Самый красивый серийный автомобиль 2025 года: Ferrari 12Cilindri

В январе 2025 года жюри престижной премии World Car Design of the Year назвало победителя в номинации «Самый красивый серийный автомобиль года». Результат не стал неожиданностью — Ferrari 12Cilindri. С момента своей премьеры он вызывал восторг у критиков, дизайнеров и поклонников бренда. Этот автомобиль — не просто еще один суперкар, а настоящий «бриллиант» современного автодизайна. Но что позволило ему обойти столь грозных соперников, как Porsche 911 Turbo S, McLaren Artura и Lamborghini Temerario?

На фоне современных суперкаров, нередко перегруженных агрессивными формами и технологическими излишествами, Ferrari сделала неожиданный шаг: дизайнеры из Маранелло решили вернуться к истокам, к тому понятию красоты, которое заложили Энцо Феррари и Пининфарина.

«Мы стремились создать автомобиль, который будет современным и через пятьдесят лет», — объясняет главный дизайнер Флавио Манцони.

Эта идея нашла отражение в каждой линии 12Cilindri: он одновременно однозначно узнаваем как Ferrari, но при этом не похож ни на одну из предыдущих моделей.

Первое, что притягивает взгляд, — это идеальные пропорции. В эпоху, когда спортивные автомобили становятся всё ниже и шире, Ferrari 12Cilindri следует канонам классических гран-туризмо: длинный капот, элегантный силуэт крыши, изящная задняя часть.

Каждый миллиметр кузова выверен с математической точностью. Дизайнеры использовали принципы золотого сечения, изучали игру света и тени в разное время суток, рассчитывали восприятие автомобиля с любых углов.

Особое внимание уделено «характерным линиям» — их немного, но каждая работает на форму, динамику и эмоциональность. Основная линия начинается у передней оптики, проходит через воздухозаборники и завершает путь у задних фонарей, визуально удлиняя силуэт.

Передняя часть 12Cilindri — образец благородной сдержанности. Здесь нет модных нынче огромных воздухозаборников и избыточных аэродинамических форм. Решетка радиатора — лаконичная, но узнаваемая. Фары с технологией Adaptive Matrix LED — продолжение кузова, создающее уникальную «световую подпись».

Капот выполнен как цельная скульптура с минимальным количеством линий. Лишь две изящные выштамповки намекают на присутствие V12 под капотом. Центральный воздухозаборник в виде узкой щели — пример функциональности, замаскированной под эстетику.

Боковой силуэт — воплощение итальянской школы дизайна. Плавная линия крыши, спадающая к задней части, отсылает к золотым 60–70-м годам. Но здесь — современные технологии CAD-моделирования и сложнейшие аэродинамические расчёты.

Вместо массивных воздухозаборников — тонкие прорези, усиливающие ощущение цельности кузова. Колёсные арки проработаны не только с точки зрения аэродинамики, но и визуального восприятия — они добавляют «мускулистости», не нарушая общей элегантности.

Скрытые дверные ручки появляются только при приближении владельца — технический штрих, подчёркивающий эстетику чистых поверхностей.

Вопреки трендам на агрессию, задняя часть 12Cilindri исполнена с благородной сдержанностью. Четыре фонаря, стилистически перекликающиеся с классическими Ferrari, — лаконичны, но выразительны. Современная LED-начинка делает их не только яркими, но и функциональными.

Выхлопные трубы тщательно интегрированы в силуэт. Аэродинамический спойлер появляется только при необходимости и практически незаметен в сложенном состоянии — пример инженерного изящества.

Салон продолжает концепцию «умной ностальгии». Здесь — баланс между аналоговой эмоциональностью и цифровыми возможностями. Классическая приборная панель с тремя циферблатами воссоздана в цифровом исполнении высокого разрешения.

Центральная консоль — монолитный алюминиевый блок, в котором каждый переключатель — предмет внимания. А сохранённый традиционный рычаг КПП стал символом приверженности наследию.

Цветовая гамма и отделка — ещё один шедевр. Новый оттенок Blu Profondo меняет тон в зависимости от освещения — от глубокого синего до почти чёрного, создавая эффект живого металла. Это стало возможным благодаря многослойной краске с металлическими наночастицами.

В интерьере ставка сделана на натуральную кожу, ручную полировку алюминия и даже вставки из натурального дерева. От чрезмерного карбона и алькантары дизайнеры отказались сознательно — в пользу благородства и тактильного удовольствия.

Выбор жюри не вызвал споров.

«Это напоминание, что настоящая красота не в острых углах, а в пропорциях и гармонии», — говорит Джорджетто Джуджаро.

«Ferrari говорит не криком, а благородным шёпотом. И этот шёпот слышен всем», — добавляет Иэн Каллум, экс-дизайнер Jaguar.

При цене свыше 400 тысяч евро и лимитированном тираже в 999 экземпляров Ferrari 12Cilindri стал объектом мечтаний коллекционеров. Список ожидания растянулся на годы. Некоторые экземпляры уже зарезервированы для автомобильных музеев.

Еще больше интересных и познавательных статей о технике и технологиях в нашем Telegram канале "ТехноМикс"!

В мире, где автодизайн всё чаще становится заложником технологий, Ferrari 12Cilindri напомнил, что истинная красота — в вечных ценностях. И она по-прежнему способна тронуть сердце, даже когда автомобиль стоит на месте.