Выиграл разрешение на запуск в городе у больших компаний, среди которых, например, Bird и Lime.
Директор по стратегии и анализу Mail.Ru Group Александр Горный каждый день рассказывает о примечательных проектах.
Пока аренда электросамокатов повторяет траекторию развития аренды велосипедов, два лидера Bird и Lime привлекают крупные инвестиции по сумасшедшим оценкам, растут по экспоненте и выходят в новые города.
Характерная деталь: за неделю, пока я думал, делать ли публикацию о скутерах, Lime поднял очередной раунд на $400 млн. Кроме двух стартапов в гонке участвуют две зрелые корпорации — Uber и Lyft, а также десяток игроков поменьше.
Ничего хитрого и неповторимого не придумали, все предложения выглядят практически идентично. Локально борьба за пользователя идёт через количество самокатов на квадратный метр и низкую цену, а глобально — через скорость запуска новых городов, как у Mobike с Ofo.
В велосипедах такая стратегия привела к катастрофической unit-экономике и целым полям, которые превратились в кладбище байков, посмотрите фото, по-моему, впечатляет.
Мэриям сценарий не нравится. Стартапы обещали городам свободу от пробок и свежий воздух, а в реальности завалили тротуары своими железками: к «не проехать» добавилось ещё и «не пройти».
В имиджево-важном для венчурных проектов Сан-Франциско администрация сказала скутерам «нет», объявила, что без лицензии шеринг-экономику разводить у них нельзя, даже с лицензией количество самокатов будет ограничено.
В конкурсе участвовали все гранды, выиграли две компании: Scoot и Skip, им разрешили запустить по 500 скутеров сейчас и по 2000 когда-нибудь потом. Это мало. Если пересчитать количество самокатов пропорционально населению Москвы, то получится такая плотность: один самокат на шесть жилых домов сейчас, один к одному после запланированного увеличения. Город так не завалить.
Открытых данных о критериях выбора, почему выиграли именно эти две компании, нет. Злые языки говорят, чиновникам было приятно, что Skip не запустился в Сан-Франциско сам, а сначала спросил разрешения. За это он его и получил в отличие от самовольного Bird и остальных — интересный метод продвижения и повод для публикации.
Skip за свою историю привлёк $31 млн инвестиций — в безумии вокруг самокатов это считается совсем мало.
Думаю, для Москвы подобный сервис - скорее утопия. Либо нужны какие-то максимально антивандальные спецразработки:)
Мы уже позаботились о разработке проекта адаптированную для Российского рынка.
Rusharing.ru