Разработка самоката и запуск его в производство - это огромная работа. О трудоемкости запуска в серию флиппера Павла Жовнера (такой гиковский тамагочи) можно посмотреть на Хабре, там серия из нескольких десятков постов. Один только корпус (кусок пластмассы по сути) - это месяцы проектирования, отладки и тестирования, и десятки тысяч долларов вложений. И пресс-форма, да.

А тут десяток моделей самокатов как с куста. Получить такое разнообразие можно только одним способом: отправить китайцам логотип в векторе. Думаю, это и есть тот самый "русский инжиниринг" из статьи.

В принципе, мои догадки автор может опровергнуть. Достаточно рассказать, сколько пресс-форм компания изготовила, сколько плат развела и сколько на это потребовалось человеко-часов.