В Турцию надолго. Ч.2

Любой переезд предусматривает периодические поездки к предыдущему месту жительства, если такая физическая возможность ещё остаётся. С собой невозможно увезти всё, что тебе дорого, подумать обо всех нюансах и наобщаться с людьми, без которых ещё совсем недавно было невозможно представить свою жизнь.

Ниже немного моих пространных размышлений на тему того, как одни только цены на авиабилеты способствуют изоляции и небольшое сравнение цен на билеты *тогда* и в прекрасном (нет) настоящем, а также из России и других стран в один и тот же город Турции.

Количество международных рейсов из\в Россию значительно уменьшилось (а что случилось?). Большинство зарубежных АК прекратили полёты в Россию, а большая часть российских самолётов под страхом ареста бортов не летает за рубеж. Согласно этой статье, российские авиакомпании сократили международный трафик в 16 раз.

Уменьшение предложения, ведёт, понятное дело, к росту цен. Рост цен на авиабилеты приводит к уменьшению количества людей, которые могут себе позволить международные путешествия. Тут есть и плюс — популяризация внутреннего туризма. В России есть на что посмотреть! Но существует мнение, что, внезапно, отстутствие конкуренции приводит к ухудшению качества предоставляемых услуг (в данном случае речь о качестве сервиса). Кроме уменьшения предложения как такового, логистика тоже усложнилась и единственный способ добраться до Европы и других мест — с пересадкой в Турции, ОАЭ, Казахстане, Узбекистане и ещё нескольких странах. Всё это приводит к ещё большей изоляции страны.

А вообще тут хороший выпуск Редакции* про авиацию под санкциями.

Я уже определенное время нахожусь в Турции. Но недавно появилась необходимость в ближайшие пару месяцев слетать в Москву, разобраться с оставшимися делами, документами, перевезти кое-какие памятные и не очень вещи и тому подобное. И если возвратные билеты в Москву были куплены сильно заранее неправославным Pegasus, то обратные билеты Москва-Стамбул на начало сентября покупал вчера и немного (много) был удивлён ценами.Возьмём для примера выходные 10 и 11 сентября (забегая вперёд - там нашлась самая нормальная цена). Рассматривать только возвратные билеты с багажом.

Turkish Airlines стоят запредельных денег - $895 за минимальный эконом, который на этом направлении теперь даже без багажа (!) и $1000 за возвратный билет с багажом на одного.

Pegasus стоит стоит 693 доллара за тариф Business Flex на оф.сайте для обладателей зарубежных карт и 41218р у агентов за бидет с багажом, но без возможности возврата.

На интересующие меня даты есть рейсы RedWings и Аэрофлот.

Самый дешёвый RedWings на SSJ-100 с багажом (но всего 15кг), снеком, выбором места и без возврата стоит 21к рублей или 340 долларов.А вот самый дешёвый Аэрофлот на Airbus A330-300 стоит 21к рублей ($340) за тариф Лайт без багажа и 31к рублей ($500) за возвратный тариф Эконом Максимум с двумя чемоданами по 23кг. По итогу Аэрофлот и выбрал. Но это всё равно безумные цены!

Так что кажется, что дело именно в России.

Что будет, когда запчасти для Airbus и отечественных SSJ-100 начнут заканчиваться, а предложение упадёт ещё сильнее?

Некоторые будущие поездки в Россию придётся планировать уже по земле через Грузию.Поругаемся с Грузией - через Казахстан. Поругаемся с Казахстаном - через Азербайджан. Поругаемся с Азербайджаном? Ну...кхм...Так далеко я ещё не думал.

С ещё большими ценами, международные перелёты сможет позволить себе только самая верхушка исчезающего российского среднего класса. (Среднего класса не по российской классификации, естественно)

P.S. Пока что есть очень дешёвые билеты в Турцию из России Пегасусом на ноябрь, торопитесь.

P.P.S. Что вы думаете? Будет каким-то образом жить международный туризм в России или это окончательно станет прерогативой высшей касты?

*Признаны иноагентом.

Интересные факты, заметки и кое-какие новости пощу у себя в ТГ - https://t.me/ftBore.