Владимир Титов

Среди прочего рассказал о том, как создаются транспортные схемы, и над какими проектами работали в последнее время:

Рассказал об этапах работы над транспортными схемами и о наших проектах:

Почему так вышло? В целом никто так и не понял. Известно, что за много лет строительства проект переделывали три раза. Сначала планировался более мягкий поворот, но возникли конфликты между дорожным ведомством и железной дорогой из-за земельных участков.

Московский транспорт показал на стенде лучшие городские решения: от беспилотных технологий и оплате по биометрии до «умных» светофоров.

В прошлый раз рассказывал, какие этапы проходит любая транспортная схема в МосТрансПроекте. Сегодня покажу, что происходит при создании чертежей.

Результаты конкурса:

Победители:

Иногда сложности в планировании городского транспорта упираются не в маршруты и интервалы, а в банальную геометрию улицы. Особенно в небольших городах, где дома стоят впритирку друг к другу и ширину улиц уже не поменяешь.

Во многих городах эту проблему решают достаточно радикальным способом: ставят платформенные двери, которые защищают от падения предметов и людей. Такие системы можно увидеть, например, в Париже, Дубае или Сингапуре.

Однако это не единственный вариант. В некоторых городах автоматическое метро работает и без платформенных дверей. Наприме…

Друзья!

Я по‑прежнему публикую посты об урбанистике и транспорте здесь. Telegram – моя основная площадка.

Раньше автобусные «карманы» были стандартном при проектировании улиц. И это казалось логичным решением: автобус останавливается в своем «отсеке», не мешая потоку автомобилей.

Друзья, в эфире Москва24,НТВ и Вести-Москва рассказал о ближайших перспективах московского трамвая.

Друзья, наконец-то наступила весна!