В аэропортах во всем виноваты маркетологи
В аэропортах во всем виноваты маркетологи
Возможно, вас тоже зацепил вирусный ролик про тайну из 2019 года? Если нет, то после прочтения этого поста алгоритмы вам могут его принести. Аэропорт Сингапура раскрыл тайну: «гейты специально делают далеко, чтобы люди больше ходили и тратили деньги».
Я как человек любопытный, стала искать пруфы и первоисточники. Не нашла.
Хотя аэропорты действительно проектируют так, чтобы мы проходили через магазины. Для нас это не просто транспорт, а коммерческие пространства. А еще для нас с вами это может послужить моделью онлайн пространств своих бизнесов.
Например, сам Аэропорт Чанги позиционируется как «место, где можно провести целый день», а не просто транзит. Но «дальние гейты» возникли не ради маркетинга, а из-за инфраструктуры. Главная причина в логистике авиации, а не психологии покупателя. На все влияют: - огромные расстояния между взлётными полосами, - требования безопасности, - распределение потоков самолётов, - масштаб аэропорта (десятки миллионов пассажиров).
Коммерция — это «вторичный эффект» и монетизация пути. Архитекторы учитывают поведение людей на этом этапе.
В онлайнах так же: подход к воронке и «пути клиента» напрямую зависит от масштаба системы и плотности трафика.
Если у вас маленький поток, тогда вы не можете позволить себе длинный путь: каждый лишний шаг убивает конверсию. Если поток большой, наоборот, появляется пространство для усложнения: прогрев, касания, контент, дополнительные смыслы.