Новые зарядные станции будут размещаться с учетом транспортных потоков – по пути из центра, на больших улицах, возле кафе, торговых центров и школ. Все это сделает зарядку машин на электротяге еще более комфортной.

Сегодня в Москве работает около 50 зарядных станций, на которых водители могут бесплатно «заправлять» свои электрокары. Среди преференций для авто на электротяге – бесплатная парковка, которая действует в Москве с 2013 года. Также до конца 2024 года для владельцев электромобилей обнулен транспортный налог.

Москва заинтересована в переводе как можно большего числа автотранспорта на электротягу – это позитивно скажется экологической ситуации в городе, сообщил руководитель Департамента природопользования и охраны окружающей среды города Москвы Антон Кульбачевский в рамках деловой программы Петербургского международного экономического форума-2021 во время сессии РБК. «Мы ожидаем улучшения экологической обстановки в городе при росте доли электромобилей. Энергетическая система города является централизованной, электроэнергия вырабатывается на основе природного газа – наиболее экологичного из ископаемых топлив», – рассказал Антон Кульбачевский.

В свою очередь, Москва подает пример владельцам частных авто, активно модернизируя парк общественного транспорта. В первую очередь, это касается появления на столичных маршрутах электробусов. Все они соответствуют экостандарту не ниже Евро-4 и что важно производят меньше дыма, вредных выбросов в атмосферу. К примеру, при замене одного дизельного автобуса Евро-4 на электробус происходит снижение выбросов загрязняющих веществ на 260 кг/год – то есть почти в 10 раз. По оценкам Департамента природопользования, выбросы загрязняющих веществ при закупке электробусов уже снижены примерно на 400 тонн.

До конца 2021 года по столичным улицам будет курсировать более тысячи электробусов. По количеству этого вида транспорта город станет лидером среди европейских стран. Кроме того, электробусы в ближайшей перспективе станут основным видом транспорта для каждого пятого москвича. Уже сегодня для большинства горожан наиболее привлекательным остается именно экологичный транспорт (метро, ж/д, трамваи, электробусы, велосипеды, самокаты) – поездки на нем совершают 13 миллионов москвичей (66%).

Рост числа электробусов в 2021-2022 гг. позволит сократить выбросы на 86 тысяч тонн ежегодно. Более того, с 2030 года весь наземный транспорт в Москве станет «зеленым». Город полностью откажется от общественного транспорта на дизельном топливе и перейдет на электротранспорт. Таким образом, Москва сможет принять статус мирового стандарта эко-города.

«Переводя парк на электромобили, мы снижаем выбросы и «переносим» их из зоны непосредственного дыхания жителей на высоту труб, усиливая рассеивание. В результате получаем очень значительное снижение загрязнения воздуха даже при росте потребления электроэнергии. А этот рост потребления можно с помощью «умных сетей», умной тарификации сдвигать на ночное время суток, когда наши ТЭЦ работают в значительной мере вхолостую и этим еще снизить выбросы», – пояснил Антон Кульбачевский.

Вместе с тем, огромных очередей за электромобилями в автосалонах пока не выстраивается. Среди причин – высокая стоимость как самих машин, так и зарядных аккумуляторов к ним, а также недоверие покупателей к надежности авто на электротяге. Это, в первую очередь, касается поездок в зимнее время года.

В числе эффективных мер, которые повысят интерес к электромобилям, эксперты называют локализацию производств иностранных моделей авто на электротяге и запуск собственных производств в России. Привлечь внимание покупателей также позволит перевод на электрическую тягу значительной доли автомобилей такси и каршеринга. «Внедрение электробусов, электрических такси и электрических автомобилей каршеринга может служить «рекламой» электромобилям, обеспечит их узнаваемость и повсеместное присутствие в городе, сделает их «своими» и «привычными», снизит порог недоверия пользователей», – подчеркнул Антон Кульбачевский.