Сколько нужно денег, чтобы заменить людей на роботов?

После того как в этом году наш президент заявил, что вопрос с мигрантами будет стоять жестко и единственный выход — это повышение эффективности, фактически приказав идти в роботизацию складов и производств, все крупные компании буквально сразу поняли намек.

Эта ситуация создана во благо автоматизации. Иначе как еще заставить крупные компании вкладываться в роботизацию, когда за 200 рублей в час можно нанять человека?

Естественно, все стали изучать лучшие китайские практики. Поскольку тема новая и коллегами не опробована, очень сложно понять из всего океана решений, какое из них нормальное, а какое условно подделка. Есть крупные компании, которые у всех на слуху, такие как Geek или Hikrobot. Но именно крупные компании (Geek) из дружественной страны в момент начала событий сказали нам «zài jiàn» и бросили все проекты во имя евро-долларов. И стало еще сложнее понять, какие именно складские роботы выбрать и сколько они должны стоить.

Я попробую обосновать стоимость с другой стороны. Мы, как компания, которая производит программный продукт для автоматизации любой колесной техники, имеем опыт проектирования и создания своего робота, хоть и клинингового. На момент начала (2021г) проекта мы отсмотрели около семи команд инженеров и промышленных дизайнеров, которые могли по компетенциям создать робота. Средняя стоимость разработки первого опытного образца была в районе 7 миллионов рублей, с возможным отклонением в 100%. Может быть дороже, а может и точно будет дороже. Самое дорогое коммерческое предложение прислала Smirnov Design. Оно было на 10 миллионов и это без самого продукта, только модели в CAD. В итоге нам удалось создать робота за 3 миллиона без колхоза и фатальных ошибок, что говорит о профессионализме команды, которую мы наняли.

И это не просто шасси в стиле AGV. Это клининговый робот, в котором мы скомпоновали четыре двигателя (два на привод, два на щетки), моечные узлы (баки, насосы, мотор пылесоса), два актуатора для опускания щеток и всасывающей балки и множество различных сервисных приспособлений. Себестоимость выходит около 1 миллиона. Зная эту информацию, я могу заявить, что любой складской AGV или AMR в Китае в серийном производстве должен стоить от 200 до 500 тысяч рублей. И когда я вижу ценник российских Ronavi в 2,2 миллиона, я немного удивляюсь.

Надо понять важный момент: в Китае сложилась правильная практика сотрудничества. Есть те, кто хорошо делают софт для беспилотности, и их единицы. А есть те, кто делают железо, и их много, но софт они берут у первых. До 2021 года все роботы оснащались контроллерами (так они называют блок беспилотности) голландской компании. И стоил он больше 1 миллиона рублей. Естественно, себестоимость плюс маржа плюс контроллер дают стоимость более 2 миллионов. Но у них появилась компания Seer. Студенты, победители различных робоконкурсов, которых поддержали финансами, выпустили свой контроллер, который продают своим за 300 тысяч рублей. Они не обрушили рынок, а сделали дешевле, чтобы сохранить свою жирную маржу. Я узнал о них летом, даже водил представителя по направлению Россия в ресторан "Матрешка" (водку пьешь — нет, будешь — да) и понял, что их стратегия один в один как наша: делать ПАК Водитель. И вот они набрали пул различных фабрик, производителей железа в Китае, сделали интеграцию с каждым из них. И на сайте выставляют огромный модельный ряд чужих роботов со своим контроллером под своим брендом.

Они активно заходят в Россию, но в отсутствии конкурентов продают, например, штабелеры за 3 миллиона без доставки и НДС (т.е. 4,2млн в РФ). Идут по пути китайских производителей автомобилей: продаем за дорого, русские и так купят. Местные интеграторы купи-продай предлагают их в России за 4 миллиона. Мы же эту железяку от производителя с нашим софтом продаем за 2,6 миллиона в РФ. И наш клиент не связан с китайской поддержкой, которой на пальцах нужно объяснять, что надо.

Итоговая справедливая стоимость, которая уже есть у нас или будет у других, когда стихнет буря