Дептранс Москвы предложил проверять курьеров на знание ПДД и отслеживать их по городским камерам
Участники рынка курьерских сервисов допускают, что это усилит дефицит кадров и повысит риск утечек персональных данных.
- Регулирование отрасли обсудили Департамент транспорта Москвы, Центр организации дорожного движения и такие компании, как «Яндекс», Ozon, «Сбермаркет», «Самокат», «Магнит», X5 Group, Dodo Brands и «Кухня на районе», узнало РБК со ссылкой на знакомые с ходом встречи источники.
- Так, например, московское ведомство планирует создать единую систему регистрации и учёта курьеров, которая будет отслеживать время работы и их перемещения. Последние можно фиксировать через городские камеры — они будут распознавать доставщиков по номерам на сумках и форме.
- Среди других идей — разработать единое тестирование на знание правил безопасного вождения и обязать компании сверять планы на открытие дарксторов (помещений, где хранятся и собираются заказы) с властями, чтобы вокруг них можно было развивать транспортную инфраструктуру.
- В дептрансе подтвердили факт встречи, но не уточнили, будут ли готовить отдельный законопроект. По словам одного из источников РБК, речь идёт о саморегулировании. Представитель «Вкусвилла» рассказал, что «сейчас разрабатываются нормативно-правовые документы».
Мы видим, что преимущественный способ передвижения курьеров — это средства индивидуальной мобильности (СИМ). Поэтому считаем важным, чтобы транспорт сотрудника соответствовал основным требованиям безопасности, которые предъявляются к СИМ: соблюдение правил парковки, встроенный ограничитель скорости до 25 км/ч и передача телематики поездок, которая позволяет СИМ автоматически замедляться в установленных медленных зонах.
- По оценке Межрегиональной ассоциации курьерских служб, дефицит курьерских кадров в 2023 году составил 100 тысяч человек и в 2024 году вырастет до 250-300 тысяч. Один из участников рынка полагает, что резкое «жёсткое» регулирование повысит порог входа в профессию и только усугубит дефицит, что негативно скажется на стоимости доставки.
- В частности мигрантов, например, может отпугнуть необходимость получать «разрешительные справки для постановки на учёт» среди курьеров. Такие работники будут переходить из «белой» зоны работы в «серую».
- А интеграция с городскими системами для учёта курьеров и отслеживания их геолокации может оказаться «невыполнимой» для малого бизнеса и к тому же создаст риски для утечек персональных данных, потому что все они будут храниться в одном месте, допустили источники.
Источник фото: msk1.ru
создать единую систему регистрации и учёта курьеров, которая будет отслеживать время работы и их перемещения. Последние можно фиксировать через городские камеры — они будут распознавать доставщиков по номерам на сумках и форме.Один вопрос: нахуя?
Ладно, второй вопрос: чтобы что?
Я иногда в лёгком шоке бываю, видя, когда эти кадры на электровелосипедах проносятся по встречке на красный свет. Неплохо бы подобных штрафовать на очень крупную сумму, как минимум.
Создание единых реестров это возможность заработать на подрядах по созданию реестров.
Первый ответ: написано в статье, для отслеживания
Второй ответ: это тебе еду доставляют, а заодно соседу кайфы, взгляни шире))0
Виси: как же отвратно работает веб версия на мобиле(айос), хочешь тыкнуть на пиксель и тут весь сайт решает подэнсить, у бесит ука
почему то вспоминается инициатива когда кое кто хотел
все маркетплейсы отжать и типа дескать с тем чтобы все объединить в один сервис)))) какие придумщики однако иногда появляются на свет))
Штрафовать, очевидно же.
чтобы не убились при доставке