Парковать нельзя бросить: насколько удобны парковки СИМ?

В свете последних ограничений в сторону средств индивидуальной мобильности (электронные самокаты и велосипеды), когда Whoosh, Я.Go и Юрент объявили об ограничении скорости до 20 км/ч на территории всей Российской Федерации, а цены не понизили, то вопрос о том, стоит ли вообще брать прокатный транспорт, встаёт довольно остро. В чём вообще преимущество прокатного транспорта перед своим собственным? Конечно же, мобильность – тебе не приходится заботиться о заряде и выделении места в своём доме под транспорт. Прокатный транспорт нужно оставлять на общественных парковках, где он никому не мешает и откуда потом берётся другими людьми. Но так ли удобны эти самые общественные парковки? Я проанализировал ситуацию, и мне есть, что сказать.

Мы оценим несколько моментов:

А в конце мы выведем формулу супер-парковки, которую вряд ли кто-нибудь когда-нибудь введёт, но мечтать ведь не вредно, не так ли?

В своём обзоре я затронул лишь единственный район Москвы – Измайлово – но наперёд скажу, что ситуация на территории всего города практически идентичная, а о регионах и говорить не приходится. Конечно, сейчас начинают эксплуатировать новый вид разметки, которого в районе, где был я, просто не нашлось, но все мы понимаем, что до широкомасштабного введения такой разметки пройдёт достаточно времени, а большинство замечаний будет справедливо и по отношению к ней.

Чтобы СИМ не кидали где попало, парковки должны быть как минимум распределены гармонично и логично, а как максимум – расположены вообще везде (можно приделать к ним ножки, чтобы они бегали прямо за самокатчиками). Максимум, конечно, нереален, но вот логичного распределения можно добиться.

Из своего опыта я могу выделить несколько мест, где определённо должны быть парковки для СИМ. Это:

Пройдемся по каждому из них.

Как сообщают ребята из Юрент, стандартный сценарий использования СИМ - докатиться от подъезда до транспортной остановки, будь то автобусная остановка (реже) или метро. Логично, что именно в таких местах должны быть установлены заметные остановки, чтобы СИМ не стояли где попало.

Крайне положительная ситуация у станции м. Первомайская. Прямо при выходе с любой стороны видны специальные установки, где можно без проблем оставить своё или арендованное СИМ. Отдельно хочу упомянуть необычное здание, установленное у входа в метро. Почему необычное? До этого в ВАО я нигде не видел ничего похожего. Табличка на здании так и гласит – велопаркинг. В здании можно оставить СИМ, не боясь, что они намокнут или им кто-то навредит. Это очень удобная возможность для людей, и я считаю, что подобный подход должен быть распространён.

Едем в сторону м. Партизанская. Здесь удобств уже поменьше: непосредственно у выхода из метро парковок не наблюдается. Чтобы дойти до заветных самокатов, нужно чуть-чуть пройти в противоположном направлении от входа в подземку. Пройдя немного в бок, мы тоже обнаружим парковку для СИМ. Я не вижу ничего критичного в данной ситуации, ибо парковки всё равно на месте и до них не то что бы много идти, но для некоторых людей упомянутое расстояние уже нетерпимо, поэтому нередко оставленное СИМ можно заметить прямо у дверей в метрополитен. Выходит, что количество оставленных неправильно самокатов у метро обратно пропорционально количеству парковок и их величине. Подземка = большой и живой поток, и если не предоставлять ему удобства, то рано или поздно начнётся хаос.

А что насчёт остановок автобусов? Практика показывает, что любая автобусная остановка – остановка и для СИМ. Это логично. Приехал, поставил самокат, сел на автобус. Тем не менее далеко не всегда факт того, что на месте действительно можно оставить самокат, отчётливо виден. Этого вопроса мы коснёмся в пункте о видимости парковок.

Парой абзацев ранее я написал, что самокаты используются, чтобы доехать от подъезда до транспортной остановки. Вполне очевидно, что есть сценарий наоборот – от остановки до подъезда. И вот тут-то начинаются трудности.

Парковок внутри дворов, а в частности около подъездов, просто нет. Ввиду этого самокаты стоят хаотично, как попало. На представленных мной фотках они хотя бы не мешают пешеходам. А что делать в тех случаях, когда самокат поставили поперёк подъездной двери? Прокатные приложения пытаются запрещать оставлять транспорт в неположенных местах, но в том же Юренте стоит несколько раз нажать на кнопку остановки, то приложение сдастся и позволит тебе оставить самокат. В прошлых сезонах ещё действовали различные TG-боты, которые позволяли управлять прокатными СИМ в обход официальных приложений.

Моё предложение здесь чёткое: я не призываю обустраивать парковку напротив каждого подъезда, но напротив каждого дома это можно постараться сделать. Это позволит существенно уменьшить количество разбросанных самокатов во дворах. Сейчас они разбросаны из-за того, что людям банально лень ставить самокат вдали от своего дома и потом идти "последнюю милю" пешком.

