Ветер 17 м/с — и склад в простое. Почему металлобазы стопорятся в шторм и кто за это платит

1 июля 2024 года в Петербурге шквальный ветер уронил башенный кран на проспекте Большевиков. Для города на берегу Финского залива — почти бытовая новость. У нас на Турухтанных островах в тот день кран тоже стоял. Только без последствий. Стоял, потому что за 13 лет работы на складе металлопроката мы научились читать прогноз быстрее, чем считать выручку.

В Петербурге 50–70 рабочих дней в году ветер выше 10 м/с. Из них 15–25 — выше 15 м/с. По нормативу при таком ветре грузоподъёмные работы запрещены. И эти 15–25 дней — не форс-мажор. Это план, который должен быть зашит в любой бюджет стройки.

Ниже — про физику, нормы и то, как одна бригада из Мурино перестала терять по 40 тысяч в неделю.

Один горячекатаный стальной лист 6000×1500×8 мм весит 565 килограмм. Девять квадратных метров проекции. Возьмите гаражные ворота, поставьте их вертикально в стропах крана на пятиметровой высоте — и получите этот лист.

Ветровое давление считается просто: W = 0,5 × p × V². При среднем ветре 17 м/с — давление 177 Па, или 18 кг на квадратный метр. На наш лист — 160 кг боковой силы. Порывы всегда сильнее среднего на 30–40%, и при 22–24 м/с боковая сила доходит до 270 кг.

Кран качает. Стропальщик не знает, куда бежать.

Труба Ø530 на шесть метров создаёт другую беду — это маятник на тросе. Толчка в 20 кг хватает, чтобы 300-килограммовый цилиндр пошёл по дуге. А пачка арматуры А500С Ø12 весом две тонны — двухтонный маятник. Его не остановят руками четыре человека.

Самое страшное здесь — не лист и не труба. Самое страшное — секунда, в которую крановщик принимает решение опускать.

ПБ 10-382-00 — Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъёмных кранов. Скучный документ. Но именно он закрывает любые споры о «погрузите аккуратнее».

При среднем ветре 15 м/с работа кранов запрещена. Так на бумаге. На практике опытные крановщики стопорятся уже при порывах 12–13 м/с. Потому что между «грузим» и «лист сорвался» — всего четыре секунды.

Лист 8 мм с пяти метров падает секунду. Скорость удара — 10 м/с. Кинетическая энергия — 28 килоджоулей. Это лобовое столкновение Жигулей на 30 км/ч. Только Жигули встречает капот, а лист бьёт кромкой 8 мм. Эта кромка режет стальную кабину, крышу машины, каску.

Я знаю одного диспетчера, который после такого инцидента (на другом складе, не нашем) уволился через неделю. Он не пострадал. Он просто видел, во что превратилась каска.

Большинство клиентов не знает, что у нас 5000 квадратных метров крытого склада. И не понимает, что это значит для конкретного четверга, когда обещают 19 м/с. А значит это очень многое. Например, то, что в оцинкованный прокат и нержавейку шторм не вмешивается вообще.

Грузим в любую погоду (крытый склад, погрузчик, шторм безразличен):

— Лист холоднокатаный и оцинкованный

— Нержавейка

— Цветной прокат, медь, латунь

— Метизы и крепёж

— Инженерные системы и фитинги

Ждёт ветра (открытый склад, кран): лист горячекатаный крупного формата, трубы Ø219 мм и больше, балки, двутавры, швеллеры, арматура в пачках.

Грань — конструктивная. Кран снаружи. Погрузчик внутри. Эти два мира живут по разной погоде.

Что это даёт бригадиру на пятницу? Если ему нужна оцинкованная полоса под заземление плюс пачка арматуры — полосу он заберёт в любой шторм. Арматуру — после ветра первой машиной.

Прошлая весна. Бригада 6 человек, частный сектор в Ленобласти. День простоя — 18–25 тысяч рублей фонда оплаты труда и аренды техники.

Старая схема была такой: один заказ на всё. Все позиции на открытой площадке (потому что заказывал по привычке у поставщика «со складом во дворе»). Прогноз показал шторм 16 м/с. Кран стоит два дня. Заказ не приехал. Бригада сидит на объекте. Минус 40 тысяч.

После одного честного разговора — «возьмите оцинковку и метизы сегодня, арматуру оставим в резерве, отправим первой машиной после ветра» — он перестроился полностью. Параллельно мы дали ему ссылку на материал про приёмку металлопроката на доставке — чтобы стропальщик его бригады понимал, что подписывает.

Сейчас он по штормовому предупреждению звонит с утра, делит заказ на «крытое сегодня» и «открытое потом», и получает остальное без очереди первой машиной после ветра.

За полгода — ни одного полного дня простоя из-за погоды.

Цифра, которую полезно запомнить любому, кто строит в Петербурге:

— 50–70 дней в году ветер выше 10 м/с;

— 15–25 из них — выше 15 м/с (кран обязан стоять);

— это 5–10% годового рабочего времени.

Пиковые периоды — октябрь-декабрь и март-май. То есть когда стройка раскручивается осенью и просыпается весной.

Если этот фактор не заложен в график — он догонит. Не сейчас, так через год.

А заложить просто:

И ещё один момент. Если на рынке кто-то обещает «грузим в любую погоду», не уточняя, что у него закрыто, а что нет — это либо незнание физики, либо обещание, которое он не выполнит при первом порыве 18 м/с.

Шесть тезисов, которыми можно пользоваться завтра:

Если хочется глубже — у нас разобрана физика, нормы и таблица «что когда грузим» в полной версии материала: «Почему не грузят металлопрокат в сильный ветер и что с этим делать». Там же расчётные формулы и таблицы по конкретным сортаментам.

ТД ИнвестМет — 15 лет на Турухтанных островах. Крытый склад 6840 м², поверенные весы III класса. Доставка по СПб и СЗФО. 8 (812) 221-15-02 / invprom.ru.