Купила электро мобиль Zeekr 009 за 4 500 000 ₽

В нашей семье уже был автомобиль с ДВС — Mercedes-Benz e300L, когда мы с мужем решили купить в 2023 году электрический минивэн Zeekr 009. Многие китайцы считают, что автомобили местного производства с ДВС уступают иностранным в техническом отношении и комфорте. Поэтому, если бы не электромобиль, мы купили бы машину иностранного бренда.

Мы не планировали приобретать Zeekr. Но однажды к нам приехал друг и партнер из Казахстана. Он собирался купить Zeekr 001, поэтому мы вместе поехали в автосалон. Тогда мы впервые увидели новую модель 009, прокатились, и автомобиль нам сразу понравился. «Бензиновая машина бизнес-класса есть, почему бы не попробовать электрическую», 一 с такими мыслями мы решили купить Zeekr 009.

Этот автомобиль идеально подходил для нашего образа жизни и бизнеса. К нам постоянно приезжают партнеры и друзья из России, чтобы пообщаться и увидеть логистический склад. Модель 009 идеально подходит, чтобы встречать их. Mercedes-Benz E300L 一 классный автомобиль, но он не удивит иностранного предпринимателя, у которого дома такой же бензиновый Mercedes-Benz, BMW или Toyota. А китайский электрический минивэн на скоростной трассе Гуанчжоу многих впечатляет.

В Китае своя классификация автомобилей. Мы относим к классам не конкретные модели, а бренды. Например, марки Lynk & Co и Zeekr принадлежат одной компании Geely, но первая относится к среднему классу, а вторая — к премиальному. Марка Changan — бюджетный класс, но заводы этой компании производят премиальный бренд Avatr. Западные крупные бренды, например Mercedes-Benz или BMW, считаются в Китае премиальными. Минивэн Zeekr 009 тоже относится к бизнес-классу, который в Китае обозначают «В».

Бюджетный: Changan, Chery, Haval, FAW, JAC

Средний: BYD, Leap, Motors, Lynk & Co, Tank, GAC

Премиальный: Avatr, Denza, HiPhi, Nio, Zeekr

Zeekr 009 стоил 501 000 ¥⁣ (5 911 550 ₽), по курсу 2023 года — 4 500 000 ₽. Стоимость авто зависит от мощности двигателя и комплектации. Электрический автомобиль мощностью 400 л. с. стоит в Китае дешевле, чем аналогичный бензиновый, потому что производить электродвигатель выгоднее.

Минивэн большой — 5209 × 2024 × 1856 мм, колесная база — 3205 мм. Дизайн кажется мне интересным из-за острых граней, монолитного кузова и светодиодной решетки радиатора. Zeekr 009 шестиместный. Во втором ряду два кожаных сиденья Sofaro с подогревом, электрорегулировками, функцией массажа и памятью настроек. Для пассажиров они очень удобны.

Два электромотора выдают мощность 543 л. с., или 400 кВт, крутящий момент — 685 Н·м. Разгоняется от 0 до 100 км/ч за 4,5 секунды. Коробка передач — одноступенчатый автоматический редуктор. Максимальная скорость — 200 км/ч.

Емкость аккумулятора — 140 кВт·ч. Заявленный запас хода — 822 км, но проехать столько в реальных условиях не получится. Фактический пробег на одном полном заряде — около 700 км.

Я почти не пользуюсь общественными зарядными станциями, у меня есть подземный гараж в жилом комплексе, где 1 кВт·ч электроэнергии стоит 0,55 ¥⁣ (6 ₽). Если на работе или дома невозможно установить зарядное устройство, будете переплачивать. На быстрых зарядных станциях Гуанчжоу цена различается в зависимости от расположения. 1 кВт·ч электроэнергии стоит от 1,1 ¥⁣ (13 ₽).

Кроме того, если пользоваться общественной зарядной станцией, батарея зарядится быстро, но запас хода на приборной панели будет только 580 км. Чтобы защитить батарею от перегрева, она заряжается до 85%. А с домашней медленной зарядкой можно полностью зарядить аккумулятор и проехать 702 км.

Не у всех дома или на работе есть возможность заряжать электрокар, поэтому справедливо рассчитывать расходы на электроэнергию по цене зарядной станции. Полная зарядка Zeekr 009 обойдется в этом случае в 130⁠—⁠140 ¥⁣ (1534⁠—⁠1652 ₽). Для сравнения: залить в бак 80 л бензина стоит 680 ¥⁣ (8024 ₽).

Бесплатные зарядные станции — в основном маркетинговый ход автопроизводителей. Конечно, они есть, но их мало. Поэтому они редко свободны: всегда кто-то заряжает там машину.

Когда аккумуляторная батарея показывает на приборной панели менее 30%, я ставлю машину на зарядку. Полностью зарядить батарею дома занимает примерно семь часов. Но я редко так делаю: автопроизводитель рекомендует заряжать аккумулятор до 85%, чтобы дольше сохранить его ресурс. Пока мы не заметили деградации батареи — она по-прежнему проезжает на полном заряде 700 км.

Электрокар не ограничивает нас в передвижении, мы даже путешествовали по Азии. В Китае плотная сеть зарядных станций, и правительство дает субсидии для строительства новых. Например, в Гуанчжоу платную зарядку можно найти в радиусе километра, и она будет свободна.

