Как я привез 3 контейнера из Китая в Калининград к 8 марта 2022 года

Отправил я три контейнера из Китая в Калининград во время кризиса. И вот такое кино из этого получилось

Контейнер №1 в Польше лежит на складе, поляки требуют оплатить хранение и портовые сборы. Оплатил, а они денег не видят и не отпускают уже неделю контейнер

Контейнер №2 ехал на поезде из Китая и потерялся в Подмосковье. Нашел его на подъездных путях к станции. Спустя три недели удалось затащить на станцию. Но поездом дальше отправить на Калининград не могу. Уже неделю перегружаю контейнер в фуру и занимаюсь оформлением.

Контейнер №3 (оборудование и запчасти к промышленным станкам) едет на пароходе Maersk. Скорее всего застрянет в Гамбурге или в Гданьске. Планирую перетаривать в фуру под контролем польской таможни (а это очень проблематично).

Еще один груз едет на поезде, чудом китайцы его отправили. Поезд везет до Польши через Беларусь. Как оттуда забирать? Буду принимать решения по мере поступления проблем.

Но есть и еще более веселые моменты:

Китайцы теперь просят 100% предоплату не только за товар, но и за логистику.

Очень сложно стало перемещать грузы по РЖД, она “слегка” перегружена.

В Китай наши водители заехать не могут.

И получается вот такой цирк:

Пригоняешь фуру на границу с Китаем. За руль садится китаец и уезжает за товаром в поднебесную. Вернется ли он? Большой вопрос.

И очередь из фур стоит многокилометровая. Наши водители ждут в гостинице неделями, а некоторые месяцами.

Посчитал этот вариант- ценник безумный выходит. На Калининград фура - более 1 млн рублей. И огромные риски - принял фуру и несешь ответственность. А доедет она или нет - большой вопрос.

Плюс существует риск расстаться с деньгами. Банки корреспонденты, через которые отправляю деньги в Китай, принадлежат американским банкам. И в любой момент, пересылая деньги Китаю, можно их потерять.

Решением проблемы могли бы быть транзитные терминалы на нейтральной стороне. Куда китайцы привозят и разгружаются контейнеры, а дальше мы уже забираем. Когда это будет реализовано - неизвестно.

Логистический кризис существует - это факт. Логистические цепочки рушатся.

Чтобы их воссоздать приходится принимать решения “на ходу”, мониторить на всех маршрутах и точках перегрузки.

Надеюсь к 8 марта контейнер №1 придёт. Иначе минус 15 млн рублей и катастрофа для моего бизнеса.

А как у вас ситуация?

UPD: Контейнер №1 успешно прибыл в Калининград (4 марта)

Если кому нужна помощь по логистике - обращайтесь. Буду рад помочь