Сердце или Excel-табличка? Как выбрать авто по параметрам и не пробить дно бюджета
Здарова, коллеги, Бизон на связи! Ёпть, как же я рад вас видеть на vc.ru.
Сегодня отвлечемся от CTR, LTV и прочих страшных аббревиатур и поговорим о том, что близко каждому нормальному маркетологу, когда он наконец-то получил годовой бонус. О тачках.
Но, коллеги, давайте честно: выбор машины — это тот же самый запуск рекламной кампании. Тут тоже есть бюджет, таргетинг (фильтры), креативы (фотки продавца) и конверсия в сделку. И главная боль рынка — это вечный холивар: выбирать «сердцем» (ну красивая же, зараза!) или холодным расчетом по параметрам.
Сколько я видел ребят, которые сливали бюджет на «убитые» ведра просто потому, что «ну это же легенда»... Ёперный театр, это как лить трафик на лендинг с ошибкой 404 и надеяться на чудо. Короче, погнали разбираться, как настроить этот фильтр правильно.
Глава 1. Бюджетирование: Net или Gross?
Первое правило клуба, оно же первое правило медиапланирования: никогда не трать 100% бюджета на покупку.
Если у тебя в кармане 2 миллиона, и ты смотришь тачки за 2 миллиона — ты уже проиграл аукцион, братан. Машина с пробегом — это как сложная интеграция: всегда вылезут баги на продакшене.
- Метафора: Покупка авто «впритык» — это как запустить кампанию без тестового периода и бюджета на оптимизацию. Ты купил клики, а на ретаргетинг денег не осталось.
- Как надо: Закладывай минимум 10-15% сверху на «техобслуживание», страховку и замену жиж. Это твой маркетинговый налог на спокойствие.
Глава 2. Таргетинг по кузову: определяем ЦА
Прежде чем лезть в классифайды, определись с User Experience. Для чего тебе этот аппарат?
Многие выбирают глазами: «О, купешка, стиль, кайф!». А потом пытаются запихнуть туда детское кресло, тещу и рассаду. Ну ёлки, вы же не продаете B2B-софт через ТикТок с танцами? Тут то же самое.
- Седан — это классический контекст. Надежно, понятно, работает, но скучновато.
- Кроссовер — это нативная реклама у блогеров. Вроде и в городе норм, и на дачу (в другую соцсеть) заехать можно. Универсальный боец.
- Спорт-купе — это охватная медийка. Дорого, эффектно, KPI по вниманию зашкаливают, но ROI (практическая польза) под большим вопросом.
Глава 3. Фильтры в классифайдах: настраиваем воронку
Вот мы зашли на условный Авто.ру или Авито. И тут начинается магия. Фильтры — это ваш таргетинг. Если настроишь слишком широко — нальешь «мусорного» трафика (перекупы, битье). Если слишком узко — не получишь охватов.
На что смотреть реально:
- Год выпуска vs Пробег. Вечная дилемма.
Аналогия: Что лучше — старый трастовый домен или свежий сайт-одностраничник?Лично я, Бизон, топлю за состояние, а не за год. Машина 2015 года с пробегом 50к (реальным!) — это как старая, но лояльная база подписчиков. Она еще конвертить будет годами. А таксишный «Солярис» 2022 года — это выжженная аудитория: вроде свежая, а толку ноль. - Владельцы по ПТС.1 владелец — это эксклюзивный контракт.4+ владельца — это, простите, тендерная площадка, где каждый пытался отжать свое и свалить.
Глава 4. Аналитика и пост-вью (Проверка истории)
Выбрали по параметрам? Красавцы. Теперь включаем режим аналитика. Не верьте глазам, верьте данным.
Продавец будет петь соловьем: «Не бита, не крашена, ездил дедушка за хлебом». Ага, щас. Это как менеджер по продажам, который обещает 300% ROMI в первый месяц.
Обязательно заказываем отчет (Автотека и прочие).
- Скрученный пробег — это фрод. Это боты вместо живых людей. Тебе продают цифру, за которой пустота и изношенный ресурс.
- ДТП — это пессимизация в выдаче. Можно брать, если просто «царапина на бампере» (временный бан), но если нарушена геометрия — это фатальная ошибка архитектуры, проект надо закрывать.
Вердикт Бизона: Что брать?
Двигаем к финалу. Чтобы не разорваться, вот вам простой гайд:
- Твой выбор — Свежий «Бюджетник» (3-5 лет), если: Тебе нужен performance-маркетинг. Четкий KPI: доехать из точки А в точку Б с минимальной стоимостью лида (километра). Эмоций ноль, зато эффективно.
- Твой выбор — Пожилой Премиум (10+ лет), если: Ты работаешь на PR и Brand Awareness. Тебе важны понты, комфорт и чтобы соседи уважали. Но готовься, что стоимость привлечения (ремонта) будет космической.
Коллеги, решать вам. Но помните: лучшая машина — это та, которая не высасывает деньги из оборотки, а доставляет удовольствие от вождения.
А какой подход у вас: холодный расчет или «хочу-не-могу»? Пишите в комменты, обсудим, ёпть!