Если никто не покупает, то и производитель не будет производить. Конечно, тут вина и госсектора, который мог бы не обирать частный сектор ради дотаций в угольную промышленность, а равно цена на другие продукты промышленности были бы более конкурентные. Но это ж уголь, он же прям жизненно необходим России...
К чести некоторых можно сказать, что сейчас некоторые производят не только дешёвую, но и качественную продукцию, однако они это делают не благодаря госсектору, а вопреки ему. Так что, конечно, разваливать никто не планировал, просто никто не помог не развалить. Это как с тостерами в США. Аналогичная история в 60-х же была. Самая большая проблема отечественной промышленности со времён СССР - качество. Мало того, что те же автомобили принято делать из дешёвой жести, которая сминается и ржавеет моментально, так ещё и в народе принято выносить всё что можно с завода, заменяя в колбасе мясо манкой. Плюс экономическая неграмотность населения из-за которой покупают не думая толком, что прикодит к покупкам не качественных товаров в разных ценовых категориях от "элитных" (которые служат меньше демикса или декстера) до "пятикопеешных". Сиё наносит ещё больший урон ответственным изготовителям, которые делают качественно и цену держат умеренную. Кстати, соглашаться на ценник перевозок того же Аэрофлота как раз из таких вариантов. Ведь смотри. Когда они поменяли парк, они сэкономили, но цены не опустили. Сейчас ОСАГО подняли, но выплаты не изменились. Не потому что денег нет, а потому что население экономически и политически не грамотное, вот на нём и наживаются.
Статья приводит экономику авиакомпаний. Но никак не объясняет развал промышленности.
Причина и следствие. В конкурентом рынке выигрывает тот, кто делает товар лучше. Если твой товар неликвиден, то продолжать его становится невыгодным
Если никто не покупает, то и производитель не будет производить. Конечно, тут вина и госсектора, который мог бы не обирать частный сектор ради дотаций в угольную промышленность, а равно цена на другие продукты промышленности были бы более конкурентные. Но это ж уголь, он же прям жизненно необходим России...
К чести некоторых можно сказать, что сейчас некоторые производят не только дешёвую, но и качественную продукцию, однако они это делают не благодаря госсектору, а вопреки ему. Так что, конечно, разваливать никто не планировал, просто никто не помог не развалить. Это как с тостерами в США. Аналогичная история в 60-х же была. Самая большая проблема отечественной промышленности со времён СССР - качество. Мало того, что те же автомобили принято делать из дешёвой жести, которая сминается и ржавеет моментально, так ещё и в народе принято выносить всё что можно с завода, заменяя в колбасе мясо манкой. Плюс экономическая неграмотность населения из-за которой покупают не думая толком, что прикодит к покупкам не качественных товаров в разных ценовых категориях от "элитных" (которые служат меньше демикса или декстера) до "пятикопеешных". Сиё наносит ещё больший урон ответственным изготовителям, которые делают качественно и цену держат умеренную. Кстати, соглашаться на ценник перевозок того же Аэрофлота как раз из таких вариантов. Ведь смотри. Когда они поменяли парк, они сэкономили, но цены не опустили. Сейчас ОСАГО подняли, но выплаты не изменились. Не потому что денег нет, а потому что население экономически и политически не грамотное, вот на нём и наживаются.