«Яндекс.Такси» присоединило к себе российский бизнес Uber Статьи редакции
«Яндекс» и Uber подписали соглашение об объединении бизнесов по онлайн-заказу поездок в России и странах СНГ. Для этого они создадут новую совместную компанию под контролем «Яндекса», рассказали vc.ru в Uber и «Яндексе».
Сделка одобрена советами директоров «Яндекса» и Uber, теперь её должны будут одобрить регулирующие органы. Компании рассчитывают закрыть её в четвёртом квартале 2017 года.
По условиям соглашения, Uber и «Яндекс» инвестируют соответственно $225 млн и $100 млн в новую компанию, оценивая её $3,725 млрд. С учетом этих вложений и возможных корректировок на момент закрытия сделки 59,3% компании будут принадлежать «Яндексу», 36,6% — Uber, а 4,1% — сотрудникам. Возглавит компанию генеральный директор «Яндекс.Такси» Тигран Худавердян.
Uber также передаст в совместную компанию свой бизнес в Азербайджане, Белоруссии, Казахстане, а также в Армении и Грузии, где приложение ещё не запущено. Кроме того, в нее перейдет сервис UberEATS в указанных странах. Украинский бизнес Uber не является частью сделки.
Приложения Uber и «Яндекс.Такси» продолжат существовать отдельно друг от друга, а водители присоединятся к единой платформе. Команды сервисов будут объединены, а общая платформа будет использовать навигацию и систему распределения заказов «Яндекса», сказал гендиректор российского сервиса Тигран Худавердян.
Кроме того, у «Яндекс.Такси» появится «роуминг» в Uber. «Например, прилетев в Лондон или Бангкок, вы сможете из приложения "Яндекс.Такси" заказать Uber, а туристы из Парижа — заказать "Яндекс.Такси" из приложения Uber», — объяснил Худавердян.
Наши компании суммарно обеспечивают более 35 млн поездок в месяц, и их количество выросло на 400% год к году. С момента основания «Яндекс.Такси» в 2011 году к сервису подключилось несколько сотен тысяч водителей, мы создали успешный сервис заказов такси в России и еще в пяти странах. Это позволило нам завоевать доверие у десятков миллионов людей, и мы рады продолжить работу вместе с Uber.
В Uber добавили, что объединение подтверждает рост бизнеса компании и позволит ей формировать устойчивый международный бизнес. Бывший гендиректор Uber Трэвис Каланик добавил, что для него было честью работать над сделкой вместе с главой «Яндекса» Аркадием Воложем. «Я восхищён тем, что Uber и "Яндекс" могут сделать вместе в ближайшие годы», — сказал он.
Объединённая компания будет охватывать 127 городов в шести странах и проводить около 35 млн поездок в месяц на сумму 7,9 млрд рублей, подсчитали в «Яндексе».
На фоне сделки акции «Яндекса» на Nasdaq выросли более чем на 12% до открытия торгов. На Московской бирже котировки выросли более чем на 10%.
Похожим образом в 2016 году Uber объединил свой китайский бизнес Uber China с главным местным конкурентом Didi Chuxing. Тогда компании объединились на платформе Didi Chuxing, которая получила бренд Uber China, бизнес и данные компании, а Uber получил долю в совместном предприятии.
Разговор с водителем:
– Куда едем?
– Отвезите меня в какой-нибудь хороший бар.
– Могу порекомендовать Яндекс.Бар
Скорее так:
– Ну что, едем в Яндекс.Бар?
– Но мне в какой-нибудь хороший бар.
– Могу порекомендовать Яндекс.Бар
Комментарий удален модератором
Лентаж жжет
Комментарий удален модератором
сегодня празник у ребят, ликует пионЭрия
Волож позвонил.
Знаете, а я вот не хочу чтобы Яндекс влезал в сервис Uber, что из этого получится....
