Концепция редизайна автомобильного концерна «Автотор»: три точки приложения усилий

Если зарубежный автомобильный брендинг пытается идти в новое, что не всегда удачно, то российский будто замер 15 лет назад, а то и больше. Всё продвижение сосредоточено на конкретных моделях автомобилей, дизайн же самих заводов чаще всего похож на историю Золушки в самом начале. При этом, даже простое «причесывание», могло бы сильно улучшить восприятие. Покажем это на примере автоконцерна Автотор.

В рамках внутреннего обучения дизайнеров мы собрали краткую аналитику по автомобильной отрасли России. Проанализировали видимую часть айдентики и коммуникаций: сайты, стенды на отраслевых мероприятиях, соцсети и поддержание фирменного стиля в них. Немного погрустили от отношения к имиджу некоторых компаний, порадовались за редкие приятные исключения.

Если сузить аналитику исключительно до сравнения логотипов, то и здесь видна разница подходов. Некоторые знаки аккуратны и выглядят актуально, несмотря на свою простоту. Это говорит о том, что в нашей стране это консервативная сфера и супер-вау-решения будут восприняты в штыки.

Это значит, чтобы усилить бренд и улучшить его восприятие, нужны достаточно простые шаги = точки приложения усилий.

Для начала мы изучили всё, что есть у «Автотора» в открытом пространстве.

Компания производит разные бренды автомобилей на своей производственной площадке, например, это BAIC, KAIYI, JETOUR. Кроме того, есть два собственных бренда — это Амбертрак, который выпускает грузовые автомобили с дизельными двигателями, и Амберавто, легковой электромобиль. Для каждого автомобильного бренда создан собственный сайт с достаточной имиджевой презентацией.

Сам завод активно ведёт спецпроекты, занимается социальной политикой, имеет собственную футбольную команду. Это можно отследить по социальным сетям компании в Телеграме и Вконтакте. На сайте размещены новости, где информация частично дублируется. Продуманных визуальных коммуникаций в соцсетях и на сайте нет.

Разница в цвете, а иногда и в форме знаков, говорит о том, что нет брендбука, зафиксированных правил применения, либо им не следуют. Также компании необходим зонтичный бренд, т.к. есть суббренды, например, «Автотор Арена».

Для начала можно доработать и упростить логотип концерна. Сейчас в нём считывается истинно калинградский символ — старинные Бранденбургские ворота. При этом тонкие поперечные линии создают визуальный шум и размывают форму.

Шрифтовая часть из тонкой антиквы кажется слишком простой.

Дизайнеры предложили знаку «признаться» в собственной надёжности, упростили сам символ и сделали его сбалансированным. Под стать знаку разработали шрифтовое решение в современном ключе: массивное, приквадраченное, с чуть скошенными торцами горизонтальных штрихов. Знак может стать хорошим аватаром, фавиконом или иконкой для приложения.

Сам цвет оставили красным, как символ активности и силы, а в пару к нему добавили глубокий графитовый, способный показать серьёзность бренда.

Отображение бренда — это не только логотип или красивые смыслы в миссии. Но и способность структурно и последовательно показывать свои продукты, достижения и активности.

Сейчас эта часть опирается исключительно на фотоконтент. Фактически, повод для гордости остаётся спрятанным.

Кей-вижуал может решить проблему с разной подачей выпускаемых брендов и позволит говорить от собственного лица. Это особенно актуально после выпуска собственного электромобиля.

Ключевое изображение бренда также транслирует уверенность, строгость и масштаб компании и может быть развит в коммуникации для социальных сетей.

Что может быть проще, бери готовые файлы, инструкции и создавай сотни макетов, но нет. Чтобы процесс был управляемым, необходимо на этапе разработки заложить максимально простые правила, продумать использование не только в цифре, но и в альтернативных материалах.

Навряд ли даже крупная компания будет заказывать футболки, ручки и кепки эксклюзивного оттенка. Нужно подумать об этом на этапе проектирования, чтобы затем избежать «адаптаций под реальность» другими дизайнерами.

Кроме того, потребуется изрядная доля контроля над реализацией концепта и выпуском «в жизнь», по крайней мере, в первый год-два.

Именно в этот промежуток происходит ключевое развитие визуальных коммуникаций бренда по новым стандартам. Разрабатываются выставочные стенды, буклеты, сайт, соцсети, формируется имиджевое присутствие, а сотрудники учатся понимать «куда смотреть».

Мы прекрасно отдаем себе отчет, насколько трудоёмок в реализации такой «небольшой» редизайн, какие ресурсы для этого требуются. Иногда закономерно возникает вопрос: «Если всё настолько сложно, может быть стоить подольше протянуть, а потом снести всё кувалдой нового брендинга, как это сделал Jaguar?»

Для российского рынка настолько масштабные перемены, конечно, ту мач, но вот мягко меняться, чтобы усиливать себя и громче о себе заявлять на фоне выпуска новых продуктов — вполне рабочий сценарий.

Вся работа над концепцией проведена в рамках внутреннего обучения. Все права на результат принадлежат OLOVO.AGENCY.

Да, можно сделать круче и ярче, и мы точно знаем «как», а ещё знаем почему именно такой вариант и как он может в итоге работать.

Оловянный Телеграм с историями про дизайн, мотивацию и управление:

Сайт OLOVO: