Автопром в России в 2022 году или как уход международных компаний повлиял на рынок РФ

Привет! Мы команда Hints, и сегодня мы публикуем второй экспресс рисерч из цикла импортозамещения (первый был про рынки питания и фешн, читай тут).

Как себя чувствует автопром и есть ли положительные изменения за последние месяцы? На самом деле – есть. Но о них чуть позже, а пока давайте прикинем картину в целом.

Первый момент: с рынка РФ ушли более 30 крупных компаний, среди которых особенно отметим:

Есть и компании, которые не ввозят авто на территорию России. Итог простой: у дилеров не хватает машин, и продажи упали на 75% по сравнению с прошлым 2021 годом.

И на что все пересаживаются? Да, на отечественные LADA – в июле россияне стали обладателями 90 тыс. таких подержанных машин. При этом доля LADA на «вторичке» в мае выросла до 27%, хотя год назад она составляла 23%.

Хорошо, есть еще на чем ездить, кроме «Лады»? Непременно: через пару лет будем видеть на дороге пробки из Toyota, Hyundai, Nissan и Kia. Именно эти производители вошли в ТОП-5 самых популярных марок в РФ за летние месяцы

На замену именитым европейским и японским брендам пришли стальные кони Поднебесной, и их… приняли с распростертыми объятиями: сразу 2 китайские марки – Haval и Geely попали в десятку популярнейших брендов в РФ. На двоих за 1 летний месяц им удалось продать более 3 800 автомобилей на отечественном рынке!

И ведь это только начало – видя успех «коллег по цеху», в России хотят закрепиться и другие китайские производители, к примеру: Hongqi, Omoda, Voyah.

Если же рассматривать покупку любого «нового» автомобиля, то россияне не торопятся с выбором: продажи новых авто за 2 квартала 2022 года сократились на 80% по сравнению с прошлым годом. И причины на то есть – чего стоит только среднее повышение цен на целую треть от прошлогодних значений (для автомобилей с наклейкой «новинка», разумеется). Продажи б/у авто и авто с пробегом также упали, но далеко не так сильно – всего на 20 % от показателей 21 года. Общее падение рынка при этом составило 63%.

Ситуация заглохла, как старый добрый запорожец. В смысле, в июле наблюдается сильное падение: настоящий антирекорд закрепила за собой компания Lexus, которой удалось за месяц продать 19 авто. Дай Бог, чтобы эти цифры составляли хоть 1 % от продаж в аналогичном месяце прошлого года. Полностью провалились Volvo и Porsche – у них проданных экземпляров в России порядка 34!

А теперь вспомним о санкциях на ввоз дорогих (порядком $50 000) автомобилей из США, Европы и Японии и понимаем: что доброй доле премиальных моделей можно помахать ручкой. Остается только вечерами их фоточками любоваться…

Отдельного внимания стоит гарантийная политика. Бренды ушли, но поддерживать гарантию все равно обязаны. Однако на практике дилеры ссылаются на слабое влияние дефекта на эксплуатацию и просто отказывают в гарантии. Все гениальное просто.

Пускай до результатов прошлого года еще далеко (пропасть), но видна положительная динамика, рынок потихоньку да восстанавливается.

Покупать авто ушедших с рынка марок – дело благое, но спорное. Перед окончательным решением взвесьте все за и против, ведь:

В настоящий момент лучше обратить внимание на те модели, что остаются, либо присмотреться к китайскому автопрому. В последнее время он знатно прибавил в плане качества.