Самолёт Sukhoi Superjet 100: от идеи до неба

Когда речь заходит о гражданской авиации, часто на ум приходят громкие западные бренды и самолёты из фильмов и новостей. Но знаете ли вы, что именно в России был спроектирован уникальный самолёт, ставший символом новой эры отечественного авиастроения? Sukhoi Superjet 100 — не просто самолёт из нашей страны, а воплощение современных технологий, международного сотрудничества и амбиций российского авиапрома. Что это за птица, почему она важна — и чем вообще отличается от своих российских и зарубежных собратьев? Разбираемся.

Идея создать современный российский ближнемагистральный авиалайнер появилась в начале 2000-х годов. К тому времени арсенал российских компаний уже порядком устарел: не летать же на Ту-134 и Як-42 вечно. Государство, понимая перспективность рынка региональных перевозок, поддержало новый проект компании «Сухой» (которая ранее была знаменита истребителями).

Работы над проектом стартовали в 2000 году: привлекли лучших инженеров, организовали международное сотрудничество (об этом чуть позже) и, что важно — начали ориентироваться на пассажиров и эксплуатацию в современных условиях. Уже в 2007 году «Суперджет» презентовали миру, а через год — 19 мая 2008 года — в Комсомольске-на-Амуре Sukhoi Superjet 100 совершил первый полёт. В 2011 году Superjet 100 получил российский сертификат летной годности, а уже в апреле того же года началась коммерческая эксплуатация — первым оператором стала «Армавиа».

Интересные факты о Superjet 100:

Sukhoi Superjet 100 стал первым по-настоящему современным российским пассажирским самолётом, разработанным с учётом глобальных стандартов комфорта, безопасности и экономичности. Его дизайн — результат тщательных расчётов, международных партнёрств и амбициозных инженерных задач.

Длина самолета — 29,94 м.

Размах крыла — 27,80 м.

Высота — 10,28 м.

Дальность полёта:

Крейсерская скорость — около 820 км/ч.

Особенность SSJ100 — поперечное сечение фюзеляжа, рассчитанное под пятирядное размещение кресел (2+3). Такой компромисс оказался «золотой серединой»: вместимость больше, чем у узких «регионалов» с четырьмя рядами, но меньше, чем у «узкофюзеляжников» A320 и Boeing 737. Благодаря этому салон не кажется тесным: ширина прохода и сидений позволяет комфортно разместиться почти сотне пассажиров.

Салон SSJ100 продуман для долгих часов полёта: большие иллюминаторы наполняют пространство естественным светом, радуя пассажиров и снижая усталость, а светодиодное освещение адаптируется под время суток. Современные шумопоглощающие материалы и аэродинамические решения позволяют лететь тихо и спокойно.

Крыло — одно из важнейших достижений дизайнеров SSJ100. Оно выполнено из лёгких сплавов и композитов и имеет оптимизированный профиль, что улучшает топливную эффективность и обеспечивает устойчивость в турбулентности. Хай-тек элероны, предкрылки и закрылки управляются электронной системой (fly-by-wire), повышая безопасность и плавность управления.

При проектировании интерьера большое внимание уделили мелочам: высокие багажные полки, достаточно места для ручной клади, просторные туалетные комнаты. Компоновка легко меняется под нужды заказчика: от стандартных 87 кресел до бизнес-версий и лоукост-модификаций.

Пилоты SSJ100 работают с цифровой авионикой, интегрированной на уровень лайнеров нового поколения. Пять многофункциональных дисплеев с информацией о полёте, эргономичные кресла и рукоятки, улучшенная видимость и системы помощи пилоту делают управление самолётом удобным и безопасным.

Superjet 100 оснащен двигателями SaM146, которые разрабатывались совместно российской компанией «НПО Сатурн» и французским Safran Aircraft Engines.

Преимущества SaM146:

Благодаря международному опыту получился гибрид: двигатель современный, надёжный, сертифицирован для Европы и России.

SSJ100 разработан по строгим стандартам СНГ, США и Евросоюза. Даже в базовой версии он тише, чище и безопаснее большинства прямых конкурентов — это доказывают сертификаты авиационных властей.

Среди российских аналогов Superjet 100 — самый современный.

Если смотреть на западных конкурентов (Embraer E-Jet, Airbus A220), то Superjet 100 интересен прежде всего соотношением цены и возможностей: при похожей дальности и вместимости он дешевле в закупке и обслуживании, чем западные аналоги — благодаря местным комплектующим и помощи государства.

Superjet 100 активно эксплуатируется крупнейшими российскими перевозчиками — «Аэрофлот», «Якутия», Red Wings и другими. Самолет хорошо зарекомендовал себя на внутренних линиях, в условиях сложной погоды и иногда не самых ровных взлетных полос.

Однако с 2023 года самолёт Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) не производят в России. Из-за санкций западные страны перестали поставлять в Россию запчасти для самолётов и чинить российские лайнеры.

Несмотря на все сложности, история SSJ-100 до конца не дописана. Сейчас продолжается работа над модернизированной версией — с отечественной авионикой, российскими двигателями и полностью локализованной сборкой.

Как заявил 5 августа 2025 года генеральный директор госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов, серийное производство российского самолета SJ-100 (ранее — Sukhoi Superjet) начнётся в 2026 году. В настоящее время лайнер проходит сертификационные испытания, а его конструкция полностью переведена на отечественные комплектующие.

Sukhoi Superjet 100 стал для России не просто самолётом, а символом возрождения гражданской авиации. Это яркий пример успешного международного сотрудничества, новых технологий и внимания к пассажиру. А впереди — только новые взлёты и дальнейшее развитие уже полностью российского SJ-100!