ТОП-3 трендов Пекинского автосалона: китайские платформы, сенсоры и мощность

Пекинский автосалон 2024 года стал прекрасным местом для оценки тенденций в мировой автомобильной индустрии.

Основными трендами прошедшей в Китае автомобильной выставки поделилась Ирина Франк – управляющий директор компании Frank Auto.

Пекинский автосалон собрал под крышей своих многочисленных павильонов не только китайских автопроизводителей, но и представителей США, Японии, Германии, Франции, Великобритании и других стран.

При этом выяснилось, что некоторые иностранные новинки создаются на китайских платформах.

Например, грядущая Mazda 6 четвертого поколения представляет собой Changan Shenlan (Deepal) ES03, причем, изменения больше внешние, чем внутренние. Новую Mazda оснастят электрической или гибридной силовой установкой от китайских разработчиков.

Кроме того, гибриды и электрокары под брендом Jaguar Land Rover возьмут архитектуру китайского автопроизводителя Chery.

Интересно, что более успешный Volkswagen также не стесняется использовать китайские платформы.

Например, немецкий автопроизводитель намерен реализовывать в Китае модели, созданные совместно с FAW, SAIC и Xpeng. Можно уверенно сказать, что распространение китайских платформ будет продолжаться и нарастать.

Тренд на смену физических клавиш сенсорными сложно назвать чем-то новым.

Однако на Пекинском автосалоне некоторые автопроизводители продемонстрировали модели, где даже «оставшиеся в живых» редкие кнопки сменили сенсорным управлением.

Например, многие автомобильные новинки реализовали управление зеркалами, фарами и «дворниками» в медиасистеме, кнопку аварийки также сделали сенсорной.

А создатели электрического кроссовера Jaecoo J6 вообще решили, что открывать бардачок нужно с использованием тачскрина, а двери изнутри – электрокнопками вместо привычных рычагов.

Вероятно, что через какое-то время в новых «электричках» вообще будет сложно найти физическую кнопку – управление функциями автомобиля станет максимально сенсорным. Практично это или нет, покажет время.

Сложно не заметить, что современные электрокары выдают просто табун «лошадей» за счет производительных электромоторов.

Вместе с мощностью улучшились и динамические возможности машин, которые разгоняются до «сотни» всего за несколько секунд.

Например, популярный в России Zeekr 001 в комплектации FR разгоняется до 100 км/ч за 2,07 секунды. А рекорд скорости принадлежит собранному вручную гоночному электрокару Mythen, который разгонялся до «сотни» всего за 0,956 секунды – просто немыслимо!

Конечно, высокую мощность и динамику электрокаров можно расценивать как плюс. Однако на дорогах общего пользования быстрые машины вряд ли смогут раскрыть свой потенциал.

А что будет, когда автомобили начнут летать, как прототип Xpeng AeroHT с вертикальным взлетом?

Проблема, скорее, не в быстрых машинах и их возможностях, а в сознании людей, нарушающих скоростные ограничения и другие правила. Поэтому рассматривать повышение мощности и динамики «электричек» нужно только с положительной стороны.

А как вы считаете?

FRANK AUTO RUSSIA — Новые автомобили в Москве с гарантией

Тел.: +7 (499) 460–64–96

Подписывайтесь на наш Телеграм-канал: FRANKAUTO_RU