монополия, это же очевидно, со всеми вытекающими
Ну все, конец дешевым поездкам :(
а ты думал до пенсии будешь за 50 рублей в центр гонят)))
Я.Uber
А вообще это зашквар.
Лютая ненависть к Яндексу.
Я.ubeг
Комментарий удален модератором
Ждём повышения цен аргументируемых заботой о потребителе.
В такси объявы Я.директа начнут показывать и предлагать установить Я.браузер
"Возглавит компанию генеральный директор «Яндекс.Такси» Тигран Худавердян".
Кто бы сомневался.
Воу, вот это клево
Не клево, это означает конец ценовой войны, ждите повышение цен.
Как? Как Убер согласился на это?
Сервис не поддавался забастовкам таксопарков в других странах, налаживал сотрудничество.
А в России его просто поглотил Яндекс. Что произошло с Убером, что руководство согласилось на такие слияние *зачеркнуто поглощение?
Вы видимо пропустили новость, как Uber продал весь свой бизнес в Китае местному агрегатору.
отсутствие желания бороться за данный рынок, который видимо не самый объемный и рентабельный
Так-то, у Убера останется неплохая доля и постоянное получение прибыли без особых хлопот. В том числе от прогнозируемого многими комментаторами роста цен на такси в виду окончания ценовой войны.
Т.е. теперь при заказе Uber будут приезжать разбитые четырнадцатые? Водители перестанут обращаться ко мне на вы? Если часто совершать поездки, появится возможность наконец-то узнать, зачем он "купил ей дом у пруда в Подмосковье"?
Ну на "Вы" с тобой итак никто никогда не обращался, а вот посылать на ... открытым текстом станут чаще.
Такие водители есть везде. Всё дело не в агрегаторах, а в ценах на поездки и в ценах на аренду машин. Чем ниже цены на поездки, тем более невыспавшиеся водители будут к вам приезжать. Если 4 года назад водила отбивал аренду за 2-3 заказа, а потом работал на себя. При этом нормально спал хорошо зарабатывая, питаясь и обслуживая машину. А сейчас подавляющее большинство водил вынуждены впахивать по 18 часов, чтобы отбить аренду, щаправить тачку и ещё что-то привезти домой. Вот и думайте сами.
Если только в регионах.
Ну людям, которые работают в яндекс.такси явно от этого будет не хуже, особенно если цены вверх пойдут (я о водителях) и у них появится хоть какой-то приемлимый заработок, кто-то в выигрыше и это уже неплохо. Во всем нужна гармония :)
Даже не мечтай, таксист.
Отвратительно
Янбер!
Уберян
Убекс Такси
ничего крутого в этом нет. Благодаря конкуренции они демпинговали стоимость поездки, сейчас это будет монополия и цены пойдут вверх.
Ну выйдет Таксовичкофф на московский рынок начнётся тот же демпинг. Рутакси в 7/10 случаев также выгоднее, но там кэш онли. Вообще мутная история с подразделением Убера в России, думаю оттуда все началось.
Если ценовая война кончится и цены чуть подрастут - для водителей будет лучше, и мы будем ездить с выспавшимися водителями и сервис будет лучше. В конце концов - такси не должно быть дешёвым видом транспорта. Это привилегия. Нет денег - езжай на метро.
Сейчас водители работают за копейки ради еды.
Только вряд ли цены сильно поднимутся. Ценовая война останется. Два игрока объединились, но и других сильных хватает.
Так что таксисты всё равно останутся в рабских условиях - сервис лучше не станет. Для клиентов ничего не изменится.
"В конце концов - такси не должно быть дешёвым видом транспорта. Это привилегия. Нет денег - езжай на метро."
Глупости какие-то из советских времен.
Я бы хотел уже через пару лет на роботах ездить, так что можно и не платить больше, немного подождать осталось
Меня улыбают слова про "рабство таксистов". Особенно когда речь идёт о мегаполисах, где работы жопой жуй. Не нравится в такси - иди в фастфуд. Например.