Но где же брать денег, спросите вы меня, на обустройство такого количества парковок?

Как я упомянул ранее, скорость прокатного транспорта и так была принудительно снижена без изменения цен. Доходы компаний явно увеличились благодаря ограничению. Ту дополнительную выручку, идущую с ограничения, можно потратить на благоустройство. Потом это сыграет только на руку, когда придётся в очередной раз отмывать свою репутацию перед городскими чиновниками.

В этом разделе всё тоже будет не очень весело. Ходя по району, я натыкался на разные общественные блага, будь то поликлиники и больницы, общежития и другие полезные места. Всех их объединяло одно: отсутствие парковок для СИМ. Я, конечно, понимаю, что человека, катающегося в больницу на "Вуше" ещё надо поискать, но что насчёт общежития? Тут парковка пришлась бы как никогда кстати, ибо львиная доля пользователей прокатных сервисов – молодые люди.

У многих магазинов с парковками всё хорошо. Кто-то ставит их самостоятельно, а кому-то повезло иметь около себя типичные городские. Так или иначе, вероятность того, что у какой-нибудь Пятёрочки вы найдете парковку, довольно высока.

Бывают, конечно, и парковки Шрёдингера. Их как бы нет, но люди привыкли ставить в определённое место и всем, в целом, удобно. В принципе, это частое явление в вопросе парковок для СИМ: кто-то просто когда-то поставил самокат в одном месте, и с тех пор любой ставит туда. Удобно, в общем.

Отдельное внимание хочется уделить парковке около ТЦ "София". Как часть городской велопрограммы, там стоит карта района и информация о нём. Практической пользы это даёт немного, но выглядит всяко приятнее обычной палки.

Взгляните на изображение.

Вы видите тут парковку? А она есть.

Довольно часто происходит такое, что парковка отмечена в приложении (и приложение позволяет в этой зоне оставлять СИМ), а на местности никакой парковкой и близко не пахнет. Это приводит к, как уже звучало ранее, хаосу. Люди, не видя чёткого места, ставят транспорт на своё усмотрение, нередко мешая идущему потоку. Это, конечно, неправильно. И тут возникает вопрос, что лучше сделать. Можно либо установить парковку на местности, либо убрать её с карты. Второе звучит проще, но тут есть несколько нюансов:

На последнем пункте хочу заострить внимание. Ни одно из приложений лидеров в сфере СМИ не предлагает возможности пожаловаться на парковку. Я предлагаю добавить возможность отправлять жалобы на точки парковок, чтобы на них обратили внимание и, в лучшем случае, даже установили парковку на местности.

Раз уж мы заговорили о приложениях, то хочется побольше раскрыть аспект отображения парковок в них. Сразу хочется выделить преимущество Whoosh'а и экосистемы Яндекс: они позволяют с лёгкостью прокладывать маршруты до парковок, в том числе не только в режиме ходьбы, но и в режиме езды на СИМ, так что перед поездкой не составит труда найти нужную точку парковки в области пункта назначения, построить до неё маршрут и спокойно ехать.

С другой стороны, есть у этих сервисов и минус перед Юрентом. Последний хоть и не предлагает навигации, но может предложить взглянуть на фотку парковки, чтобы лучше понимать, как она выглядит. Это тоже довольно удобная опция.

Идеально было бы, если сервисы совместили свои преимущества. Тогда нахождение парковки не составило бы труда.

В этом пункте статьи хотелось бы сделать аспект на том, что парковки имеют свойство выглядеть по-разному.

В основном, парковки выглядят как на первой картинке, но бывают и исключения.

Большинство их объединяет возможность без проблем привязать своё СИМ. Это, бесспорно, нужная и важная особенность. Но стоит понимать, что на улице не всегда стоит солнечная погода. Было бы неприятно брать что свой, что чужой самокат или велосипед мокрым. Гуляя по одной из улиц, я нашёл довольно практичную парковку.

Здесь мы можем всё: и привязать СИМ, и скрыть его от дождя. Я не уверен насчёт высоты сея сооружения (мне кажется, что можно было бы сделать и повыше), но это единственная такая парковка, какую я нашёл за 3 часа гуляния.

Однажды я представлял идеальную, по моему мнению, парковку для СИМ: это широкая зона, светящаяся для привлечения внимания, с навесом, защищающим от дождя, и прямо со встроенными зарядками для электро-СИМ, чтобы они стояли не просто так, а подзаряжались.

Понятное дело, это полная фантазия. Такого быть не может как минимум ввиду стоимости.

По моему мнению, начать стоит с малого: устранить рассинхронизации между картой и реальным миром, поставить навесы для парковок, находящихся в проливных местах, и сделать парковки пошире, в частности около метро. Порой места для всех не хватает.

Кстати говоря, Whoosh имеет отдельную страничку, где можно предложить добавление или удаление парковки. Если вам есть, что сказать, то держите ссылку:

На этом у меня всё :) По результатам такой прогулки нельзя сказать, что инфраструктура для СИМ находится в ужасном состоянии, но работать определённо есть над чем