Пробег скручен — не тронут душой

1. Alfa Romeo с душой… сварщика Недавно смотрел для клиента Giuliett’у. С виду — просто пушка: кузов блестит, салон чистый, даже подлокотник не затёрт, как обычно. Пробег — 72.000 км, один владелец, полный сервис. Вроде бы всё хорошо… пока не начинаешь копать. Сначала — толщина ЛКП. Крыло — 140, капот — 170, дверь — 190. Уже странно. Завожу диагностику — никаких ошибок. Хорошо. Но залезаю с эндоскопом в чашку — а там следы сварки, которых от природы быть не должно. Открываю коврик в багажнике — а там сварной шов идёт прямо по полу. Здравствуйте, восстановленная после серьёзного дтп. А теперь вопрос: вы бы сами это заметили? Или купили бы с уверенностью, что «вся в оригинале»? Такие машины потом продают с уверенностью и словами: «у итальянцев нет зимы, здесь не ржавеет». Да, тут не ржавеет. Тут варят — аккуратно, местами даже красиво. Но от аварии это не спасает. ⸻ 2. BMW X1, или «да он вообще не ездил, вон резина ещё родная!» Позвонил мне человек — понравился BMW X1 в Ломбардии. Мол, “в идеале, могу и сам поехать, но вдруг посмотришь?”. Поехал. Продавец — шарящий, уверенный. Машина сияет, сервиска есть, по базе всё чисто. Но как только подключаю диагностику, вижу: датчик адаптации коробки обнулялся… 5 раз. Это значит, что коробку «лечили» методом «авось». Захожу в скрытые блоки — а там ошибки по мехатронику, недавно сброшенные. Это не видно ни обычному покупателю, ни простому механнику без доступа к закрытым протоколам. Лезу в подвеску — а там задняя балка поменяна, но стоит неоригинал. В глаза не бросается, но по форме видно, что аналог. И знаете, что сказали бы в сервисе после покупки? «Ну, ездите пока, а там посмотрим». Только вот ремонт этой коробки — это уже не «посмотрим», а минус 3000–4000 евро. ⸻ 3. Fiat 500: «Как новый! Потому что, по сути, он и есть новый!» Fiat 500, свеженький, 2020 года. Пробег — 29.000 км, весь в оригинале, даже запах “новой машины” сохранился. Приезжаю — действительно, пластик ещё не затёрт, руль как будто из салона. Продавец — женщина, говорит, что ездила только в магазин и к парикмахеру. Но тут я подключаюсь к блоку телематики — и вижу, что последний сигнал с автомобиля поступал с юга Италии, хотя она живёт в Милане. Спрашиваю — была в отпуске? “Нет, машина всегда тут стояла”. Ага, стояла. Дальше — подключаюсь к блоку BCM (Body Control Module). В нём пробег — 87.000. А на приборке — 29.000. Магия? Нет. Просто приборка поменяна на новую, а в остальных блоках всё осталось. Ещё одно: открываю историю ревизий в дилерской системе — и нахожу, что в 2023 году она уже была с другим владельцем. То есть перед нами — типичный случай «пригнан, скручен, переклеен». И продавец, скорее всего, и не в курсе, потому что купила у перекупа «под ключ». ⸻ 4. Audi A3, “bella dentro” — только внутри не салон, а шляпа Нашёл клиент интересную A3: вроде бы S-Line, всё при ней — парктроники, светодиоды, чёрный потолок, даже CarPlay есть. Цена вкусная, фотки — ещё вкуснее. Еду смотреть. На месте — машина действительно блестит, но фары какие-то мутные. Заглядываю под капот — а там кронштейн радиатора стоит… с левой машины. Заводского шва нет, фары стоят неоригинальные, блоки крепления вообще на саморезах. Окей, врубаю сканер — по мотору всё чисто. Но по кузовной электронике ловлю сбой по переднему датчику удара. Это значит, что подушки могли и не сработать, но фронтальный удар был. А теперь самое интересное: продавец, парень лет 30, говорит — “ну у меня такая была раньше, я знаю, как они должны выглядеть”. Ага. Видимо, та тоже была после ДТП. Классика: перекуп с историей «ездил сам». ⸻ 5. Jeep Renegade, который прошёл “только ТО”… у соседа в гараже Renegade, дизель, на механике. Продавец — дедушка, всё чинно-благородно. Сервисная книжка — есть, но на одно ТО. Дальше — “я сам всё делал”. Спрашиваю: “Где?”. Отвечает: “У знакомого, он электрик”. Всё, уже интересно. Включаю диагностику — ошибки по DPF-фильтру. Запрос на регенерацию был сделан неделю назад. Сам не запускается. Сажевик — забит под завязку. Спрашиваю: “Когда меняли масло?” — “Весной, кажется”.

Заглядываю в масляный фильтр — он чёрный и с микротрещинами. Не менялся минимум два года. И вот теперь внимание: дед не мошенник. Он действительно думает, что делал ТО. Он ездил к другу, менял «что-то», доливал масло. А потом продаёт эту машину как “надёжную, ухоженную, на века”. ⸻ 6. Mercedes GLA, или “зад не заводится” История короткая, но забавная. Приезжаю смотреть GLA — кузов в порядке, приборка не врёт, мотор работает ровно. Пробег — 84.000, 2019 год. Всё отлично, пока не доходим до задней двери. Нажимаю кнопку — тишина. Ни моторчика, ни щелчка. Открываю вручную — и вижу, что петля двери приварена… неровно. Щель — как будто в неё можно телефон засунуть. Лезу дальше — в блоках прописано, что задняя дверь была отключена после аварии. Продавец уверяет, что всё было в порядке, “может, аккумулятор сел”. Нет, брат, сел не аккумулятор, а машина — в заднего француза на парковке. Такие истории у меня — почти каждый день. Люди звонят с верой, что нашли хорошую машину. А я уже знаю, где подвох искать: не только лакокраска и пробег, а блоки, скрытые ошибки, следы ремонта, работа с дилерскими базами. Вопрос не в том, «верить или не верить продавцу». Вопрос в том, сколько вам будет стоить ошибка. Иногда экономия 300 евро на проверке превращается в минус 3000 на ремонте. Просто подумайте об этом. #архивподборщика #не_поверишь #подбор_в_Италии #машина_мечты_или_беды #не_всё_что_блестит