Такси и так не дешевый вид транспорта, из всех видов городского транспорта такси - самый дорогой, причем с динамическим ценообразованием. Тем не менее, цена должна определятся рыночно, а не искуственно, путем создания монополии.
Сейчас водители работают за копейки ради еды.Это сказки в пользу бедных. Во-первых, если бы работа в такси была такой ужасной, не было бы такого количества таксистов. Во-вторых, доходы там явно выше средней зарплаты даже по Москве (около 30 тыр), не говоря уже об остальных городах присутствия (http://www.the-village.ru/village/business/schet/243243-taksist)
Цены может быть и вырастут, но водители от этого ничего не получат. Всю маржу заберет себе агригатор.
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Наши люди в булочную на такси не ездят!
Из ваших комментариев я понял, что вы таксист. Забавно, я тоже. Но мне 20 лет, я учусь и на полный рабочий день идти не могу, а вот что делает взрослый мужчина на работе, где не требуется высшее образование, отсутствие судимости, прописки, знания языка, дресс-кода, постоянного графика, да вообще НИ-ЧЕ-ГО не нужно, кроме прав я не понимаю.
В стране кризис, по вашему, профессия для неспециалистов, требующая только умение баранку крутить должна высоко оплачиваться?
И, поверьте, вам в жизни не снилось, какой ад творится у оффициантов в дорогих заведениях. А их ставка 55р в час+чаевые. Даже если выйдет сумма как у таксиста труд намного тяжелее.
Здесь есть патриоты?
Что за хрень? Бедный убер.
Это же маленькая победа России.
Цены были беспредельно низкие из-за войны яндекса и убери, но не уделено вы считали, что это будет продолжаться вечно.
Мне например было не приятно ездить на такси через пол города, часовой поездкой 14-17 км пробега не считая пробега водителя ко мне, за 220-240 рублей.
Уже давно поставил максимальные чаевые и ещё денег на телефон мог закинуть 50-150 рублей, если водитель нравился.
Может вы молча едите пассажиром, мне же было грустно слушать водителей, расспрашивая о том как им работается.
Комментарий удален модератором
Поцреот головного мозга.
Даже не мечтай, таксист.
рукалицо.jpg
А как иначе? Это одна из тупейших и простейших профессий.
Дополнительно, нужно отдать должное яндексу, они не поглотились. А создали совместный бизнес.
А условия по долям фантастические для яндекса, но не унизительные для убера.
есть, но мы тихаримся
не пали хату!!!
Ага. Я молча ем пассажиров.
Видимо, не хочет Uber тратить свои ресурсы в борьбе за этот рынок.
Везде, где были сильные локальные игроки, у Uber дела не очень.
Ибо проиграет.
Uber инвестирует $225 млн и получает 36,6%.
Яндекс инвестирует $100 млн и получает 59,3%.
Шо за...
Армяне опять всех переиграли.
Распределено исходя из текущей доли на рынке. Вон, из Китая Убер вообще ушел
это инвестиции в будущую компанию, которая состоит из яндекса и убера, из которых яндекс в разы больше. Это не стоимость покупки чего-либо.
В Украине не смогли объединиться. Приезжайте ребята к нам, ездить на оригинальном Uber :)
Извините, но это не главное, что не смогли сделать в Украине...
В Украине не смогли...
Это Украина не смогла обеспечить условия для цивилизованного бизнеса.
Рейдерский захват 21-го века
судя по тому, что так же uber объединился в китае, это его нормальная практика.
Кто кого захватил?
ФАС молчит, потому что на российском рынке более, чем достаточно сервисов заказа такси.
ФАС молчит, потому что ничего не решает.
1. Крупный бизнес заносит топовому чиновнику. Дававате назовём это лоббированием.
2. Чиновник спускает распоряжение сотрудникам ФАС, и немножко минералов для его руководителей.
3. "ФАС нарушений законодательства не выявил".
