Меньше пробок, выше безопасность: как в России внедряется V2X

Решить проблему пробок в городах, особенно в миллионниках, можно с помощью системы управления трафиком, взаимодействия автомобилей с другими участниками движения и с дорожной инфраструктурой — V2X. Работы по внедрению технологии в России стартовали еще в 2019 году. Рассказываем, какие успехи в данном направлении достигнуты к настоящему времени.

Внедрением V2X в России занимаются компании-участницы рынка Национальной технологической инициативы Автонет (AutoNet). Среди них ООО “Среда”, ООО “Форт-Телеком” и компания Auto-Talks, а также некоммерческое партнерство “ГЛОНАСС”.

В конце 2020 года компании провели первые в России испытания совместимости оборудования и программного обеспечения V2X, поддерживающего стандарты ETSI ITS-G5. Стандарты ETSI ITS-G5 обеспечивают реализацию приложений и сервисов, использующих режимы передачи данных машина-машина и машина-инфраструктура и определяют требования к оборудованию и программному обеспечению, предназначенным для обеспечения безопасности дорожного движения, повышения эффективности организации дорожного движения и обеспечения движения высокоавтоматизированных транспортных средств.

В течение двух недель инженеры компаний находились в непрерывном контакте и смогли в кратчайшие сроки проверить множество сценариев работы.

Результаты испытаний доказали готовность российских производителей оборудования и программного обеспечения V2X к интеграции технологии в автомобильное бортовое оборудование и в элементы телекоммуникационной инфраструктуры системы для использования в пилотных проектах.

Летом 2022 года в Санкт-Петербурге началась реализация первого в России коммерческого проекта по развертыванию сетей V2X на общественном транспорте. Первые 35 перекрестков в городе оснастили оборудованием RSU (Road Side Unit или Устройства дорожной инфраструктуры) TEDIX-R1 в сентябре, до конца года планируется доведение количества перекрёстков до 70. Проект является первым коммерческим и самым массовым примером внедрения V2X оборудования в стране.

За счёт приоритетного проезда планируется не только нивелировать опоздания, но и увеличить пассажиропоток и сократить минимальное необходимое количество транспорта на линии. Первые RSU установлены в Калининском, Кировском, Красносельском и Приморском районах.

Разработчики системы подчёркивают, что “приоритетный проезд” — только одна из десятков задач, которые можно решать с помощью развёрнутой сети V2X.

Кроме того, одно только V2X приложение GLOSA (движение с рекомендуемой скоростью) позволит экономить до 15% расхода топлива и до 40% расхода энергии на электрическом транспорте.

Эффекты от внедрения V2X оборудования в городскую систему Санкт-Петербурга:

Технологическим партнером и поставщиком RSU оборудования TEDIX выступил Fort Telecom (Пермь), поставщиком V2X-стека стала компания “Среда” (Спб), а генеральным подрядчиком и поставщиком автоматизированных систем управления дорожным движением (АСУДД) стала компания “РИПАС СПБ”.

“По нашему мнению ИТС с целом и сервисы V2X в частности имеют хорошую перспективу внедрения в России в крупных городах и на крупных автомагистралях т.к. при внедрении этих сервисов обеспечиваются существенные положительные эффекты информация о которых приведена выше. В менее крупных городах и на региональных автотрассах ИТС.V2X может внедряться во вторую очередь. Тормозящим фактором для внедрения может являться низкий объем выпуска новых ТС на территории России и упрощение конструкции и требований к ТС в том числе отказ или снижение требований к электронным системам ТС”, — рассказал Домарацкий.

Он отметил, что широкое внедрение ИТС и сервисов V2X будет способствовать предотвращение до 80% ДТП, сокращению пробок на 20%, сокращению выбросов CO2 на 19–51%.

“Поэтому целесообразно ввести поэтапную обязательность оснащения транспортных средств бортовым оборудованием V2X и подключения всех новых ТС, выпускаемых в обращение на территории России, к дорожной инфраструктуре ИТС/V2X начиная с общественного транспорта, экстренных оперативных служб, большегрузных автомобилей и далее всех новых автомобилей”, — заключил Домарацкий.