Шашки в топку!

"Выгляжу как такси, звучу как такси, но такси не являюсь", — вот, что должно быть написано в документах агрегатора и на бортах машин подключенных к приложениям.

69 ФЗ сегодня анахронизм чистой воды.

Из наблюдений таксиста, начнём: на кой хрен, простите, мне отдельное разрешение на перевозку пассажиров, если у меня в водительском удостоверении категория "В" позволяет это делать и так, или мне как "таксисту" нужен особый листок, я более опасный какой-то? Думаю, какие у меня отношения с пассажирами это должно волновать только "налоговую", лицензия вообще никак не связана с этим и не причём. Что это такое вообще лицензия, что она даёт и кому?

Дальше. Накой хрен я сегодня жёлтый и в шашку? Эти атрибуты были придуманы для голосующего на улице человека, чтобы он видел, кого останавливает. Зачем сегодня меня выделять в потоке, когда я договариваюсь о поездке через приложение? Чтобы что? Просто задумайтесь, нету не единой стоящей причины ни для меня, ни для пассажиров, или такая раскраска должна формировать какое-то специальное отношение других участников движения? Ну типа, чтобы шарахались, или наоборот терпеливо пропускали, мы же торопимся больше, у нас важный пассажир.

Ещё. Все эти танцы с бубнами вокруг переработок и предрейсовых осмотров. Когда я получил путевой лист с печатями и подписями, что мешает мне пойти выпить стакан Водки, поставить, ну не знаю, квадратные колёса и поехать катать пассажиров весёлой змейкой, кто будет контролировать из проверяющих, соблюдаю я предписания в путевом листе? А, бумажка просто будет жечь в кармане, ну, точно же…

И почему предрейсовый осмотр не проходят "чайники", они не такие опасные для моего пассажира, как я? Ну допустим. Едет по встречке водитель, который не проходил, и которому не надо проходить предрейсовый осмотр, а у него с утра почему-то скакнуло давление, и сейчас, когда он движется со скоростью 80 км/ч нам с пассажиром на встречу, с ним приключается инсульт. Он выруливает нам в лоб и убивает обоих… А так, не допустили бы за руль и все были бы живы.

Нет, ну серьёзно, если закон для всех одинаковый, то пусть будет одинаков вообще для всех. А так идея у Uber была изначально хорошая, — подсадить в едущие машины ещё пассажиров и разгрузить транспортную ситуацию в больших городах. Что может быть плохого в этом? А уж что вышло, то вышло: "такси" получилось.

И подитожу: что это за такси такое, — хочу везу, не хочу не везу? Водителя наказать нельзя, уволить тоже, отвечать в случае чего агрегатор не будет, а с водителя взять нечего, он и так еле балансирует. Такси сервис говорите, ага!