Потому что в регионах Яндекс и Убер на грани статистической погрешности.
Это рано или поздно должно было произойти. ЯТ потеряло за 2 года >3 млрд на этом, думаю, потери Убера немногим меньше в РФ. В итоге все сведется к паре агрегаторов.
Комментарий удален модератором
Я очень надеюсь что такси станет меньше в городе. А то гоняют по выделенке быстрее потока значительно
В этом и смысл выделенки, нет?
Чудик, оклейся в желтый, купи лицензию и гоняй по выделенке :) Пассажиров возить не обязательно :) Неужели в столице до этого ещё никто не додумался?
Все, судя по всему, обиженны потенциальной возможностью прекращения ценовых войн и субсидирования водителей.
Ну типа да, теперь за сотку пол-кольца не проедешь, но наверно надо привыкать платить за услугу её реальную стоимость? Все равно долго агрегаторы выдерживать субсидирование не смогли бы.
А так у нас есть бесспорная победа русского бизнеса.
Есть пруф про субсидирование поездок? Не про отсутсвие прибыли — это обычное дело при полном реинвестировании — а именно про субсидирование.
Агрегаторы не только за счет демпинга понижали стоимость услуг.
Кстати в Яндексе не раз бывало, что водитель отказывал в поездке, так как у него программа глюканула и что-то там бла бла бла, меня не повезли. Другой раз водитель вообще не приехал. В третий, ехал ко мне и проехал мимо и уехал в другую сторону...я по всем этим моментам писал в Яндекс, ответы стандартные...
Если мне нужно в Аэропорт или я куда-то опаздываю, Яндекс вообще отпадает! Доверия к ним нет. Машина может приехать, а водитель тупо откажется тебя вести из-за того, что у него программа тупит. В этом весь Яндекс Такси...
Марат, расскажите, а вы нашей поддержке про такие заказы рассказывали? Можно нам написать прямо из приложения, можно в социальных сетях, а можно на blogs@taxi.yandex.ru, разберёмся, что там у кого глюкануло.
Это конец. Заработать в такси будет не реально вообще. Если сейчас ещё хоть что-то получается, то когда они окончательно объединятся, это будет фаталити. И так такси сейчас по цене маршрутки. Любой нищеброд может себе пощволить заказать машину. Тарифы ниже плинтуса, бензин и всё остальное дорожает. Это конец.
А скоро вас наконец-то заменит автопилот.
И в салоне не будет накурено. Не будет орать музыка. Не будет распахнуто окно с лежащей наружу рукой. Жду не дождусь.
Нищеброд это кто? Судя по стилистике написания своего высера, на социальной лестнице ты находишься в самом низу. Это первое. Конец у тебя в штанах. Это второе. Не нужно показывать свое быдлячество. Это третье. Удачки.
Прижали убер :(
Похоже убер ждет если и не закат, то остановка точно, если сдачу бизнеса в Китае еще можно было объяснить, все таки Китай это уже монстр, то сдача бизнеса в РФ говорит что бобик сдох, инвесторы не хотят накачивать баблом компанию для конкурентной борьбы, для роста как на дрожжах они еще готовы были накачивать.
Думаю всему виной низкая финансовая эффективность убера, он увеличивая масштаб также увеличивал и убытки от операционной деятельности, не смог за счет масштаба снизить издержки, а тут еще ценовые войны с конкурентами не пожелавшими трепетать и сдаваться пачками.
Думаю теперь убер будет думать не о экспансии а о том чтоб домашние рынки уже не потерять.
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Ну все, конец дешевым поездкам :(
Извините, дубль.
Боже, какое ко-ко-ко в комментариях. Вы вообще ни одну новость, где есть РФ или Яндекс, не способны адекватно воспринимать, сразу надо начать искать дерьмо. Что за люди.
Позитивная реакция только на новости с роботами, смузи и коптерами. Ну-ну.
