«Курьеры зарабатывают по 200 тысяч». Что из этого правда, а что — красивая витрина

Попробуем разобраться, насколько это соответствует реальности, и главное — что в итоге остается у курьера, особенно если он работает на автомобиле.

«Курьеры зарабатывают по 200 тысяч рублей в месяц» — фраза, которую слышали все.
Ее используют в рекламе сервисов доставки, в заголовках и обсуждениях. Такие цифры обычно вызывают две реакции: скепсис и бурные комментарии.

Меня зовут Карен Гомкцян, я генеральный директор ООО “ЛАЙВКАРГО” и основатель HR-платформы для подбора персонала и выплат crm.livecargo.ru. Наши клиенты — рекрутинговые и аутсорсинговые компании, которые работают с крупнейшими игроками рынка доставки: Купер, Магнит, Яндекс, Достависта и другими федеральными сервисами.

Через платформу проходят тысячи исполнителей по всей стране — с разными форматами занятости, ставками и условиями. Поэтому дальше — не абстрактные рассуждения, а настоящие цифры.

Ниже — выплаты топ-5 исполнителям в категории «доставка» по данным нашей платформы.Это фактические выплаты за месяц, а не рекламные обещания.

Важно подчеркнуть несколько моментов:

Такие цифры реальны, но есть ряд обстоятельств, которые важно принимать во внимание:

Это максимальный заработок профессиональных курьеров, которые работают по 12-14 часов в день.

Работа на авто увеличивает оборот, но и расходы значительно увеличиваются. Основные статьи расходов это топливо, ТО и ремонт, амортизация и страховка. По нашим данным, 30–45% оборота съедают именно эти статьи. При этом пробеги достигают 200-250 км в день. На практике мы видим три основные модели.

Самый частый вариант, при этом тяжело точно учитывать расходы, так как автомобиль используется не только для работы, но и личных поездок. При выручке около 250 тыс. около 80-90 тыс рублей уходит на расходы. Каждый водитель на личном автомобиле старается оптимизировать расходы на топливо и тех обслуживание и более бережно относится к собственному автомобилю.

Если у исполнителя нет средств и возможность взять кредит на автомобиль, то транспорт берут в аренду у компании. Ниже порог входа, но появляются расходы на аренду около 2 000–3 500 ₽ в сутки в зависимости от региона. Причем аренду необходимо платить вне зависимости от того выходил водитель в смену или нет.

Это самая редкая модель работы, так как основной доход таксопарков это аренда автомобилей. Тем не менее, встречаются компании, которые берут водителя на зарплату. Обычно они выполняют меньше заказов и их доход ниже, но при этом нет никаких дополнительных расходов. Последние несколько лет в эту категорию попадают также компании, которые предоставляют водителям каршеринги. Но из-за ограничений самих сервисов широкого распространения эта модель не получила, ей пользуется ряд сервисов при прямом найме водителей.

При работе на личном или арендованном автомобиле курьер всегда оплачивает топливо из своего кармана. Компенсация появляется только в случаях, когда используется автомобиль компании или каршеринг — и то не во всех проектах.

В агрегаторах и сервисах доставки часто можно увидеть формулировку «стоимость заказа уже включает расходы на топливо». Формально это так: при расчете тарифов топливо действительно учитывается. Но на практике эта сумма почти всегда занижена — чтобы доставка оставалась в той цене, которую готовы платить клиенты, а компании не выходили за рамки своей маржи.

Если же удается работать на личном автомобиле напрямую в компании — например, производителем, мерчендайзером или фарм-представителем — там действительно распространена практика компенсации топлива. Как правило, возмещение происходит по чекам или в рамках установленного лимита.

При этом важно понимать: такие компании компенсируют именно топливо, но не покрывают амортизацию автомобиля, ремонт и прочие сопутствующие расходы. Это принципиально отличается от работы курьером в агрегаторах, где исполнитель чаще всего полностью несет автомобильные издержки на себе.

Многие ошибочно предполагают, что можно выйти на линию и за 3-4 часа заработать 200 тыс рублей. Курьер сегодня — это уже не «подработка на пару часов», а полноценная модель занятости.

Чтобы много зарабатывать — нужно много работать. При этом нужно считать расходы, использовать акции и бонусные системы в сервисах, где работаешь, и планировать даже то, как будешь располагать груз внутри автомобиля, чтобы тратить меньше времени на выгрузку и парковку.

P.S.

Если вам интересные подобные истории - подпишитесь на мой телеграм канал. Я предприниматель и рассказываю об инструментах для бизнеса, новостях и мемах.