Не просто места выдачи заказов: как устроена сеть отделений Cainiao Post в Китае

И что интересного из китайских ноу-хау может скоро появиться в России.

Впереди крупнейшая распродажа года – 11 ноября. И самый важный вопрос для многих покупателей – как получить свой заказ. Мы расскажем про самую желанную часть – получение и то, какие технологии этому помогают и какие из этих сервисов меняют жизнь людей – на примере компании «Цайняо».

Жители крупных китайских мегаполисов, Пекина или Шанхая, и городов поменьше приходят в отделение Cainiao Post и не ограничиваются только получением посылки с заказом с маркетплейса. Они могут тут же отремонтировать телефон и ноутбук, сдать одежду в химчистку, купить хлеба в ближайшем магазине и оставить детей на пару часов с няней в местном детском саду, чтобы уйти по делам.

Cainiao Post организует небольшие почтовые отделения, полностью обеспечивающие работу электронной коммерции. Они могут работать как из центрального офиса, так и по франшизе. В таких отделениях нет функции отправки почты (этим занимается Почта Китая, поэтому Cainiao не конкурирует с ней, а даже очень активно сотрудничает). Но зато в них есть все остальное.

Сопутствующие бизнесы могут быть какими угодно: в основном это сервисные услуги (ремонт обуви, техники, прачечные, химчистки, детские сады). Ограничений на сферу деятельности подобных компаний почти нет: нельзя открывать только пункты выдачи прямых конкурентов Cainiao.

Как только в каком-то районе появляется почтовый офис «Цайняо», стоимость недвижимости там может существенно вырастать. Так, например, супермаркеты Hema, которые доставляют продукты за 30-40 минут, могут взвинтить стоимость жилья на 20-30%, иногда и больше.

Китайцы много покупают онлайн, а обилие дополнительных сервисов рядом с пунктом выдачи влияет на комфорт проживания в районе – а, следовательно, и на стоимость квартир. Вся инфраструктура, необходимая для повседневной жизни, оказывается сконцентрирована в одном месте.

Крупные китайские компании, такие как, Pinduoduo или Alibaba, не только помогают наладить быт потребителям, но и привлекают к сотрудничеству офлайн-магазины и малый бизнес.

На сегодняшний день главная задача крупных китайских бизнес-платформ – охват средних и малых городов и работа с аудиторией старшего возраста. Цифровизация покупок и продаж идёт гигантскими темпами, и большие платформы рассказывают людям о возможностях для бизнеса.

Например, у Alibaba есть проект Rural Taobao, направленный на развитие небольших торговых предприятий. Как и в России, в Китае много несетевых розничных магазинов, особенно в маленьких городах. Грубо говоря, если ты – владелец небольшой лавки «на углу», можно скачать приложение Rural Taobao и заказывать товары с Alibaba для их дальнейшей реализации в розницу. А заодно и изучить ассортимент конкурентов и понять, что стоит продавать, а что уже есть на прилавке соседнего магазина.

Онлайн-бизнес не конкурирует с офлайновым, не выживает его с рынка, а сотрудничает, помогая удержаться на плаву и развиваться. С помощью раскрученного бренда человек может открыть свою торговую точку или сервис-центр и стать узнаваемым в округе.

В России «Цайняо» и AliExpress развивают похожий проект, активно привлекая на платформу представителей малого и среднего бизнеса и регионов, в том числе тех, кто никогда ничего не продавал в онлайне.

Развитием малого бизнеса занимается и «Цайняо». Отделения Cainiao Post бывают разного размера, в зависимости от численности населения. В многонаселенных районах открываются крупные отделения, в малых городах и сельской местности – небольшие помещения, оснащенные постаматами и брендированными столами. Где-то компания организует собственные посты, где-то – отделения по франшизе: всё зависит от численности населения в том или ином городе или микрорайоне.

Такую систему поддержки планируется выводить и на рынки за пределами Китая. В частности, «Цайняо» уже запустила в российских регионах услуги сортировки и доставки для мелких производителей товаров из 800 городов для дальнейшей продажи на маркетплейсе.

В крупных городах популярны онлайн-покупки и курьерская доставка на дом: в разгар пандемии COVID-19, когда из-за карантинных мер магазины и кафе были закрыты, эта опция выручала жителей разных стран мира.

В жилых микрорайонах китайских городов в доставке товаров задействованы беспилотные автомобили Cainiao Little D. Они разрабатывались «Цайняо» и лабораторией ET Logistics Lab с 2015 года: первые тестовые образцы вышли на улицы мегаполисов ещё пару лет спустя.

Сейчас такие машины работают в нескольких городах: Ханчжоу, Шанхае, Тяньцзине и Чэнду. Одной зарядки электродвигателя Little D хватает в среднем на 40 километров езды, а подзарядить его можно в отделении Cainiao Post.

Беспилотник обычно приписан к отделению «Цайняо Пост», там он заряжается, в него загружают заказы – в день он может развести около 10-20% всех заказов отделения.. В основном Little D пользуется молодёжь: люди старшего поколения предпочитают общаться с курьерами или самостоятельно ходить в пункты выдачи.

Сейчас беспилотники входят в моду среди тех, кто меньше хочет бывать в людных местах: в основном это работающие люди и те, кто стремится ограничивать социальные контакты на фоне эпидемической обстановки в мире. Кроме того, на Little D проще доставлять заказы в многолюдные деловые районы или к станциям метро, где курьерам сложно ориентироваться.

Сейчас «Цайняо» изучает возможность использования беспилотников в закрытых микрорайонах – к примеру, на территории больничных комплексов.

Покупатель выбирает в мобильном приложении один из трёх способов доставки (лично в отделении Cainiao Post, курьером или с помощью беспилотника), время и адрес. Беспилотник приезжает к подъезду дома и сообщает об этом с помощью звонка или смс. В приложении можно отследить траекторию его перемещения и перехватить заказ самому, выйдя на улицу по пути движения автомобилей.

Little D не выезжают на загруженные автомагистрали: в Китае (как, впрочем, и в России) нет законодательной базы, регулирующей движение таких машин на шоссе.

Однако в пределах микрорайонов автоматические доставщики ездят вполне активно. В них загружаются карты, и, подобно роботам-пылесосам, беспилотники могут строить маршруты, исходя из погоды, ландшафта и времени суток. Сенсоры Little D распознают людей и сигналы светофора и определяют, когда надо остановиться, чтобы клиент смог забрать свой заказ.

Задача развития Cainiao Little D – не вытеснить курьеров, а дополнять их работу там, где это удобно. В ближайшем будущем беспилотники научатся передвигаться на более дальние расстояния – для начала, между соседними микрорайонами. А если на междугородних магистралях появятся беспилотные фуры, то будет совершенствоваться и законодательная база.

На российском рынке «Цайняо» появилась четыре года назад. У компании есть свои склады в Подмосковье и ИТ-инфраструктура для распределения продукции российских продавцов AliExpress. Совсем недавно появились фирменные постаматы в супермаркетах российских городов, где можно получить заказы с AliExpress. Компания работает со всеми крупными сервисами доставки от Почты России до КСЭ и DPD.

Пока это небольшие шаги, но развитие компании на российском рынке идёт. Вполне возможно, в среднесрочной перспективе мы увидим «умных» роботов Little D и на улицах Москвы и Петербурга и современные отделения доставки рядом с многоквартирными жилыми комплексами, где можно и получить посылку, и выпить кофе, и даже пообщаться с соседями и развлечь детей.