Производители электрокаров в Китае торопятся захватить рынок, поэтому выпускают новые модели каждый год. С одной стороны, это расширяет ассортимент и развивает экономику. С другой — с электромобилями возникают проблемы из-за того, что это новый продукт на рынке. В Китае куча производителей электромобилей. Среди них есть серьезные компании, которые совершенствуют свои модели. Но есть те, кто просто производит промышленный мусор. Собрали машину — продажи провалились — делают новую модель.

Однажды во время движения все электроприборы в Zeekr 009 внезапно отключились на пять секунд. В это время я ехала со скоростью 120 км/ч — это был шок. Повезло, что я могла управлять автомобилем и тормозить. В тот же день позвонили дилеру, который посоветовал обратиться в сервис, если подобное повторится.

Один раз вышел из строя главный монитор управления мультимедиа. Дилер установил новый бесплатно. Еще меняли по гарантии заднее сиденье.

Бортовой компьютер сообщил, что неисправна коробка переключения передач. Режим D не включался. По гарантии в автосервисе все восстановили за два дня. Они выяснили, что в механизм переключения передач попало немного песка, из-за этого передачи не переключались. Отчасти это была наша вина. Но то, что несколько песчинок могут вызвать такую проблему, говорит о серьезных недоработках.

Электромобили даже известных и крупных производителей еще сырые. Поэтому важно покупать машину у официального дилера и оформлять расширенную гарантию.

Электромобили в Китае теряют 25% своей стоимости в течение первого года. Такой же темп у флагманских смартфонов предыдущих поколений. Знакомые говорят, что это из-за быстрого технического прогресса и небольшого срока службы аккумуляторных батарей. Автопроизводители вынуждены выпускать новые технологичные модели, снимать с конвейера старые и прекращать производить запчасти к ним. Потребители воспринимают электрокары как гаджет. Каждый год появляется новая флагманская модель. Они становятся похожи на цифровые устройства, которые регулярно обновляют.

В Китае есть спрос на подержанные электромобили — рынок постоянно растет. Большинство покупателей выбирают их из-за доступной цены. Машины с ДВС теряют меньше стоимости на вторичном рынке. Тем не менее некоторые китайцы по-прежнему стремятся купить подержанный автомобиль с ДВС иностранного производства.

Еще один неочевидный минус — на электрокаре не чувствуешь скорость, поэтому ее легко превысить и лишиться водительских прав. В Китае каждому водителю дают 12 штрафных баллов в год. Если он повернет не с той полосы, потеряет один балл, пересечет сплошную линию — минус шесть баллов. За превышение скорости на 50% спишут 12 баллов, лишат прав и отправят на пересдачу. На скоростных трассах действует ограничение — 120 км/ч. Есть нештрафуемый порог — 10%, поэтому разрешено ехать с максимальной скоростью 132 км/ч.

Zeekr 009 — это интересный опыт, комфорт и новые ощущения, которые перекрывают все недостатки. В целом у нас возникла только одна серьезная проблема на пробеге 30 000 км, которую быстро устранили, — для меня это приемлемо. Это наш первый электромобиль, поэтому впечатлений много.

После того как мы начали ездить на Zeekr, Mercedes-Benz E300L проигрывает ему почти во всем. С 2023 года Zeekr 009 проехал уже 30 000 км — на парковке мы постоянно выбираем его. Когда он был в ремонте, я ездила на Mercedes-Benz E300L и грустила. Несмотря на поломки, я довольна электромобилем.

Когда впервые садишься за руль электромобиля после бензиновой машины, чувствуешь ощутимую разницу. Zeekr 009 резво ускоряется, нет вибраций и шума от двигателя. Он комфортнее и легче управляется. Единственное, в чем E300L лучше, — аудиосистема Burmester. Еще китайские электрические автомобили технологичные. Как будто первый раз держишь в руках смартфон Apple после кнопочного телефона.

В бензиновых автомобилях китайского производства часто устанавливают не очень надежные копии старых японских двигателей и коробок передач. Дизайнеры не могут создавать что-то новое из-за привязки к определенным шасси. С электрическими автомобилями такой проблемы нет — внешний вид Zeekr 009 отличный.

Электромобили и гибриды в Китае не облагают налогами. А еще можно бесплатно получить зеленые номера за три дня. Синий номер дают бензиновым и дизельным машинам, а чтобы их получить, приходится ждать до полугода, участвовать в аукционе и платить около 50 000 ¥⁣ (589 975 ₽).

Электромобили дешевле содержать, чем автомобили с ДВС. Но на длинной дистанции подержанные электромобили значительно теряют в цене. Из-за этого итоговые расходы обычной семьи на электромобиль оказываются не всегда ниже, чем на бензиновую машину. Но для коммерческого использования при нашем пробеге электрокары выгоднее.

Гуанчжоу удобен для владельцев электромобилей: платные зарядные станции установили на каждой парковке. Есть и бесплатные зарядные станции, парковочные места в центре города и дороги со встроенной зарядкой. Но пока это только проекты с несколькими тестовыми участками.

Китай движется к тому, чтобы разрешить въезд в некоторые города и провинции только для электрокаров. Например, правительство планирует запретить в Хайнане автомобили с ДВС. Некоторые автопроизводители поддерживают это — например, Haval собирается отказаться от бензиновых авто внутри страны к 2030 году. А бренд BYD уже выпускает только электромобили.