контракт, нужно настроить ВЭД (внешнеэкономическую деятельность), но из-за ограничений перевод денег в Китай - это целая головоломка со своими прЕколами:)

Когда вы определились с товаром и способом оплаты, в дело вступают логисты, брокеры и таможенные декларанты. Вот что они делают у нас:

Если честно это совсем не маленькая цепочка в процессе участвуют сразу несколько специалистов. Например, если везти морем через Владивосток, это один маршрут (50–70 дней). Если фурой через Забайкальск или Благовещенск — другой (25–35 дней). И для каждого маршрута свои особенности по логистике и стоимости.

Просчет белой доставки - это жесть как не просто типа “взял калькулятор и посчитал”.

Что в итоге и произошло...

Многие меняли товар и количество на ходу, многие просто сливались от незнания, того что это дороже))) Хотя блин - это же Белая доставка) Понятное дело она будет дороже))) p.s: не для всех категорий товаров! Можно привезти намного дешевле в белую чем по карго, но только некоторые категории, мы обычно у себя об этом рассказываем!

Очень часто клиенты просят просчитать белую доставку “просто для информации”. Но для нас это не просто информация - это большая работа и очень затратная по деньгам и времени.

Поэтому мы всегда уточняем: вы уже возите этот товар? Если да, то в каких объемах? Если вы уже работали через карго, но хотите перейти на белую, мы готовы помочь и параллельно настроить белую логистику.

Теперь если новый клиент хочет попробовать белую доставку, мы предлагаем начинать с простого: "давайте просчитаем карго, привезем 1–2 партии, а потом параллельно настроим белую логистику".

А вы за кого? Клиент или компания? Пишите в комментариях!