Придётся отдавать предпочтение альтернативным операторам, иначе этот альянс начнёт нагибать потребителей.. Яндекс, например, уже практикует, особенно по выходным, когда постоянно до 3x относительно дефолтной стоимости.
Быстро неудобные комменты подтирают
А ты думал тебе тут демократия что ли?
Хватит лгать.
#gettживи
Мда. Пора заказывать похоронную процессию в UMER.
Комментарий удален модератором
К сожалению, Штаты, это не Россия:)
Осталось купить Gett и можно подымать цены :wink:
Вроде у Дептранса была задумка сделать единого оператора такси.
Я не понимаю, почему никто не рад тому, что российская компания смогла победить международную на огромном рынке без использования административного ресурса? Разве это не причина для гордости?
Потому что обязательно надо обосрать, без этого никак.
предупреждая комментарии про НДС на электронные услуги: это не административный ресурс, это создание равных условий, которые до этого момента были неравными
Комментарий удален модератором
А я думал приложение Uber уже нельзя сделать хуже!
Вангую в конце дня подборку шуток и смешных картинок из соцсетей об объединении на ТЖ или ВЦ.
Много лет езжу на CityMobil и доволен) Намного более прогнозируемое качество и цены норм.
Другим фирмам надо тоже объединятся, иначе не выживут. Монополия плохо. Конкуренция хорошо. Но российские бизнесмены не мыслят так широко, поэтому фирмы будут вымирать...
Я пользуюсь 4 приложениями такси. Стоимость поездок своих знаю, поэтому выбираю то, где будет нужная цена. И мне не важно, старая тойота приедет или новый солярис, не собираюсь переплачивать сотни рублей за "комфорт" мнимый. Лишь бы в машине не воняло:) А вонять может и от водителя в Ауди (летом частенько наблюдаю).
А за комфортом я обращаюсь к Wheely. Если уж душа просит. Как-то так..
Интересно, а как теперь они будут работать с партнерами? То есть с теми, кто открывает ООО или ИП и заключают договора с водителями без ИП?
Ещё интересно, какая политика по автомобилям будет. У убера сейчас в СПб есть старые логаны первой генерации и прочий шлак, их сократят, или наоборот теперь в Яндекс будет логаны брать?
В регионах к Яндексу без проблем можно подключиться без всякой лицензии.
Мы продолжим сотрудничать с таксопарками и диспетчерскими, как и раньше. И Яндекс.Такси, и Uber так работают и сейчас.
Нету в Армении Uber -а и не было!
Поправьте!
Там был страшный аналог убера GG. Лучше уж пусть будет Яндекс или Uber.
убер по цене шикарен был по сравнению с яндексом. теперь все, не будет вкусных цен?
Возможно. Убер свой демпинг осуществлял в том числе доплатой водителям с каждой поездки.
Раньше - да. Сейчас то яндекс дешевле, то убер. У убера ещё какая-то непонятная акция была пару недель назад - по полчаса на блэке за 250 руб катался. А в целом плюс минус одинаковые цены у них. В мск и спб по крайней мере.
ахереть конечно
Пока Пока Get
:stuck_out_tongue_closed_eyes:
Комментарий удален модератором
Глобализация)
Не понял. В России через приложение Яндеска мОжет пригнать убер (и наоборот)?
Одна страна. Один народ. Одно такси.
ааа так это Вова постарался)))) https://govoritmoskva.ru/news/127464/
"Повышение цен обусловлено нашим стремлением к качеству и безопасности, у нас работает только высококвалифицированный персонал с жесткими правилами отбора. Напомним, что цены на услуги такси в России по прежнему не идут в сравнение с ценами на аналогичные услуги в странах Европы и США. Так же хочу сообщить про действующую у нас программу лояльности, которая позволяет проводить каждую десятую поездку со скидкой в 80%, что сравнивает ее с ценами до объединения компаний".
Прихлопнут скоро этого Воложа. Давно он уже воду мутит.