Экономику лоукостера видно по одному столбцу таблицы

Билет «в Милан» за смешные деньги нередко привозит в Бергамо, «в Брюссель» — в Шарлеруа, «в Венецию» — в Тревизо. Это не обман, а модель: лоукостеры летают во вторичные аэропорты, где сборы ниже. В билете аэропорт написан мелко, зато его отлично видно в справочных таблицах рейсов.

Сайт собирает рейсы авиакомпаний в таблицы двух видов: карточка на каждый номер рейса и профиль на каждого перевозчика. В профиле — таблица рейсов со временем вылета и прилёта и полными названиями аэропортов с обеих сторон, в заголовке — коды IATA и ICAO компании.

Открыл профиль Ryanair: в таблице сто рейсов, и по столбцу аэропортов читается модель компании. Лондон представлен Станстедом и Лутоном, Брюссель обслуживается через Шарлеруа, Варшава через Модлин, Франкфурт через Хан, рядом с Миланом стоит Орио-аль-Серио в Бергамо. Хитроу, Завентема и Шопена в этом срезе нет вовсе.

Вторичный аэропорт обычно дальше от города, и дорога из него съедает часть выигрыша в цене билета. Экономия остаётся реальной, но считать её надо вместе с трансфером — и до покупки, а не в зале прилёта. Таблица, где аэропорт назван полным именем, а не «Милан», закрывает ровно этот вопрос.

Второй сценарий — встречающие. Человеку, который едет в аэропорт к прилёту, важно не перепутать Шарлеруа с Завентемом: между ними десятки километров. По номеру рейса карточка отдаёт точный аэропорт с обеих сторон.

Это справочник расписаний, а не табло: задержку и отмену конкретного вылета смотреть у авиакомпании или аэропорта.

Таблица профиля — срез, а не полная сеть: сто рейсов Ryanair за день не описывают всё расписание, и делать по ним выводы о частотах я бы не стал. Для вопроса «какой именно аэропорт у этого рейса» среза достаточно, для анализа сети — нет.

Расписания сезонны, поэтому время из справочника перед поездкой сверяется с билетом. А сам приём — читать столбец аэропортов, прежде чем радоваться цене, — работает с любым лоукостером и не устаревает.